三菱发动机DA4G18好不好？是低端发动机吗？
国产自主品牌车型配备4G18
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自主品牌只有选择4G18才有价格竞争力？
说这种发动机技术有多新多有名是不对的。很难和日系丰田的vvt-i或者本田的vtec技术相提并论，但是在目前的国情下，自主品牌靠价格取胜的今天，4G18无疑是一个不错的选择。首先，经过多年的国产，技术虽老但已成熟，其省油、经济的特点也得到消费者的认可。此外，相对较低的维修成本和相对完善的维修网络也进一步体现了其竞争优势。自主领导品牌奇瑞在其1.6L车型中并未搭载4G18，但老款瑞虎和老款东方之子均搭载了三菱4G系列的4G63(沈阳航天生产)。可见三菱4G系列发动机的性价比得到了国内自主车型的一致认可。那么多自主车型选择4G18发动机，难道只能靠这个获得价格竞争力吗？
4G18发动机关键词:1996年国产三菱技术性价比高。
三菱4G18发动机来自哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司1996年研发，技术并不新。三菱4G18发动机参数如下:排量:1584CC工作模式:自然吸气。
气缸排列:直列气缸数:4
气门数量:16压缩比:9.5:1
阀门结构:SOHC最大功率:74Kw
最大扭矩:134N.m燃油号。: 93.
供油方式:多点喷射环保标准:欧III。
4G18发动机的优缺点
优点:在国产1.6L发动机群中，4G18发动机74 kW的数据现在相对较弱。适合在城市道路上行驶，保证燃油经济性。产量大，皮实，省心，技术成熟，采购成本低，厂家性价比高。此外，这款发动机还有改装潜力。
缺点:这款发动机高速调教，低速扭矩输出弱，起步没有优势，瞬间爆发力弱。这足以提高速度和耐力。振动噪音很大，因为配气机构中有许多运动部件。而且为了降低成本，三菱在设计中没有考虑安装平衡轴，所以振动和噪音比较大。舒适性差，动力输出不够线性。随着更新的VVT发动机越来越多，4G18发动机逐渐落后，将逐步退出中国汽车市场。但4G18发动机在国内走过的历程，代表了第一代汽车进口发动机技术的普及。无论如何，它的辉煌将在中国汽车史上留下浓墨重彩的一笔。中国汽车发展史将永远记住这个平易近人的4G18。