求文瑞跑车的历史。

优雅的外形，惊人的速度，稀有的产量，这就是法国的骄傲—— 文图瑞跑车。 文图瑞跑车没有承销商，不追求产量和利润， 它看起来象是一个有钱孩子的玩具，但是Pastor（ 文图瑞总裁）眼中它是一个三色的梦想。 作为法国最后一个独立的跑车品牌， Pastor把它安置在富豪之国摩纳哥。 Pastor不需要文图瑞为他带来任何收入， 他需要的是文图瑞成为Pastor家族的象征，屹立在地中海边。 Pastor是摩纳哥的名门望族，他的产业从房地产到电信传媒， 遍布欧洲各个角落。不到40岁， 他就在欧洲拥有亿万资产和传奇经历。 摩纳哥公国著名的格蕾斯公主大街就是Pastor的产业， 此外他还在欧洲拥有15个企业。 在汽车方面Pastor曾经拥有过布加迪超级跑车， 但是后来他将布加迪卖给了德国大众集团， 随后又买回来法国文图瑞跑车品牌。 Pastor还曾经在1997年取得巴黎- 达喀尔拉力赛T2组第2名。 漂泊的生涯 文图瑞的故事要追溯到1984年的巴黎车展。 在展会的一个角落有一款全新的跑车，它的标志从来没有人见过。 这款车借助标致205的底盘，使用银灰色的碳纤维车身， 造型上风格独具，这就是文图瑞第一款跑车。 1986年，文图瑞准备量产。1987年6月， 文图瑞第一位客户将新车开回家。 这时候车厂的生产能力是每周4辆。截至1987年底， 文图瑞共卖出52辆。1988年，文图瑞参加巴黎车展， 这次他们又带来了新的作品Transcup，这是一款敞篷跑车。 1990年，260Coupe问世， 但是无论性能还是造型在当时都不是一流的。1992年， 文图瑞还涉足F1车坛， 它和Larousse协作组成了Venturi- Larousse车队，这个车队采用朗博基尼提供的发动机。 1994年，文图瑞推出了400GT。 它最高时速可以达到300公里/小时。 这款车标志着法国的跑车接近了意大利的水平。1996年， 文图瑞推出造型优雅的Atlantique 300跑车，但是在经营上文图瑞却遇到了困境。2000年， Pastor买下了文图瑞品牌。 Pastor有着宏伟的目标， 他把文图瑞设置在最顶级跑车的地位上，每年的产量定在15辆。 以这样的速度文图瑞自建厂以来达到总产1000辆还要20年， 因为截至2000年文图瑞总共才生产了不到700辆。 法国象征——文图瑞Fetish 文图瑞在Pastor接手后有了很大的改变， 车厂出资聘请欧洲的顶级设计师， 他们也不必在乎是否有人购买他们的新车。 2002年，文图瑞在日内瓦展出了新的概念车Fetish。 Fetish的意思是偶像和象征。存在就意味着成功， 这恐怕也是“象征”的言外之意。Fetish是一款双门， 有着Targa式可拆卸透明车顶的跑车。在日内瓦车展展出后， Fetish得到了超乎想象的关注， 甚至当时就拿到了30多张定单， 这是Pastor原来预计的一倍。经过巨大努力， Fetish终于在2003年量产。 文图瑞并没有把Fetish报价公布。 如果一个汽车制造商一年的产量不到50辆， 它是不可能在全球有代理商的。 如果买家想要拥有一辆Fetish，他必须亲自与国厂联系， 协商价格。如果买家与车厂交易成功， 车厂会以最快的速度将Fetish送到买家所在的国家。 为了设计Fetish， Pastor请来了欧洲年轻的设计大师南斯拉夫人Sacha Lakic。Lakic为Fetish树立了全新的设计哲学。 Fetish的外形冷静而且富有哲理。它的每一个棱角， 曲面都充满着想象，它集合在一起又是如此合理。 和许多小型跑车厂一样，Fetish是手工制造的， 它拥有铝合金打造的骨架，外面覆以碳纤维制造的车壳， 这保证了轻结构高强度的设计要求。车长3900毫米， 轴距2500毫米的这款双座小跑车采用中置后驱动，纯双座配置， 两扇碳纤维车门可向上开启，开口达20度。文图瑞车长认为， 随着Fetish的登场，他们在市场上另辟了一个称“GT Light”（轻型GT）的新级别。 Fetish搭载了来自雷诺2.0升直列4缸16气门发动机， 拥有180马力的最大输出功率。在5前速手动变速箱的传动下， 动力虽然没那么惊人， 但却仍足以让轻巧的跑车在6秒内由静止加速到100公里/小时， 1公里冲刺耗时26.5秒，最高车速可达225公里/小时。 当然，Fetish的发动机完全可以替换为6缸和8缸款， 最高车速超过280公里/小时是很容易做到的。 极速力量——文图瑞GP 2002年法国巴黎车展， 文图瑞展出了一款以Fetish的底盘作为基础， 但大幅提升动力性的双座开顶GP赛车。 这辆车配备有FIA认证的防滚护笼，6点式安全带， 乃至于防爆油之类的竞技级设备。动力方面， 文图瑞GP使用雷诺3.0升V6缸发动机， 它拥有310马力最大输出功率。车重850公斤的GP可在4. 2秒内由静上加速到100公里/小时，并且达到255公里/ 小时的最高时速（如果修改齿比，极速甚至可超过285公里/ 小时）。 文图瑞GP是否会量产目前还不确定。 能被列为经典好车， 一般而言都已推出一段日子和有一定的骄人成绩。保时捷（ Porsche）在一九五三年推出的550 Spyder，已有超过五十年历史，在赛车场上获奖无数。 为纪念这一代好车，厂方去年宣布为Boxster S推出名为50 Years 550 Spyder纪念版，用上特别的银色车身和啡色内栊， 令人回想550 Spyder五十年前的雄姿。 纪念版早在去年550 Spyder五十周年的时候，已作全球性公布， 但真正宣布投产则是今年年头的底特律车展。纪念版Boxster S只作限量生产一千九百五十三辆。 特殊车身 颜色 为凸显纪念版的特殊身份，车厂为它用上十分罕有的「GT Silver Metallic」车身颜色，这种银色车身看似普通， 但在纪念版前，保时捷只为Carrera GT和911四十周年版用上，可见十分矜贵。除了车身颜色特别， 车厢也用上新色真皮；名为「Cocoa」的啡色皮革， 与银色的车身十分匹配，令人一望便想起五十年前的550 Spyder。 车身用上特殊色调外，更作出小量修饰， 例如为排气喉加上双层式喉嘴和钢网尾泵把装饰， 令车尾的造型与550 Spyder更如同出一辙。此外， 纪念版的座椅背和防滚架也用上GT Silver Metallic颜色，比普通版特别得多。 车厢彰显 身份 车厢以Cocoa啡色皮革铺装后，古典气氛已隐隐渗出， 但Boxster可说是车厂的科技结晶， 当然少不了豪华和高科技设备。 车厢内的音响设备全由美国BOSE度身订制，音色当然首屈一指。 此外，中控台上的设备也十分齐全，小型的显示屏清晰易读。 在中控台之下，镶有一块金属片，上面刻有限量号码， 注明是一千九百五十三辆中的第几辆，彰显限量纪念版的身份。 性能酌量 提升 一般而言，纪念版也不会作性能提升，但Boxster S 50 Years 550 Spyder却属例外，引擎经调校后， 马力微升6bhp至266bhp， 令其极速也比普通Boxster S稍高2km/h，达266km/h。性能提升了， 下盘功夫亦作出配合，车轮加装5mm Spacer、 车身降低10mm和用上Carrera款式的十八吋合金轮圈， 令轮距增加和车身重心更低，大大提升操控性。此外， 手波版的波箱也有改进，行程缩短了15%，以相同技术驾驶， 会有更快的转波速度。