中国古代最有影响力的船是什么？造船还是宝船

中国船舶的历史几乎和人类的发展一样长。千百年来，船舶经历了从木筏、独木舟、木船、船、螺旋桨到现代钢船的发展过程。各种船型、结构、船帆、推进动力，体现了人类智慧和创造力的多样性。在中国古代众多船只中，影响最大、最著名的有汉代的楼船、隋代的龙舟和明代的郑和宝船。

汉代的船

虽然楼船早在汉代之前就出现了，但它的发展始于汉代。汉代的建筑船高十余尺，船上的建筑都有专有名称。一楼叫陆，就是房子，二楼因为位置高，叫，顶楼叫鸟房，是一艘古船的_望塔。一般派士兵在里面看守，像鸟一样站着观察周围的动静，所以叫鸟房。船不仅外形高大挺拔，而且排满了长矛和树旗。戒备森严，适合攻守。这是一个真正的水上堡垒。由于建造舰高大威猛，有威慑力，一般用作指挥舰，但行动不够灵活。在水战中，它必须与其他战舰配合。大楼的甲板上有三层楼，每层楼的周围都设置了半高的防护墙。一楼外围用木板围起来，防护墙和战场上都开了多个箭孔和矛孔，既可以远程攻击，也可以近距离防御。甲板周围还有很大的空间和通道，方便士兵来来往往，甚至是驾车和骑马。

隋代的龙舟

公元640年，隋炀帝杨光为了游览扬州，命令官员们建造了几十艘龙舟和其他船只。杨光的大龙舟高45英尺，长200英尺。上层有正殿、内堂、东西堂。中层有120个房间，全部用金玉装饰，第三层有九艘龙船。龙舟有好几层楼高，船体需要大量的大木。木头的长度是有限的，这需要连接许多更小更短的木头。同时，船体骨架与板、船体与上层建筑的连接技术要求很高，连接不好就不牢固，所以连接在龙舟的结构强度中极其重要。隋龙舟的连接方式是榫接结合钉子。用钉子连接比用木钉和竹钉连接牢固得多。这种先进的方法在隋朝已被广泛采用。

郑和下西洋船队的主力船叫宝船，是中国古代适合远洋航行的优秀船型——福船。有楼房那么高，尖底宽面，高头高尾，方头方尾，两侧有护舷，舱室是水密舱室结构。破浪底尖，水深，稳定，安全，舒适，是航行在南海和西洋的最先进的海船，也是古代世界最大的木帆船。