中山码头的历史沿革

1912年（民国二年），津浦铁路局成立轮埠事务所，接管轮渡，轮渡事业转入国营。

1928年（民国十七年）码头于8月8日竣工，为保障孙中山先生奉安大典的顺利进行，国民政府决定在下关江边建设码头以迎接先生灵柩。并被定名为津浦铁路首都码头。奉安大典举行后，为纪念孙中山先生，灵柩所到之处均被冠以“中山”之名，如中山门、中山桥、中山路等，灵柩登陆的下关码头亦被定名为中山码头并沿用至今。

现时中山码头候船大厅内有大幅宣传版面，结合大量图片资料详细介绍了这段史实。 码头对面的大唐南京下关发电厂红楼，1949年4月23日中国人民解放军渡过长江占领南京，渡江部队即是在中山码头一带登陆，由挹江门进入南京城。此后中山码头与邻近的挹江门、下关电厂等成为纪念渡江战役的重要场所，更有市民建议把渡江战役纪念馆建在中山码头。

随着南京经济的复苏，作为当时渡江的唯一通道，中山码头运输较为繁忙。高峰期日航约150班次。1968年，南京长江大桥建成通车，轮渡的过江需求极大缓解，中山码头的客流量也迅速下降。特别是随着2004年南京北站（即浦口火车站）再次停运，轮渡过江需求进一步减少。