路虎卫士历史

越野界三大活化石之一，?路虎卫士，在经历三年多的停产后，终于迎来复活的消息，不过看完发布会，心中难免有些失落。

被尘封的历史

路虎卫士，一部绝不改变的越野英汉，曾经车迷们把他和奔驰大G，丰田LC76并称为越野界的“三足鼎立”，路虎卫士品牌历史达到68年，累计销量200万辆，在路虎家族中可谓一段传奇，然而2016年，因为销量不佳，实际是因为过于老旧的内饰和动力配置已经不再被市场认可，路虎亲手将卫士封进了自家博物馆。

满血复出，却惨遭差评

自此以后，卫士铁粉门多了一项任务，就是日常问候卫士什么时候复活。正所谓念念不忘，必有回响，今年9月，竟然真的被盼的复活了，这下粉丝们可打了鸡血了，但是真正复活的卫士给出的参数，马上又把粉丝们热情的小火苗给呲灭了。

原因很简单，新款路虎卫士首先抛弃了硬朗的线条，视觉上不“硬汉”了，变身城市SUV了，虽然外貌上不科学，但是“肌肉硬汉”和“流量网红”的差距不可谓不大。

然而外观方面，不是最让粉丝头疼的地方，新一代卫士取消了大梁！取消了大梁！取消了大梁！重要的事情说三遍，改用了承载式车身，这可要了越野老粉的命，这还算啥硬派越野，众所周知，作为硬派越野，非承载式车身、分时四驱、差速锁缺一不可，其中非承载式车身，更是越野车可靠性的最大法宝，所谓非承载式车身，顾名思义，就是车体结构不承载车体重量，靠下方车架，也就是“大梁”扛着全车的结构和重量，即使越野过程中车身受损，只要大梁和发动机还能运作，那就可以继续行驶。

然而路虎放弃了这一经典设计，路虎给出的解释是，新车采用全铝车身，在轻量化的前提下，强度也是传统大梁车的3倍以上。

虽然路虎已经解释的很明白了，但是粉丝依然不买账，因为啥，因为路虎的历史。

璀璨的过去

1948年，刚刚经历二战洗礼的英国要啥没啥，市场上急需一款耐造的工具车来支援建设，在二战中美国人留下的越野车，威利斯MB就在适合不过了。

于是英国的一对兄弟就拿威利斯MB为原型，稍加改良，做出了一款名为Land?Rover的车，也就是路虎的初代机，路虎一系。

由于当时的时代需要，路虎1系并不是普通的越野车，反而更像是农用车，人们开着这辆车，拉货，耕地，放牛，反正路虎只剩下生活的苟且，诗和远方和他一点关系都没有，因此，结构简单价格低廉的路虎很快在英国生根发芽。

在路虎1系发展到3系的时候，路虎的战略发生了重大转变，他们认为在兼顾“生活的苟且”中，顺便也想去看看“诗和远方”，于是内饰相对豪华的路虎也就出现了，并且形成两个分支，一款继续干活，定名路虎卫士，另一款定名Range?Rover，也就是后来豪华越野车的代表，揽胜。

如今的路虎家族，什么发现、极光、星脉等等，都算是兼顾派，只剩下路虎卫士孤身一人坚持在“东北玩泥巴”，所以在卫士改款的时候，粉丝们反映如此之大，靠越野打出江山的路虎，难道就此放弃初心了吗？路虎给出的回答是，不光放弃，还要放弃的彻底。

被打烂的一手牌

什么硬核机械风格的内饰，太过时了，液晶仪表安排，什么机械换挡，太没质感了，电子档把安排，各种电子辅助给我上，科技感强一点有什么不对？说道科技感与时俱进，那怎么少的了时代新宠——3缸机呢，据外媒报道，路虎还在着手开发一台1.5T的3缸卫士，甚至还有电机和插电混动的搭配，甚至还有纯电版本，香不香。

这不是没有迹象的猜测，早在2013年，路虎就已经推出过一款纯电卫士概念车，虽然没量产，但是也存下了“宝贵”的经验…

概念车之所以概念，并不是企业自说自话的秀技术，而是在昭告天下，我们未来的发展趋势和调性，“一念生而万恶做”路虎可真是胆大呢。

很多卫士粉丝在听闻这些消息后，纷纷表示，“卫士只能活在情怀里了”，在我看来，路虎也是迫不得已，这个品牌正面临着巨大的生存危机，品控不过关，维修复杂价格高昂，只能以过去的光环自居，这么多年了，难道路虎自己就没反思一下为什么会被卖给印度TATA呢，情怀这种东西，救不了路虎的下滑，路虎要吃饭，车迷要情怀，有些车，看起来并不适应自己曾经辉煌的领域。

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