浐河的河史
明朝永乐元年(1403)，平谷成为重要的边疆。县北长城蜿蜒百余里，建有六关十营十三寨。此时平谷县驻军数万，驹数千。由于所有的军需物资主要是从外地供应，所以浐河和洱河的渡口又开始繁荣起来。东四区龙庙渡口、千瑞营河口渡口实行军监民运，建驿船，建板房。驿船从天津装载粮食、海盐和军需品，沿蓟运河北上，到达千瑞营渡口。卸船后在站内清点，然后运送到各个仓库和边境地区。同时将平谷、密云、兴隆三县仓库储存的水果、药材、皮棉等物品运往天津、塘沽及北京各地。此时，浐河正如火如荼地进行着。
到了明末清初，浐河交通逐渐萧条。但到了康熙二年(1663)，由于东陵的大规模建设，所需的粮食和建筑材料大多由南方供应，所以禅河的流量逐渐上升，每天都有几十艘船来来往往。民国初年，北运河淤泥较浅，但禅河水加深。船舶平均载重量可达10吨，是平谷与天津贸易的唯一通道。年运输量33000多吨，河上来往的木帆船有几十艘。瑞鹰、应城、四曲等渡口前，常有数十艘木帆船来往。尤其是以前的瑞鹰渡口，最多的时候有100多艘帆船。当时在河口六岸建有30多个仓库，用骆驼、网车或小驳船将各地出产的各种鲜果、农副产品运到书库，再运往唐山、天津、北京等地，各种生活用品收购后运回，运到千瑞营渡口，卸入书库。当时浐河两岸的村落，各种船只有100多艘，以后瑞英为最多。每艘较大的船都有60多英尺长，10英尺宽，89英尺深，两节相连，6个船槽，1个供人烹饪的槽和5个装货的槽，可以装载280多袋盐或1600多袋面粉，载重超过67000公斤。
据《平谷县志》记载:“平谷年平均进出货物总量为23942吨，其中运入8784吨，运出1.51.588吨。其路线为:平谷寺运河-千瑞营-应城-马坊小屯-三河厝桥-侯家营-马庄-三岔口-新安镇-芦台-北塘-天津。由于下游河道冬季封冻，通行不便，故旧历2月至10月的航运期约为250天。"又曰:"平谷县产河、浔河为巨流，春夏用桥，夏秋用舟助行人，沿河灌溉更丰。“‘夜渡河’是平谷古镇八景之一。可想而知，千帆在河岸上船只熙熙攘攘。
抗日战争爆发后，日军先后修建了平谷至三河、蓟县、通县、北平、天津等地的所谓警路，物资全部用汽车运输，再加上渭河年久失修，结束了2000多年的水运历史。
水是生命之源，是生态环境的核心，河流是水资源的重要载体。浐河作为平谷的母亲河，养育了一代又一代人，滋养了子孙后代。然而，到了90年代，随着经济的高速增长和人口的自然增加，这条河已经接收了大量来自上游的工业废水和生活污水，河岸两侧杂草丛生，白色污染严重。水质极度恶化，水体呈深褐色，水中无水生动植物。尤其是旱季，基本处于断流状态，河床上覆盖着深褐色的沉积物，经常散发出令人窒息的气味。
水是城市的灵魂，是城市发展的源泉和历史文化的载体，是城市的魅力和灵气。以人为本，走全面、协调、可持续的科学发展道路，必须高度重视生态环境保护，滋养人类文明的河流要精心保护。好在近年来，区委区政府加大了对浐河的治理力度，关停了污染严重的厂矿，建设了污水处理厂，减少了垃圾排放，加强了河道管理，拓宽加固了河堤，两岸种草种树，有效地保护了浐河。在《平谷区水资源保护和发展“十一五”规划》中，水资源被作为北京市平谷区发展的重要战略资源，受到高度重视。把保护北京市应急水源作为今后水资源保护的重点。特别是2011，区委、区政府提出了创建生态区的思路，全力打造“生态绿谷”，全面打造首都第一生态区。我们有理由相信，在全区人民的共同努力下，这条千年古河一定会重现昔日的青春和活力，为生态平谷的建设增色不少。