电子机票的历史
接下来，国航开始在国内机场推广电子客票系统，先从北京、深圳等一些大城市开始，分批覆盖。甚至在一开始，一些航线就度过了电子客票单向支持的日子——如果旅客买往返票，只能买纸质票和电子客票。
经过几年的努力，国航的电子客票已经能够支持北京、上海、广州、香港等60多个城市地区的机场。接下来，国航还将在一些城市的机场设立独立值机柜台，为商务旅客提供更高效的服务。
根据国航公布的数字，2005年国航机票中电子客票销售的比例已经达到20%，占中国民航业电子客票销售总额的60%。
在国航网站关于电子客票的频道中，国航还制作了基于Flash的电子客票购买/退票演示系统，帮助客户了解具体的购买流程。
中国南方航空公司于2000年3月28日推出了自己的B2C电子客票系统，并于2006年3月28日推出了团体电子客票系统(B2B ),成为国内最早推出电子客票业务的航空公司。南航的专用电商柜台和售后服务网点已经能够支持90多个机场。
据业内人士透露，2001年，南航电子客票销售额达到65438+4500万元，到2002年底，电子客票销售额达到4.6亿元。
2006年6月5438+10月，继4台自动值机设备投入白云机场后，首都国际机场1航站楼新增5台南航专用自助值机设备。
进入北京首都国际机场1航站楼，沿着“电子客票”标志，你很容易就能找到这五个特殊的值机口。自助设备放置在A38 ~ 43号柜台。旅客在自助值机柜台输入机票序列号或直接扫描条形码旅行行程单后，系统会弹出旅客姓名、航段、登机时间、舱位等信息。
乘客确认后，即可进入选座。乘客可以自己选择座位，也可以由系统自动提供座位。座位确认后，就可以打印出登机牌和运输单据了。
中国三大航空公司中的另一家东方航空公司也在2003年推出了电子机票业务。2003年9月8日，它在虹桥机场售出了第一张电子机票，并成功推出。两年时间，完成销售额4亿元，运送旅客60万人次。
电子客票无疑将成为未来航空公司的发展方向，但影响国内电子客票的制约因素还很多，这也是我国电子客票销售比例低的原因。
比如很多消费者通过代理商购买电子机票。如果为乘客印制T4优惠券，这种电子客票与普通纸质客票的区别不是很明显。而如果不打印，消费者购买后无法获得任何凭证，交易的安全性也无法得到保障。
比如上面提到的报销问题，航空公司之间数据互联导致电子客票不能跨航空公司签转的问题，电子支付系统的问题，都阻碍了电子客票的突破性增长。
电子客票的最终目的是为旅客提供方便、低价、快捷的服务，进而帮助航空公司降低成本、提高服务质量，而不仅仅是纸质客票的电子副本。
电子商务模式将是电子客票未来的发展方向，既能降低航空公司开设售票处的成本，又能让旅客享受到航空公司的服务，不受地域和时间的限制。
国航、南航、东航、川航、深航等多家已推出电子客票的航空公司都在积极发展自己的在线售票业务。特别是，深航和川航还以传统方式向机票代理商提供3%的代理费，作为对在线购买电子机票的消费者的折扣，以促进电子机票的销售。
电子客票带来的实惠和便利，感动了全国成千上万的机票代理商，除了航空公司的压力，国际航协也对电子客票的代理商施加了很大的压力。