吉焦铁路的历史背景

吉焦铁路是山东第一条铁路，已有109年的历史。这条铁路的许多车站和路段的“旧铁路”都指责德国和日本侵略者在修建和运营这条道路时残酷镇压和剥削中国人民。德国利用“巨野宗教计划”侵占山东、修建吉焦铁路的阴谋，是德国人在中国土地上强行修建的血管，是殖民者插入被压迫人民的血管。每次提到这条铁路，人们都会想到“巨野教案”。故事真的要从这个“宗教计划”说起，但无论“巨野宗教计划”是否发生，德国人都会占领胶州湾，修建这条殖民铁路。因为，在“教案”发生的很多年前，德国人就已经计划好了。

德国人实现占领胶州湾的企图后，干脆“坚决”修建吉焦铁路。条约一签订，14家德国大银行立即组成“财团”，成立德华银行、山东铁路公司、矿业公司等机构，共同投资吉焦铁路和沿线矿业，解决了资金问题。德国政府迅速发布《特许山东铁路公司修建铁路及商业条款》第16条，要求青岛至济南铁路五年内建成；规定:吉焦铁路运价和列车时刻表的制定和变更，须经德国驻胶州总督批准；铁路运输和业务负责人的任命需要得到德国政府的同意。签约后第三个月(6月1899)，勘察设计全面开工；三个月后(9月23日)，吉焦铁路在青岛开工建设。德国驻上海领事解释了他们为什么抓得这么紧的奥秘:“掩护我的铁路到哪里，就是我占土地的地方。”这就是“修路围地”战略:凡是德国铁路修到的地方，就是德国占领中国领土的地方。吉焦铁路通到济南，整个山东省都在德国的影响之下，所以我们一刻也不能犹豫，以免我们嘴里的肥肉被其他殖民对手抢走。在中国近代铁路建设史上，沿线人民反对和威慑外族强行修建铁路的事时有发生，但吉焦沿线人民组织领导武装抵抗，与侵略者展开血战，却是前所未有的。