保时捷历史详情
保时捷的历史可以追溯到1900。首款以保时捷命名的汽车Lohner-Porsche正式亮相并引起轰动。这款双座跑车由费迪南德·保时捷(以下简称大保时捷)设计。当时，25岁的大保时捷被Lohner汽车厂聘为设计师。他在这里表现出了杰出的才能。
保时捷1875出生在奥地利，父亲是一名白人铁匠。费迪南从小喜欢做白铁工，对电工也很感兴趣。65438-0890开始研发电动国美汽油电动车。
1906年，大保时捷调到戴姆勒奥地利分公司担任技术总监。在接下来的十年里，他设计了许多划时代的新车，如戴姆勒-奔驰SS和SSK跑车，以及汽车联盟GrandPrix汽车，这些都是德国汽车工业的辉煌篇章。1923年升任戴姆勒总厂总工程师。戴姆勒和奔驰汽车厂在1926合并成为现在的奔驰汽车厂。
在此期间，保时捷向奔驰建议生产一款所有人都买得起的量产车，但遭到了当时董事会的拒绝。这就逼着大保时捷走了。1931 3月6日，保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特成立了一家设计公司，专门为汽车、飞机和船舶开发发动机。保时捷渡轮(渡轮
保时捷也在24岁时加入了设计团队。后来，父子俩开始着手大众的发展计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望其实与阿道夫·希特勒不谋而合。希特勒还专门召见保时捷讨论此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了震撼欧洲战场的虎式坦克。因为他与德国纳粹的关系，二战后他被美国人逮捕，后来被移交给法国。他坐了两年牢，于1947年8月获释。
1935年，公司的雏形诞生了，也就是后来大众的“甲壳虫”。时至今日，改良版“甲壳虫”仍在生产，是世界上产销量最大的车型之一。上世纪30年代，大保时捷还为奥迪的前身AutoUnion设计了三款高性能赛车，也被认为是保时捷跑车的前辈。[1]1946年，二战结束后，保时捷的设计公司搬到了奥地利，小保时捷和它的妹妹路易丝·皮赫正式加入了管理团队。路易丝成了皮赫家的儿媳妇，从那时起，两个家庭就紧密地联系在一起。
在一对儿女的协助下，大保时捷在“甲壳虫”的基础上开始了保时捷汽车的研发。因为父子俩对性能都有一种说不出的热情，所以自己研发的第一辆保时捷自然是以性能著称的跑车，也就是1948出来的保时捷356。与未来的保时捷跑车一样，356拥有轻盈的车身、低风阻系数、灵活的操控性能和风冷发动机。这些特点使它独一无二。保时捷在实现了自己造跑车的梦想后，于1951去世。
继父亲去世后，小保时捷立即肩负起管理的重任。1963，911，保时捷历史上最重要的车型，在法兰克福车展亮相。为了保持和提高保时捷的品质，1971年，保时捷在总工厂附近的Weissach建造了现代化的研发中心和大型测试场。
虽然保时捷的质量有目共睹，但它在80年代中期遭遇了工厂历史上最严重的经营危机，汽车产量下降了一半。之后，它大幅降价，裁员三分之一，才稳住阵脚。
直到1993年Boxster概念车问世，保时捷的生存之道才显露出来。这款小型敞篷跑车于1996年上市，在全球引起了购买热潮。保时捷的遗产:推出一款物美价廉的大众跑车，在他去世四十多年后终于实现。1998年，保时捷乘胜追击，在日内瓦车展发布了一款全新的911敞篷车。
虽然目前保时捷工厂由职业经理人经营，但保时捷家族仍然拥有工厂的大部分股份。据统计，该家族拥有的总资产高达50亿马克。