历史倒档
车辆名称:Zündapp？雅努斯
搞笑原因:车的前后不容易区分，座位“背靠背”。
车型描述:这绝对是一款很棒的车型。设计师为了体现足够的个性化设计，可能会把车头和车尾做的一模一样。不仅如此，前后门的进出方式，以及“吵架”式的背靠背座椅布局，都让这款车有一种莫名的喜感。
Zun dapp是一家德国摩托车公司，成立于1917，属于当时德国一家大型摩托车制造商。没错！他们从来没有生产过汽车，而杰纳斯是这家公司生产的唯一一款汽车，大概是在1984年公司倒闭之前，他们也没想到，正是这款名为杰纳斯的微型车“载入史册”。
Zündapp？骏利1957正式发布，定位为4座微型车。如前所述，Zündapp是一家摩托车制造商，所以骏利从研发之初就奠定了搞笑的基础。据悉，Zündapp就是想造一辆雨天开车不会淋湿的摩托车，于是Janus诞生了。
你可能已经发现，杰纳斯的设计和宝马Isetta很像。事实上，杰纳斯的设计是基于Isetta的风格，同样的前门打开方式，可爱的大灯设计，但杰纳斯比Isetta更大胆，就像把两个Isetta车型的后端放在一起，以至于连座椅都没有调整，于是就有了背靠背的座椅布局。
因为车身侧面没有车门，前后的形状又那么相似，从侧面看确实很难分辨出前后，但即使看车身两端，如果不注意方向盘的位置，可能也没几个人能分辨出头和尾。
这么搞笑的设计是要付出代价的。有记载说，有一次在德国的一条高速公路上，一名司机因为分不清杰纳斯的头尾，以为有车反方向行驶，在紧急避让中与旁边车道的车辆相撞。除了搞笑的设计和安全隐患，Zündapp？骏利还搭载了0.245L排量的摩托车单缸发动机，这款发动机的最大功率只有14HP。据报道，这辆车的最高时速只有40公里..
车辆名称:宝马Isetta三轮版
搞笑原因:三个轮子和车门位于车头，没有倒档。
车型简介:宝马Isetta由宝马于1955推出。当时宝马推出它主要是看重车的经济性。事实上，当宝马在1955发布Isetta时，该车就备受关注，其廉价的价格和出色的燃油经济性表现使其非常受欢迎，销量也不错。
上面介绍的是Zündapp？我们已经提到了杰纳斯车型中的宝马Isetta。说到前门的设计，宝马Isetta绝对是鼻祖。但事实上，Isetta的设计并不是一开始就出自宝马的设计师之手。这款车的外形是由一家名为Isomoto的意大利汽车制造商开发设计的。后来宝马非常看好该车的潜力，于是从Isomoto手中买下了Isetta的版权。
事实上，宝马Isetta被列入这份搞笑车型名单，并不仅仅是因为它的设计。与其说有趣，不如说可爱。很多人把车描述成一个有三个轮子的鸡蛋，加上两个类似青蛙眼睛的大灯。宝马Isetta简直就是一部动画里的q版车的实体版。
前门打开的方式确实很怪异，但其实这样设计的目的是为了方便乘客上下车。毕竟Isetta的尺寸太小，从车身侧面弯下来太难了。或许是为了给乘客多一种上下车的方式，宝马Isetta还设计了非常时尚的软顶敞篷系统。对于一个低矮的车身来说，从敞篷位置翻身下车似乎并不难。
动力方面，早期的Isetta搭载0.236升单缸发动机，最大功率9.5马力，但后来宝马也推出了最大功率12马力的升级版。同时，为了提高车辆的行驶稳定性，将原来的三轮设计改为四轮。
最后，是这辆车真正有趣的设计。宝马Isetta三轮版没有倒档，也就是说作为一辆车，只能前进，需要倒车的时候只能下车推。可能设计者认为推这么轻的车并不难，但是他可能忘了，前门的设计在推的时候控制不了方向，所以如果你开的是宝马Isetta三轮版，一定要想好路线和停车位置，避免走回头路。
车辆名称:信心号？知更鸟
搞笑理由:摩托车还是汽车？外号“塑料猪”，翻车事故频发。
车型描述:很难说这是一辆摩托车还是一辆汽车，因为在研发设计的过程中，厂商本想打造一款经济、低端的汽车，但在Robin正式发布后，却被英国政府定义为三轮摩托车。好处是在英国买这辆车可以享受和摩托车一样的税费和牌照费，比轿车便宜多了。同时，开这辆车也不需要摩托车驾照。我不知道这些好处。
Reliant是一家英国汽车制造商。1973年，该公司推出了Robin车型，目的是打造一款人人都能买得起的经济型汽车。其实当时车的外观还是挺动感新颖的。双门造型，类似滑背的设计，贯穿车身侧面的一条腰线设计，都让它看起来非常符合经济型小型车的定位。
但有趣的是。该车采用三轮设计，与上面的宝马Isetta有所不同。汽车把独立车轮放在汽车的前轴上，完全是三轮摩托车的设计。对于这样一辆长/宽/高为3327/1422/1372mm的“车”来说，这个设计看起来是这样的。
可想而知翻车有多容易，但这不是重点。为了减轻车重，罗宾的车身全部采用玻璃纤维。结果它真的很轻，只有450公斤重，而且真的很脆弱！不一定要碰撞，侧翻的时候会对车内乘员造成严重伤害。所以结合小脚大车身的设计，以及玻璃纤维车身，司机给起了个外号:塑料猪。
Robin的动力比以上两款车都要好，搭载了排量为0.848升的四缸发动机，传动系统也匹配了4速自动变速箱，比以上两款车先进很多，但从车的安全性和稳定性来看，这样的“优秀”表现不是福也不是祸。
车辆名称:Saab 92
搞笑理由:只要开车，就必须一直踩油门，否则发动机会因为润滑不足而损坏。
车型描述:众所周知，萨博是一家以生产飞机起家的制造商，那么他们生产的汽车会是什么样子呢？萨博92是该公司生产的第一款量产车型。该车于1949正式发布。当时的车有很多先进的技术，包括0.30的超低风阻，全钢板冲压成型的车身等等。
作为萨博的首款量产车型，萨博92被寄予厚望。该车于1949正式下线，定位为轿跑。作为飞机制造商生产的汽车，萨博92怎么会没有亮点呢？首先是车身的外观设计，前面可能不太明显，但是车身侧面造型很流线型。大溜背式的设计非常优雅，还为车提供了0.30的超低风阻。这个风阻系数当时是水平的吗？法拉利F40够经典了吧？萨博92的风阻系数比这款几十年后才推出的超级跑车还要低！
此外，萨博92车型的车身强度也是一大亮点。该车采用了当时非常先进的一整块钢板冲压工艺，车身整体成型，然后拆下车门、引擎盖、行李箱盖等零件重新安装。这大大提高了车辆的安全性能。
优点之后，再来看看它搞笑的一面。先说它的威力。该车搭载0.746升排量的直列双缸汽油发动机，最大功率可达28马力。传动系统是3速手动变速箱。这样的性能参数在当时已经处于优势水平，但也正是因为这台两缸发动机，萨博92才是最搞笑的。
这种发动机工作时必须添加含有机油的燃料，也就是说，如果没有汽油将机油带入发动机，发动机就会因缺乏润滑而损坏。为了避免这种情况，汽车在起步行驶时必须一直处于踩油门的状态，而机油在受油时会出现润滑不足的情况。
也许萨博的工程师在设计这款车的时候就认为没有冲突，不挂空挡滑行就可以避免。但是他们好像忘了还有一条路叫下坡路，也就是说车下坡的时候不能空挡滑行，也不能抬油门，即使惯性速度太快也要踩油门。这种敢死队驾驶模式，不愧是飞机制造商生产的汽车。
今天我给你找了四个“搞笑”的模特。都是135年历史中难以抹去的“经典”。其实你也应该发现，不管这三款车有多搞笑，每一款车在他们那个时代都有值得学习的经典设计。正是因为有了这些车型的经验教训，我们才能反复积累优缺点设计，最终有了我们的现代汽车。
其实即使在现代，也有很多类似这四款车的搞笑车型，这些车的出现也包含了很多原因。前者是值得同情或者投机取巧的不良厂商。说到底，他们是在寻求改变和突破自己，而后者可能在短时间内获得利益，但最终会被淘汰和谴责。
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