洞庭湖大桥的历史是什么

1996年12月开工建设，2004年建成投入使用。

岳阳洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江交汇处，东接岳阳市区洞庭大道和107国道、京珠高速公路，西连省道306线，是国内目前最长的内河公路桥。路桥全长10173.82m，其中桥长5747.82m，桥宽20m，西双向四车道，是我国第一座三塔双索面斜拉大桥，亚洲首座不等高三塔双斜索面预应力混凝土漂浮体系斜拉桥。接线长4426m，其中东接线长880m，宽50m，西接线长3546m，宽20m。大桥总投资80564万元。

该桥设计先进，新颖，造型美观，各项技求指标先进，且为首次在国内特大型桥梁中采用主塔斜拉桥结构体系。

自1996年12月开工以来，共有10支施工队伍和两支监理队伍参与了大桥的建设,

主桥桥面高52米(黄海)。设计通航等级Ⅲ级。主桥桥型为不等高三塔、双索面空间索、全飘浮体系的预应力钢筋混凝土肋板梁式结构的斜拉桥，跨径为130＋310＋310＋130米。索塔为双室宝石型断面，中塔高为125.684米，两边塔高为99.311米。三塔基础为3米和3.2米大直径钻孔灌注桩。引桥为连续梁桥，跨径20至50米，基础直径为1.8和2.5米钻孔灌注桩。该桥设计先进、新颖、造型美观，各项技求指标先进，且为首次在国内特大型桥梁中采用主塔斜拉桥结构体系，岳阳洞庭湖大桥是我国首次采用不等高三塔斜拉桥桥型的特大桥，设计先进，施工难度大位居亚洲之首，是湖南省桥梁界的一大科研项目。

洞庭湖大桥设计为三塔斜拉桥，空间双斜面索，主梁采用前支点挂篮施工，并按各种工况模拟挂篮受力进行现场试验，获得了大量有关挂篮受力性能和实际刚度的计算参数，作为施工控制参数。利用组合式模型单元，推导了斜拉桥分离式双肋平板主梁的单元刚度矩阵，并进行了岳阳洞庭湖大桥的空间受力分析，结果表明此种单元精度满足工程要求，同时在施工工艺方面也积累了成功经验。