人口不算最多，但为什么Xi安的地铁客流几乎全国第一？

有人曾经说过“任何合理的城市规划都必须是区域规划”，地铁的出现对于一个城市来说是区域规划的极致，在交通上起到了衔接的作用，延伸的网络也将城市划分为不同的区域，就像现在的Xi安一样。

与此同时，地铁也将Xi安推上了“全国第一”的位置。

1.客流强度=全天(网或线)客流/(网或线)长度，单位:万次、公里、日。这是一个全天的宏观数据，衡量的是网络或线路全天的平均每公里客运量，与列车类型编组、车次基本没有必然联系，也不等同于列车拥挤，不能等同。

2.列车拥挤(高峰)=小时区段客流(通常看高峰区段)/(列车容量*对应高峰区段运行的列车数量)*%,而这个列车容量不同于列车型号(即ABCDL等型号，其空间大小和面积不同)、编组数量、车内座位数和有效空间内人的站立标准(每平方米4、5、6人站立标准不同)。列车拥挤度的计算需要详细的专业客流和行车数据，通常外界很难知晓。

Xi地铁客流强度位居全国第一。

在65438+10月65438+9月的全国数据中，Xi安地铁网络客运量达到272.34人次。我们可以看到，Xi安的地铁客流强度在全国地铁城市中是2.16，是独一无二的。其中，1线66.03万人次，2线1.0065万人次，3线71.69万人次，4线33.97万人次。

Xi地铁为什么客流强度第一？

高强度的地铁客流对城市来说是活力的体现，但对居民来说并不是很好的体验。

地铁自身因素:2018年，Xi安的地铁客运量一直处于全国中游，相对于Xi安不到130km的地铁总里程，这是一个巨大的“分子”。