弗莱手表历史

似乎只要在名字的后缀加上“酱”字，任何凶猛的东西都可以变得温顺可爱。

比如东北虎，本来就是食物链顶端的食肉动物，大部分时间都是以百兽之王的身份出现在人们面前。但当东北虎变成了“东北虎酱”，不仅原来的凶凶之势消失了，甚至还多了东北三省的澡堂。

再比如，弗莱本身就代表了一种做工精致、火力充沛的现代枪械，但一旦变成了“弗莱酱”，就很容易让人联想到日本动漫中美丽甜美的萝莉。

但是在东风本田的设计师眼里，弗莱酱不应该是只存在于死宅幻想中的虚拟角色，所以他们把弗莱酱做成汽车。

是的，你没听错。东风本田的新车叫“弗莱酱”。

早在2020年广州车展，东风本田全新？生活已经正式亮相，“弗莱酱”的名字当时已经确定，但没想到这么古雅的A0级车型这么快就被推到了市场的风口浪尖。

就在两天前，东风本田弗莱酱正式上市。新车推出了SPORT“Smart Partner”和CROSSTAR“领趣Partner”两个版本共四款车型，市场指导价为9.78万元-65，438+065，438+0.28万元。

说实话，刚看到具体价格的时候，我们有些担心东风本田的自信。毕竟弗莱酱是飞度的姊妹款，但几乎同样的产品定价更高。估计大部分人都不明白其中的玄机。

但如果将傅酱的定价与未来预期的市场表现结合起来，就不难理解其背后的逻辑了。

众所周知，飞度在原A0市场是当之无愧的王者。体积小，能量高，无论是居家旅行还是赛车都是一把好手。8月份新款上市，9月份一个月就能卖一万多。这是一款起步价8万多的小型车，市场边缘。

所以毫不夸张的说，飞度是A0细分市场的霸主，它的普及程度，单一的车型已经无法满足整个市场的需求。于是为了“吃得更快，赚得更多”，本田开始了自己的两车计划。

但在消费群体的分化上，相比飞度对“一切”的追求，弗莱酱直接针对的是没有经历过“社会挨打”的年轻人。从宣传片中随处可见的卡通形象就可以证明这一点。Coco充满爱意的角色和略显年轻化的画风，很明显是想掏空不太注重性价比但在意精致风格的年轻人的钱包。

至于弗莱酱和飞度的区别，真的很难察觉。从外观看，“弗莱酱”的整体造型和飞度相差无几，没有GK5更多的阳刚之气，也是一个饱满的造型。

不过，在细节上，弗莱酱和飞度还是有一些区别的。比如在前唇位置，可以明显发现新车采用了对比色设计，黑色的前唇搭配白色的车身，视觉效果非常和谐。在车辆尾部，弗莱酱配备了独家扰流板装饰。虽然不能提升气动性能，但是气势还在。

弗莱酱和飞度的内饰设计几乎一样，都是本田“空间最大化，机械最小化”设计的产物。整体布局非常简洁，扁平化的中控台设计让驾驶者视野更加开阔。此外，两件式多功能方向盘和7英寸液晶仪表盘也没有缺席。

客来福酱起步价较高自然有其原因。SPORT和CROSSTAR版本都配备了触摸屏，并支持百度CARLIFE、语音控制等功能。反观飞度，只有CROSSTAR版配备了触屏多媒体系统，运动版只配备了车载收音机。

此外，弗莱酱的全系还标配了倒车可视功能，这是飞度用户最垂涎的配置。其他的，比如本田以“零事故”为目标开发的？感应安防超感系统等配置也不缺席，这大概是对“麻雀虽小，五脏俱全”最好的诠释。

动力系统还是“熟悉的配方”，还是和新飞度一样，标配1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱，最大功率131Ps(96KW)？最大扭矩为155N·m，均达到国六b排放标准。

而且听说弗莱酱的CVT变速箱也加入了“G-DESIGN？“换挡”的调整和设置可以更早的响应油门踏板给出的动力需求，更线性的提高发动机转速，还提供了制动操作控制降档技术。当系统识别到车辆正在减速时，发动机制动会自动介入，可以进一步缩短制动距离。

只要你不是手动挡的忠实粉丝，你一定会爱上这种动力搭配。

其实从历史的角度来看，本田生活并不是一款新车。1971年，生于日本。它是本田历史上第一款四门轿车，骨子里有着本田的纯正血统。在随后的几十年里，生活始终坚持大空间、高效率、高价值的模式信条。稍微夸张一点，LIFE不仅是本田乘用车的开山之作，也代表了本田“精致造车”的理念。

随着弗莱酱在国内市场的正式上市，注定会掀起新的“血雨腥风”。只是在这场没有硝烟的战争中，胜利者永远属于本田，谁让它抓住了消费者最深层的需求呢？

最后，借用弗莱酱的一句广告语，“再平淡也有独特精致的浪漫，没有入门级的生活。”

*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。