国产汽车发展史上的耻辱
陆风X7抄袭路虎极光
从无到有,又从有到优,国产车给过我们无数惊喜和感动,但是漫长的历史长河中,也总有那么一些车企品牌没能在发展中做出贡献,反而因为自己的“小聪明”拖累了国产车的整体评级。
举个例子吧,现在闭上眼睛想一下,国产车低端廉价质量差,你想到了谁?国产车抄袭成风,你最先浮现的又是谁?
第一个问题在不断追赶的技术弥补下风评逐渐好转,但是第二个却成了国产车永远的黑历史,开启了这一不正之风的正是陆风X7,全面照搬抄袭路虎极光的行为,应该被钉在汽车发展史耻辱柱上,为后人后车警醒。
国产车的“抄袭”标签其实并不是陆风X7带来的,以前在刚起步阶段,不少车企品牌都有部分设计模仿借鉴了其他品牌车型,但是很快就摸索到了适合自己的风格和路线,现在比亚迪的Dragon Face就很有辨识度,也极具美感,风格独树一帜。
而且汽车说白了就是四个轮子5个门,一个方向盘,难免会有“撞衫”。你能说这都是抄袭吗?这最多只算是有相似元素。
之所以陆风X7会被当做典型,是因为它的抄袭性质是非常恶劣的,毫无自主原创元素设计,完全生搬硬抄直接拿来使用,不管手段是否光彩,对当时陆风来说,它“成功”了,它有了热度关注度和噱头,带来了销量流量和讨论度,但它并没有想到,这会让它的失败加速。
拿来前人的成果看上去是机智,但从另一个层面来看,它已经放弃了自我,路虎极光的好看是行业内外公认,硬朗车身线条和方正车身设计,以及悬浮式车顶,这些元素很有辨识度,又有美感。
最关键的是,这种美感并不是当时行业的主流审美,而是路虎极光问世后开启的新潮流,所以在这一风格领域,极光是鼻祖,开创了先河。
前人栽了树,陆风X7却直接享受成果,还藉由极光进口车型身份和豪车定位,来抬高自己的身价,关键是无形中拉低了极光的地位,损害了极光的形象,损人利己,这种行为的确令人不齿。
好在正义虽然迟到,但并未缺席,在2019年上半年,持续了三年之久的诉讼终于落下了帷幕,陆风X7被判抄袭且勒令车型停产下线,停止一切销售和营销活动。判决公布,大快人心,对消费者来说也是如此,我们愿意见证国产车的进步和发展,但我们更想看到是以光明磊落的手段竞争,而不是这种行为拉低整个行业评价。