电车的历史汽车历史上的三个第一

电车的历史汽车历史上的三个第一

第一台汽车是谁发明的？

看到这个问题也许绝大多数汽车爱好者都会说是德国人卡尔·本茨，也就是奔驰汽车的创始人，实际奔驰汽车只是在国内市场的称呼，Benz的音译是本茨、在德语中没有其他意义，英文里才叫作奔驰；所以你熟知的梅赛德斯本茨汽车品牌是由两个人的名字组成，并没有意义，而且卡尔本茨并不是第一台汽车的发明者。

历史上第一台汽车是电动汽车，发明者是美国人托马斯·达尔伯特，这台使用干电池的电动汽车诞生，比卡尔·本茨的三轮汽车早几十年！不过这台车所使用的干电池是不能充电的，使用成本确实过于高了。直流电机托马斯自己发明，并且有电机的发明专利。

有些观点认为第一台汽车是法国人古斯塔夫·特鲁夫发明，这也是一台电动汽车，使用的是可以充放电的铅酸电瓶，配合的也是直流电机；这个观点是不对的，动力电池能否充电不影响这种载具是不是汽车的定义，影响的只有使用成本和便利性。但是这台车确实更有现代汽车的雏形，而且依旧比卡尔·本茨更早，其三轮汽车是发明的，晚了五年哦。

第一辆四轮汽车也不是卡尔·本茨发明，创造它的人是德国人威廉海姆·戴姆勒，也就是后期合并卡尔·本茨汽车公司的人，后期叫作“戴姆勒·本茨”（两个人名组合成）；戴勒姆发明了转速可以达到900转的汽油机，次年其将该发动机陆续装备到二轮车、三轮车和四轮车上，从而有了摩托车和汽车。第一台汽车是载货汽车，时速18公里，发动机最大马力1.5匹。

那卡尔·本茨到底做了什么呢？

其于研发出了单缸煤气发动机，但是没有应用；开始应用的是研发出的单缸汽油机，转速可以达到2000转，随后放在一台三轮车上使用，很显然，卡尔·本茨比戴姆勒的造车起点更晚。

而且第一台内燃机并不是卡尔·本茨发明，发明它的是法国人鲁诺阿尔，时间节点，也是一台煤气的单缸发动机，有1马力。

所以说德国人发明汽车的说法并不对，这只是德国人的故事而已。

电动汽车出现的比燃油车更早，这也是不争的事实，只不过由于盎格鲁撒克逊人忽然发现了石油原来就是“软黄金”，通过石油可以完全改变世界秩序；于是什么清洁或可再生能源都得靠边站，汽车想要普及也必须烧石油！所以电动汽车就慢慢的退出了历史舞台，燃油车取而代之成为了一个明知是错却又很难改变的错误。

可是总有些人能透过现象看本质，比如几十年前就开始造电动汽车的叶文贵；这个温州商人有“温州第一能人”的美誉，其最早发行了私营企业股，也造出了第一辆混合动力汽车。在上世纪八十年代的叶文贵已经有千万身家，此时本应该把老本行做强做大，可是叶文贵却开始搞汽车；并且起步就搞电动汽车，而此时的王传福、李书福或者魏建军都还很年轻，都还没有涉足这个行业，包括埃隆马斯克也才十几岁。

看一看打造出的电动汽车吧，这算是鸥翼门吧。

意识非常的超前，这是优点也是缺点，优点是能为人所不能，缺点是很难被理解；在90年代初，就造出了续航里程超过200公里的电动汽车，绝对是当时的世界领先水平。可是当初的市场并不认可电动汽车，对于自主品牌的认可度也是非常低的，这是一个阶段里的特殊现象；所在这个过程中有人称的想法是“注定一无所获的荒唐梦想”或“打造出的只是一堆会跑的废铁”，其中还不乏一些知名学府教授对冷嘲热讽。

结果也确实不尽人意，这个项目没有坚持。

但是却为中国汽车电动化打下了基础，从技术思路上启蒙了很多人，下图是其于研发出的混动汽车。

国内最早提出汽车电动化的人不是一些车企掌舵人，而是两弹一星功勋人物钱教授！其提出这个观念的原因是看到了化石燃料的不可再生性，以及化石燃料牵引着的巨大链条里的危机，所以很早就提出了这个设想。也许是得到了钱教授的启发，但敢于将想法付诸实践也是需要巨大勇气的。

就快两个世纪了，石油让近两百年里的世界格局发生了巨变，汽车行业以石油为源动力编织着一个巨大的谎言；但是兜兜转转最终还是要回到本源，汽车行业再一次回到电驱动的时代了。