CCCC航道规划设计院有限公司的历史沿革

在人民解放战争的胜利中，天津和上海的军控委员会先后接管了塘沽新港工程局、海河工程局和上海犀浦局。1949、11年10月，这些部门相继由中央人民政府交通部牵头，成立了水运工程局。从1950到1952，中国经历了三年的经济复苏，国民经济开始发展。交通建设也在这一时期不断确立和巩固了社会主义国有经济的主导地位。1951年，交通部成立了航务工程总局勘察设计大队。至此，水运工程勘察设计队伍基本形成。

1953年6月，交通部航运工程总局更名为航运工程局，下设建港工程、设计、疏浚、打捞四家公司，初步形成了全国水运工程体系。同年8月，珠钢工程公司、设计公司改为局机关，成为事业单位。

1956年9月，交通部水运设计院在通航工程总局设计局、内河规划委员会、灌溉交通总局设计科的基础上成立，下设规划、港口工程、船舶分公司、勘测总队(含3个勘测队、1岩土实验室)。截止1957年底，全国共有勘察设计人员近1500人，其中香港工程、规划分局、测量总队1069人。

“一五”建设期间，不仅水运工程勘察设计队伍壮大了，技术力量也得到了锤炼和提高。1958为贯彻党的八届二中全会精神和社会主义总路线，遵循交通部“土地、群众、普及”的交通建设方针，充分发挥各省市地方交通部门的积极性，交通部， 按照中共中央、国务院关于“精简机构、下放人员”的指示精神，制定了《关于交通运输的决定》，同年8月，水运设计院被撤销。 港口工程、规划分局和测量总队的大部分人员都下放了。虽然收到了“母鸡下蛋”的效果，但是弱化了整体的规划设计管理。为此，交通部于当年9月成立了交通部水运规划设计院。在河北、湖北、广东、上海等省市，航务(港湾建设)工程局成立了以勘察设计人员为主体的设计处(室)，开始独立承担工程设计。其他省的交通部门也成立了设计院，以下人员为骨干。这就是天津一号航院、武汉二号航院、上海三号航院、广州四号航院的由来。