赛车的尊贵见证:M系列的鼻祖。

宝马象征着运动，但在宝马的历史上，很少有产品能与这款车抗衡，它在该领域的巨大成功使其成为宝马赛车的见证者。这是最经典的宝马汽车之一，受到很多车迷的推崇和汽车收藏者的追捧。这是宝马3.0 CSL蝙蝠战车。

对了，这辆宝马是赛场上的传奇。它拥有丰富的赛车历史，象征着运动和速度，一直受到车迷和收藏家的追捧。现在，这辆神奇的车正在被拍卖。你准备好为之奋斗了吗？

独特的宝马3.0 CSL蝙蝠车不仅仅是一辆车，更是一个传奇故事的见证。这款车曾在该领域获得巨大成功，现已成为宝马赛车的象征。如今，这辆珍贵的汽车正在被拍卖，引起了无数车迷和收藏者的激烈争议和讨论。

宝马E9的Grand Tourer Coupe最初诞生于1968，直到1976才被E24 6系取代。

E9的前身是2000C和2000CS。因为车头只能装四缸，有点小气，所以这一代直接把能不能装直六发动机作为基本设计条件之一。这一代搭载M30系列2.8升和3.0升宝马直列六缸发动机。

1972年，宝马赛车运动有限公司在慕尼黑正式成立。当初全公司只有八个人。后来，在20世纪90年代初，宝马将该公司的名称简化为BWM M有限公司。

由此开始了专属宝马的光辉岁月，宝马M的车标成为当今汽车领域豪华运动性能车的标杆。

1972年，宝马M公司成立后，开始推广当时被遗忘的宝马赛车项目。1972年5月，宝马发布欧洲房车大赛，打造一批3.0 CSL赛车。

从此，神话诞生了。这款车是这家公司的开山之作，也是宝马M系列的鼻祖——宝马3.0 CSL (Coupe Sport Leichtbau，意为轻量化轿跑)。

当时这款车只生产了65，438+0，265辆，因为轻量化的原则(车名中的L是德国的徕卡，表示轻量化)。

车体的钢材减薄了，去掉了一些车厢设备，隔音材料扔掉了，铝合金门、头罩、尾罩也用上了。

搭载3.0 CS的2,986c.c直列六缸发动机，另外为了满足欧洲房车锦标赛的要求，稍微加大了气缸直径使排量达到3,003c.c，后来更换了3153 c . c排量的发动机，使最大功率达到206马力。

几经更新，3.0 CSL最终版本出现在7月，1973。车身上使用了大量的空气动力学设计，赛道版还增加了巨大的尾翼。这种夸张的设计在当时被称为Batmobile。

照片中这辆车最特别的地方在于，除了少见的赛道版，全车升级都用到了。众所周知，这是一辆正宗的蝙蝠战车。

作为经典之选，曾经在新西兰生活过的1972 3.0 CSL现在已经出现在美国市场，令人眼花缭乱。很荣幸参加了2016、2018美国蒙特雷盛大汽车周，2016、2018蒙特雷预团聚活动。

在外观方面，这辆车看起来也与普通的宝马E9 3.0 CSL蝙蝠战车非常不同。由于使用了许多赛车零件，我们可以看到这辆车有加长的前扰流板、侧出式排气管和蝙蝠战车经典的巨大尾翼。

汽车内饰方面，可以说几乎没有轻量化的内饰，我们可以看到仪表盘、赛车座椅、防滚架、灭火系统。此外，该车的许多关键部件也进行了更换，包括有机玻璃侧窗、铝制发动机盖、后备箱盖和车门，以及包裹着Hoosier赛车轮胎的BBS车轮。

动力方面，3.0 CSL依然搭载3.0升自然吸气直列六缸发动机，在5500转的转速下可以产生206马力的最大功率，百公里加速时间仅为6.8秒。传动系统匹配四速手动变速箱。

看到这些数据你可能会有点不屑。没有自主品牌新能源车跑得快，但是别忘了这是一辆1972的赛车。

对于宝马来说，宝马3.0 CSL的意义实在是太特殊了。这是公司重组的标志模式。对于宝马M来说，这也是宝马M动力的鼻祖车型。