65年历史传承皇冠经典重生
据说挖井的人喝水都不忘。现在丰田的风光无限好。看着角落里沾满灰尘的皇冠，很快就被遗忘了。总觉得哪里不对劲。于是2021，皇冠正式复活，但我们不妨细细品味一下这款功勋车型的奋斗史。
第一代RS系列:日本首款国产车皇冠的起源
时间:1955-1962
没错，就像这个广告词说的那样，当时整个日本还处于需要外援造车的时代，而丰田已经用自己的技术做出了第一代“皇冠”。一代的价格是1014860日元，相当于当时国民平均收入的12.5倍。
第一代车型并没有正式命名为皇冠，而是以底盘代号RS命名，或者Toyopet，直译过来就是丰田宠儿。可见当时丰田对这款车寄予厚望。这款车最大的亮点就是采用了非常独特的对开门设计，尤其是后排，非常方便女性优雅的上下车。
现在，它的造型很有时代特色，比如舰体，圆柱形大灯。突出的脊线发动机罩和双层格栅让整车看起来非常大气。而且不仅没有后视镜，那个年代的挡风玻璃也是两块的，中间隔着一块金属，直到后来推出的豪华版才改成了一整块。
作为日本纯国产车的先行者，第一代皇冠搭载丰田R系列4缸发动机，排量1.5L，最大功率49马力，匹配双速半自动变速箱。同时也是第一款采用双横臂独立前悬架的日系车。
凭借出色的耐用性，第一代皇冠在8个月内成功完成了“从伦敦到东京5万公里”的挑战。并且在1957 -1960期间，第一代皇冠也出口美国，成为第一款出口美国的日系车。然而，原皇冠在美国的销量却十分惨淡，最终仅售出265，438+037辆。究其原因，大概是因为皇冠只搭载了1.5L的小排量发动机，在美国这样排量为王的国家很难立足。不过这款车在日本买的很好，1959年3月推出了出租车版，旅行车版，皮卡版。
第二代RS40系列:受美系车影响，产品线逐渐丰富。
时间:1967-1971年。
第一代车型推出7年后，皇冠终于迎来了第一次换代。更换后不难看出，这款车的前宽后低的设计语言，以及极具未来感的设计，都是当时美系车影响的结果。
第二代车型终于配备了后视镜，后门恢复正常的前开模式。车尾风格与车头对称，造型同样优雅大气。最重要的是二代车型的logo变成了大家熟悉的皇冠logo。
1964年，为了和美系车争夺市场，推出了丰田皇冠8，这是日本第一款搭载全铝V8发动机的车，这款发动机一直沿用到了下一个世界。同时，皇冠8也被称为雷克萨斯LS的始祖。
此外，“皇冠8”车型于1964首次出口中国，成为第一款从中国进口的丰田汽车。据不完全统计，某客户在1964年广交会上购买了10辆“皇冠8”，丰田全年向中国销售了60辆“皇冠8”。
第三代MS50系列:私家车皇冠应运而生。
时间:1967-1971年。
在当时日本各地都在修建高速公路，而且当时日本对私家车的需求增加的背景下，第三代皇冠是以能够轻松完成高速和长途驾驶为主题开发的汽车。并迅速抢占了私家车市场。
车辆造型延续了第二代的风格，但整体设计更加现代。外观部分，前格栅延伸至车身侧面，双灯在引擎盖和前翼子板上形成嵌入式效果。
车内，内饰的中控台采用了炮筒式仪表盘。前排座椅也从之前的一体式座椅变成了两个带头枕的独立座椅，中间有中央扶手。
入门级车型搭载2.0L 5R发动机，最大功率93马力；中高配车型分别搭载最大功率105马力的2.0L M发动机和最大功率115马力的2.3L 2M发动机。顶配车型采用2.3L双腔化油器发动机。
第四代MS60系列:前卫梦想——“优雅皇冠”的诞生
时间:1971-1974。
第四代皇冠的外观采用了弧度设计来提升空气性能，尤其是彩色保险杠的设计，在当时非常新潮前卫。另外，加长的车头让第三代皇冠有了“蓝鲸”的别名。并且尾灯采用分体式尾灯。
内饰的中控布局更加规整。仪表、空调出风口等。排列整齐，与前卫的外观形成强烈对比。配置方面，第四代车型配备了真皮座椅、收音机、电动车窗、8声道音响、录音机等功能。
动力方面，这一代有三款两个排量的发动机，其中2.0L直列四缸发动机，最大功率106马力，最大扭矩169牛·米。2.0L直列六缸发动机，最大功率115马力，最大扭矩157牛·米；2.6L直列六缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩181牛·米。这些发动机还配备了电子控制燃油喷射系统。
第四代