太平轮沉没是怎么回事？太平轮为什么会沉？

1949年初，大陆与台湾省之间每天约有50艘船往来。其中一艘叫做太平轮。1949年10月27日夜，太平轮沉没。60多年后，张殿万根据翔实的采访资料，出版了《太平轮1949》一书。这本书完整还原了当时太平轮沉没时的灾难现场和一些处理方法。70年过去了，灾难离我们并不遥远。太平轮沉没的原因和事件的处理仍然值得我们反思。

严重超载

太平渡轮开航时间为1948 7月15，往返于上海与基隆之间。这艘客轮的主体是美国战争时期的铁甲运输船。它最初是用来运载货物的，后来被改成了商船。1949年初，太平轮成为运送撤退军民到台湾的旅游船。

1949 65438+10月27日，也就是农历大年三十，太平轮将再次从上海起航。为了迎合年货节的气氛，太平渡口的乘务员顾宗保在上船前特意买了很多时令食品。

本来出发时间是上午，后来改成下午两点，但是时间到了，船还没开。太平轮的常客鲁超回忆说，那天他送他的侄子去台湾省学习。中午接到侄子电话，说船还没开，我很饿，让叔叔给船上送点吃的。鲁超买了水果点心，登上了船。“当时，甲板与码头齐平。以前要用梯子才能上船，这次抬脚就能上船了。”可见太平轮的选秀。

太平轮之所以比平时多吸了很多水，是因为货一直往上走。太平轮只是一艘中型船，核吨位2050.775吨，但当天起航时的实际载重已经达到2700多吨。原来卖了508张票，但实际上所有有票和无票的乘客都挤了上来，实际载客一千多。同时，船上还运送了一批重要物资，包括国家中央银行重要文件1000多箱，《东南日报》全套印刷设备，纸张及相关物资100多吨，钢筋600吨。

沉浸在新年的笑声中。

太平轮那天下午四点半才出航。国共之间的战争很紧张。松湖1949，65438+10月5日，警备司令部刚刚发布了水上宵禁令，晚上18到第二天早上6点之间禁止航行。为了在这段时间之前驶出吴淞口，太平轮全速启动，并加大速度。初冬的时候天已经黑了，大船离港的时候应该已经亮灯了。但局势紧张，航行在吴淞河口的大小船只都不鸣笛，也不点灯。

就这样，太平轮在临近年尾的黄昏驶出港口，一路没有灯光，也没有鸣笛:怕被军方拦截，船改变了航向，抄了路。所有来来往往的船只都在新年的时候静静地在海上滑行。夜越深，船只走得越快，直到看不见河上的灯光。而船上所有的乘客都沉浸在过年过节的欢乐中，在船上大喊大叫，打牌，吃喝玩乐。据其中一名幸存者，太平轮上的炊事员张顺事后说，当晚看到大副和二副在船上喝酒赌博，船驶出吴淞口。海象棒极了，无风、无雨、无雾。

人们是在晚上11: 45才从过年的气氛中恢复过来的。当船行驶到舟山群岛的白洁附近时，遇到了装满煤和木头的建元轮。这两艘船在夜间航行，灯是关着的。太平轮大副那天喝醉了，交给了掌舵的三副。三副忘了调舵。发现建元轮迎面而来时，提醒他挂灯鸣笛已经来不及了。两船呈T型相撞，建元轮随即沉没，太平轮三副未及时放下救生艇。建元舰很快沉没，船上72人溺水，太平舰上救起3人。一开始大家都觉得太平轮的碰撞没有问题，但是45分钟后，太平轮开始下沉。很多还在熟睡的乘客还没来得及反应就已经葬身海底。太平轮上有近千人遇难，38人被路过的澳大利亚军舰救起。

救生艇和船同时下沉。

“你是怎么生活的？”袁家谷回忆起第一次偶然遇到在海难中获救的葛珂。他的目光游移不定，只留下一具空空的躯体。在太平轮救援名单上排在第34位的葛克是“国防部”参谋少校，在农历新年前买了船票带妻子和家人到台湾省。本以为全家人上船睁开眼就能踏上四季如春的宝岛，没想到却踏上了一段悲壮的航程。

海难发生时，所有人都惊慌失措，拼命逃命:救生圈不够了，格克带着妻子和孩子跳进了海里。船沉了，船舱里的木板、衣柜、箱子飘得到处都是。会游泳的就抱着板浮在海面上，不会游泳又没什么力气的，过不了多久就再也见不到人影了。寒潮卷着寒潮，一波接着一波，孩子大人哭着叫着，大步跨过黑夜。

葛珂在黑暗中看不到自己的妻子或孩子，于是抱起穿制服的陌生人，两人在破甲板的黑暗中对视。直到天亮，他们才被路过的澳大利亚军舰救起。被救的人被放在锅炉旁烤干身体，每人一条毯子，没有人说话。灾难过后，他们被送进了医院。在医院里，前来寻找哥哥袁佳怡的袁谷谷第一次见到了葛珂。

海难发生后不久，格克参加了遇难者家属善后委员会，往返于两地，出庭作证并写下证词，向中联公司索赔。“我认为船公司不守时是最大的错误。这艘船的管理不当。救生艇不能使用救生。而是与船同时下沉，载重超过容量。全船没有空地，所以加快了下沉的速度。这次死了很多人，中联重科不能推卸责任。”直到同年4月底，他仍往返于两地出庭。

补偿混乱

太平舰出事后，当时的媒体用头条和号外大规模报道。沈回忆说，他十几岁的时候在上海，看到到处都在卖相关的小报。但当时官方的说法是36名遇难者，很多没买到票的乘客不在名单上。

因为当时通讯不发达，情况混乱，全国* * *没有实施搜救。事后，中联公司委托招商局所有船只和飞机前往事故现场搜救。

一些乘客家属也投入人力、财力，多次租用船只、飞机搜救，登上各个岛屿，分布搜寻你，打捞遗体。著名的“侦探”李昌钰的父亲就是那一年在这艘船上遇难的。据李昌钰回忆，当时，母亲雇了一架飞机在出事地区寻找幸存者。

公众对这一事件的关注持续了很长时间，受害者家属不断起诉中联公司。但随着5月* * *退至台湾省，很多诉讼都不了了之。当时赔偿没有标准，执行起来更加困难。货币价值非常混乱。有人得了白米，剧组出了40斤白米，有的遇难者家属得了四五块钱。由于情况混乱，很多人没有得到赔偿，即使得到，数额也不一样。

在局势紧张的情况下，近千人的生死会随着政局而草草结束。1950期间，中联公司以华联轮、安联轮作为抵押向台湾银行贷款，作为太平轮事件的赔偿。即便如此，太平轮遇难者家属得到的赔偿仍然少得可怜。太平轮的悲剧无疾而终，大部分证言和文件都留在了上海。台湾省的诉讼文书和赔偿记录保存在台湾省省议会档案馆。回到台湾省，葛珂继续在部队服役，元谷谷在建中教英语。第二年，他们结婚了，生了两个孩子。女儿是女演员格雷。朋友说他们和漂流在海上的衣柜结缘了。