北京地铁7号线的历史沿革

7号线1983年首次进入北京地铁线网规划，由1973年线网规划中的6号线拆分而成。1973年规划的6号线为经过朝阜大街和两广路的两条东西向线路在东西两端相连，并从西南角莲花池（规划北京铁路西客站选址）延伸至丰台镇的“q”字形线路 ；分拆后7号线继承了其中经过两广路和西南连接丰台镇的线路 。

北京西站选址方案确定东移避开莲花池之后，地铁为了保证接驳修改了线网规划方案，7号线由两广路来，转向北接入北京西站，而原7号线由莲花池向西南丰台镇方向和6号线由莲花池向北的线路则组合成新的9号线 。1990年代初北京西站建设时，在地下为地铁7、9号线预先建设了车站、折返线和部分区间 。在1993年版线网规划中，7号线线路确定为自北京西站起东西向穿过南城地区至东南部垡头边缘集团的线路 。

此后虽然7号线线路大致走向确定，但具体线位仍然变化了多次。在10号线一期建设时，7号线东段二环外沿劲松路－南磨房路布置，与10号线在劲松站换乘 ，而到线路最终确定时，这一段线路北移到了广渠路地下，与10号线在双井站换乘；但由于10号线一期设计标准较低，双井站又没有按照换乘站设计，空间狭小 ，无法容纳7号线带来的大量换乘客流，最终造成了线路建成后双井站迟迟不启用的结果。

2009年12月，7号线大郊亭站到百子湾站间的线路配合广渠路延长线施工开工建设 。2010年，在东西二环内的车站设置又发生了变化，原西二环内的广安门站和牛街站被取消，改为在两站中间位置建设广安门内站；原东二环内的幸福大街站和夕照寺站同样被取消，改为中间位置建设广渠门内站 。

2013年，垡头地区的规划进行了调整，居住人数和就业岗位都大幅增加，为此，7号线由6节编组预留8节条件，改为直接按照8节编组开通 。同年8月19日上午，7号线开始进场铺轨。

2014年7月15日，7号线启动全线动车调试。 8月底各站完成全部装修工作。 9月20日，7号线开始进行空载试运行。 12月8日12时20分许，在建的广渠门内站工地突然起火，现场冒出大量黑烟，一度造成“浓烟封路”的景象。据北京消防官方微博发布的消息，起火部位为广渠门内站的冷却塔，未造成人员伤亡。北京地铁方面则回应称，失火事件不会影响7号线月底开通。 12月28日，7号线全线开通（双井站和垡头站暂缓开通）。

2015年12月12日，7号线焦化厂站外，一座地铁空调冷却塔起火。消防部门到场扑救，事故中无人员伤亡。该冷却塔属地面设施，事发时正进行施工改造，由于起火点离地铁站较远，未影响地铁运营。