K8飞机的发展历程

K8飞机采用两侧进气、下单翼、正常尾翼和前三个起落架的布局。驾驶舱为阶梯式串联双人座椅，视野开阔。为了降低油耗，提高飞行性能和可靠性，K8采用了许多先进的设备和系统，包括连欣公司的TFE731-2A-2A发动机、马丁·贝克公司的MKIOL零零弹射座椅、连欣公司的驾驶舱环境控制系统和罗克韦尔·柯林斯公司的电子飞行仪表系统。

K8是中国第一架进行综合可靠性和维修性设计的飞机。合理的气动布局和先进成熟的机载设备，使K8具备了速度范围宽、机动性好、空时、远程等诸多优良的飞行品质和性能。

K8飞机1990首飞后，多次参加国际航空展览并进行飞行表演。从65438到0997，K8飞机漂洋过海来到非洲，在包括埃及和赞比亚在内的7个国家进行了飞行表演。1999年6月巴黎航展上，K8教练机成功完成航展中各种高难度飞行动作，被评为飞行“十大明星”之一，这也是中国航展首个飞越欧洲的机型。

性能一次又一次，K8飞机以其优美的外观、先进的机载设备和优越的技术性能，吸引了世界航空界的关注和赞誉。1999 65438+2月，中国与埃及签约提供工装、设备、材料和技术服务，中国与埃及合作生产80架K8E(改装K8)飞机，我们为对方提供软硬件建立飞机研发中心。合同总金额3.45亿美元，是中国航空工业最大的单机出口合同。K8由此创造了中国出口飞机生产线和出口飞机设计制造技术的历史。截至目前，K8飞机已出口亚非多个国家***161，创汇数十亿美元。2003年3月，中国航空技术进出口总公司(以下简称CATIC)与AVIC旗下的江西洪都航空工业有限公司(以下简称洪都航空)签订合同，购买100架K8飞机出口。其中，CATIC今年已经向洪都航空订购了20多架K8飞机。

K8飞机-中国航空工业的骄傲。

目前，洪都航空公司正在根据国外用户的需求，加紧对K8飞机进行改进和改装，以获得更大的国际市场份额。

1992年2月，飞机抵达新加坡，转场飞行12000 km，参加新加坡国际航展。它是中国第一架在国际航展上进行飞行表演的飞机。此后，先后五次参加国际航展，在十多个国家进行了飞行表演和评估飞行，优异的性能赢得了国际上的一致好评。

K8是一款飞行性能优异、训练效率高、维护成本低的基础教练机。现在已经出口到很多国家，这款教练机是中国目前和未来的主要出口机型之一。