谁能告诉偶天津河海运输的历史发展急~~~~~

天津境内的大运河以海河为界，北为北运河，接河北省香河县；南称南运河，连河北省青县，全长174公里。

作为城市，天津的历史虽然并不悠久，但其商业的兴盛却是从元代就开始了。“一日粮船到直沽，吴罂越布满街衢”。漕船不仅载粮，而且带有货物。侯家后、估衣街一带，当时已成为天津最繁华的所在。 明代，随着河海交通的发展，天津的商业贸易日渐繁荣，成为我国北方商品的集散地。旧城东门外和北门外的沿河地区，在明中叶已成为商业中心。明清之交，天津的繁盛已如（康熙）《天津卫志·序》所说：“天津去神京二百余里，当南北往来之冲，南运数万之漕悉道经于此，舟揖之所式临，商贾之所萃集，五方之民所杂处……名虽曰卫 ，实在一大都会所莫能过也 。”

追溯港史，天津港作为沿河近海、水陆交通枢纽的初期始于金代后期，地当三岔河口附近的“直沽寨”，遂为海河最早的水旱码头和最早的商品集散地。元至元九年(1272)，元王朝改金中都为大都定为京城。“百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南。”(《元史·食货志》)从江南调运的大批漕粮在进入京城前，都要在三岔口交卸转运。

日前，记者随全国政协京杭大运河保护和申遗考察团在天津了解到，为保护京杭大运河的历史遗产，天津对南、北运河的整治进行了整体规划，运河整治规划包括：

——按照北运河不同河段的功能要求分三段进行综合治理。通过采取堤防整修、河道清淤、截污绿化等措施，结合建设橡胶坝、水库等工程，逐步解决河道淤积、水源短缺、水质污染、湿地修复等问题，将北运河建成一条集防洪、调水、休闲等功能为一体的生态河道，并视水源情况逐步恢复其通航功能。

——继续推进南运河的全面治理。对九宣闸至上改道节制闸段44公里蓄滞洪区围堤和河道按输水、排水、恢复通航等要求，进行综合整治和区域配套建设，保护历史文化遗产和特色民风民情，建设生态防护林带，并适当配以景观布局。对下改道闸至外环线尚未治理的25公里河道继续按排水、休闲、旅游、恢复通航和生态景观的要求进行综合整治。

——实施历史文化遗产挖掘和保护工程。进一步加强运河沿岸的宋代古船、古城遗址、古墓葬以及九宣闸等重要文物古迹的保护；积极抢救、保护、整理民间花会“推碌碡”、“小车会”、“打冬网”、运河船工号子、运河民俗、民间传说、谚语等具有珍贵历史价值的非物质文化遗产，使运河传统文化世代相传。

天津素有九河下梢之称，海河、南运河、北运河等众多河流均在天津交汇。海河全长73公里，它穿越天津市中心，东入渤海，早在公元三世纪以前，海河作为天然河流，就成为中国北方人民的水运通道。（东汉时期曹操开挖河渠工程，将海河平原上的300多条大小河流由分流入海改为众流归一，初步形成了成扇面型的海河水系），隋朝隋炀帝杨广下令开凿了全长1400多公里的大运河，沟通了海河与黄河、淮河、长江等水系的联系，奠定了天津四通八达、航运枢纽的地位，为天津的发展提供了得天独厚的条件。

天津南、北运河与海河交汇的三岔河口地区(金代称直沽)是天津聚落、城市形成的发源地。在宋、辽时期，这里只是一个人口很少的临河小村落，由于潞水、御河在此合流后东入渤海，这里水路交通方便，距大都(今北京)也只有一百二十多公里，地理位置十分重要。到了金代，这里便发展成为军事、交通要地，金政府在此设直沽寨。贞佑元年(1213)，金政府调武清县巡检完颜佐，柳口镇巡检完颜咬柱为正、付都统，戍直沽寨，此为直沽见书，得名之始。元代建都大都(今北京)，由于连年战乱，使得北方地区的经济发展受到抑制，根本不能自给，而南方地区由于远离战乱，加之气候条件适宜作物生长，经济得到了较好的发展，因此，元代政府所需粮米军需供给需由南方地区供给。由于元代陆路交通尚不发达，大量粮米都需从水路到北方，有河运，也有海运，这种由水路运输粮米的活动古代称之为“漕运”。漕运是我国古代，尤其是元、明、清三代经济活动中的——项重要内容，各朝政府均对漕运十分重视。元代漕运起初由内河运输，因其劳费不资，后改行海道。直沽(元代称海津镇)是当时海运、河运的终点，大批粮米运到直沽后再从陆路或换成小船从运河转输大都，而驾驶