上海轨道交通的历史沿革

1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出修建地下铁路。23日，上海市建设交通办公室按照战备要求，编制并提交了《上海地铁初步方案(草案)》，成立了上海地铁筹建办公室。苏联城市规划专家穆欣与上海市政府主管市政交通的李干成秘密讨论地铁规划，用铅笔划了两条地铁线，横贯东西，横贯南北。

1958，苏联专家说上海地处软土地层，含水量高，不适合修建隧道。1963年，最早的地铁建设在浦东塘桥探索试验。在一片农田中，用结构法试挖直径为4.2米的盾构，用钢筋混凝土管片衬砌，顶推100多米的隧道，验证在粉土和淤泥质粘土中修建隧道的可行性。

1964期间，衡山公园附近地铁隧道、地铁站测试。地铁测试项目代号为“60号工程”，当时是完全保密的。车站大小只有80米*20米*20米，规模按照3米深宽货车列车停靠建设。施工工艺为深井施工。连接衡山路时，挖了两条600米长的隧道，整个工程被称为上海地铁扩能试验工程。由于车站和地下隧道规模较小，且过深，没有融入到1线的建设中，而是为后来的地铁建设奠定了基础。截至2014，该设施仍存在于衡山公园地下。

20世纪70年代末，第二条实验隧道在曹溪公园地下进行试验，投资4000多万人民币，全长1.290米。该段线路采用结构法修建地下连续水泥墙的方形隧道，与后来盾构机掘进的圆形隧道有明显区别。该线路作为上海轨道交通1号线的正式线路。

上海轨道交通1号线在南段1993 65438+10月10完成锦江公园至徐家汇站上行。此后，南段线、南延段、北延段、北北延段相继开通。

上海地铁二号线于2000年6月11日正式通车。此后，东延、西延、东延、西延、虹桥火车站、张江高科站等地下车站相继开通。

上海轨道交通3号线于2000年2月26日通车。2006年6月65438+2月65438+2月北延通车。

上海地铁4号线于2005年6月5438+2月31投入运营，形成C型线。2007年9月21，全线贯通形成O型。

上海轨道交通5号线于2003年6月25日投入试运营。

上海轨道交通6号线于2007年2月29日投入试运营。2011 4月12日，东方体育中心站开通运营。

上海地铁7号线部分车站于2009年2月5日通车。此后，后滩站、北延段、启华路站相继开通。

地铁8号线北段于2007年2月29日通车。此后，南延、东方体育中心站、中国艺术宫站(原周家渡站)相继开通。

上海地铁9号线于2007年2月29日通车。此后，一期遗产段、二期遗产段、二期遗产段、南延段相继开通。

上海轨道交通10号线于2010年4月投入试运营。2010 165438+10月30日，龙溪路站至虹桥火车站正线开通。

上海轨道交通11号线于2009年2月31日开通北段一期工程。此后支线陆续开通，昌吉东路站4月26日开通2011，南段二期8月30日开通2013，支线花桥支线6月6日开通2013。岫岩路站、康新公路站、迪士尼站相继开通。(迪士尼站2065438+6月65438+6月06日开通)

上海轨道交通12号线东段2013 12开通。此后，曲阜路站、曲阜路站至齐心路站相继开通。

上海轨道交通13号线于一期2012 12西段运营。此后，大渡河路站、祁连山南路站、金沙江路至长寿路站、江宁路站至世博大道站相继开通。

上海轨道交通16线南段2013 12.29开通。2014 12.28，罗山路站至龙阳路站北延开通。