中国电池企业的崛起及其发展历程|汽车产销

前不久，产品交付后，零跑汽车因AVIC锂电池(中创新航)的电池被鑫旺达更换，遭到消费者投诉。

虽然投诉的根本原因是消费者质疑零跑的“虚假宣传”，而不是电池质量和欣旺达本身，但有意思的是，这位消费者曾对媒体表示:

“当时我其实有点担心。它不是来自当代安培科技有限公司。然后我做了作业，想了想。AVIC的还可以，所以我点了。”

言下之意，欣旺达还是“被拒”了。

在车企有意无意的引导下，人们已经习惯于把目光聚焦在当代安培科技有限公司、比亚迪等巨头身上。但事实上，随着越来越多的车企分散供应风险，二三线电池企业必然会加速进入消费者的视野。

虽然短时间内，这些企业在规模上还远不能与巨头相提并论，但这并不妨碍它们的发展故事同样有趣。

65438号+0[？“一帆风顺”电池的新动力】

就拿这次躺枪的欣旺达来说，他是今年动力电池行业最闪亮的明星。

一切都从一个融资公告开始。

今年2月底，欣旺达宣布其汽车动力电池板块获得19企业增资24.3亿元。

1GWh产能建成后，需要在电池行业投入4.5亿元。这并不是一个巨大的数字，但是这个公告已经成功的让新旺达从无名小卒变成了有人。原因是在19家注资企业中，车企占了6家。其中，排名前三的投资者是理想、小鹏和蔚来。

在“魏小利”的加持下，欣旺达开始展现黑马姿态。

不久前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的上半年装机量数据中，欣旺达已经排名第七，是增长最快的一家。去年这个时候，它根本没有出现在TOP10榜单中。

看来欣旺达拿到了小白那样的反击剧本。其实在整个电池领域，它并不是不知名的一代，甚至它的“资历”更老。

1997，鑫旺达电子有限公司在深圳成立。当时比亚迪刚刚成立两年，还没有开始造车；曾玉群参与的ATL要两年后才能成立。

它一直只专注于3C消费电池，拥有全球最大手机电池供应商的标签，但直到2016年才开始生产电池，真正进入动力电池领域。

但此时的比亚迪和当代安培科技有限公司在动力电池的道路上已经走了很久，并逐渐坐稳了第一和第二的位置，市值遥遥领先。

谈到曾经的竞争对手，欣旺达的创始人之一王曾经在一次采访中这样说过:

“欣旺达和比亚迪几乎同时进入电池行业。早期更多的是关注客户需求和利润，对研发重视不够。比亚迪正好相反。当我们清醒过来的时候，他们已经走远了。”

现在命运似乎又给了欣旺达一次机会，接下来就看它能否证明自己了。

除了欣旺达，还有一家更年轻的企业——瑞普能源，今年上半年同样势头强劲。

这是一支妥妥的新电池部队，成立不到五年。

与欣旺达的“草根”背景不同，瑞普能源是标准的“富二代”。背后是世界500强青山控股——今年莱尼事件的主角。

手握矿产资源优势，2017年底，青山控股正式进军新能源领域，成立瑞普能源。到2020年7月，已成功进入装机TOP10。

瑞普能源的快速发展可以说聚集了天时、地利、人和的优势:

除了青山控股的资金和原材料支持，瑞普能源的技术团队主要来自上海航天动力科技有限公司，研究航天器电池；

第一单来自温州市政府下属的温州交通集团，被温州交通集团拿去追赶郑州宇通、苏州海格等龙头企业。

进入乘用车后，利用宝骏E200和五菱洪光MINI EV的销量，装机量迅速上升...

瑞普能源首战告捷后，2020年7月，青山控股还投资成立了另一家电池企业——上海蓝骏新能源有限公司。

今年4月初，青山控股将两家公司合并，更名为瑞普蓝骏能源股份有限公司，据称其下一个目标是寻求在香港上市。

说到年轻成功的电池企业，另一个代表就是蜂巢能源。

脱胎于长城汽车动力电池部门，蜂巢能源自2018独立以来发展一路走高:

2020年9月进入国内电池装机量TOP 10；；

2021的8月，也能排到世界前十。

从蜂巢的发展路径来看，很像比亚迪的Foday电池。甚至在产品命名上，蜂巢去年推出的短刀电池也采用了与比亚迪的刀片电池类似的套路。

2021蜂巢能源董事长杨洪信在新闻发布会上表示，2025年他们已经接到了近400GWh的乘用车订单。对应这个订单，他们的目标产能到2025年将达到600 GWh，在所有动力电池企业中仅次于当代安培科技有限公司。

然而，在这个雄心勃勃的计划推出后不久，当代安培科技有限公司以不正当竞争为由起诉蜂巢能源。在此之前，9名前当代安培科技有限公司的员工在竞业禁止协议的期限内加入了蜂巢。

时至今日，这个案子虽然没有了下文，但对于蜂巢能源的一帆风顺来说，无疑是一波。

第二

[?激烈竞争中对自己“狠”一点]

如果说动力电池这个新动力的发展某种程度上踩准了机会，那么没有天然光环的企业只能在激烈的竞争中脱颖而出，越打越拼。

这些动力电池公司怎么拼，流传最广的段子大概就是王传福喝电解液了。

2008年，在决定是否投资比亚迪之前，巴菲特安排下属大卫？索科尔去了深圳做尽职调查。面对索科尔对电池环保性的质疑，王传福直接倒了一杯电解液，一饮而尽。

索科尔当时的内心活动我们不得而知，但事后经常被提及的一点是，索科尔并不看好比亚迪自己的汽车业务，认为其“远远落后于丰田”。但对于王传福，他却毫不犹豫地夸奖他，对巴菲特说:“这个。

这家伙太棒了。你想见见他。"

如今新能源汽车已经成为发展趋势，环保不再是动力电池企业的主要制约因素，但市场规模和客户数量仍然是发展的关键。

尤其是二三线企业，如果没有瑞普、蜂巢这样的靠山，恐怕还得对自己“狠”一点才能解决这个问题。

让我们来看看今天装机量排名第三的AVIC锂电池重新崛起的故事。

作为一家曾经辉煌过，后来陷入低谷的老牌动力电池企业，AVIC锂电的重新崛起，应该是从“抢”广汽这个大客户开始的。

广汽最初的主要电池供应商是当代安培科技有限公司。甚至在2018，双方决定成立电池厂——时代广汽。

按照原计划，这一项目计划于2020年底投产，但在实施过程中，双方的合作被推迟。以至于到了2020年底，有媒体报道，宿舍、食堂等一些建筑的地基还没有打好。

广汽和这里的当代安培科技有限公司的项目已经暂停，而AVIC锂电池和那里的塔菲尔已经看到了“窥探角落”的可能性。最终，AVIC锂电池以低价胜出。

据媒体报道，2019年，AVIC锂电对广汽电池模组的不含税报价为0.78元/Wh，比当代安培科技有限公司的1.05元/Wh便宜了近四分之一；

到2020年，AVIC锂电池报价将再次降至0.6~0.62元/Wh，仍比当代安普科技有限公司的0.9元/Wh便宜。

低廉的价格提高了AVIC锂电池的竞争力，但同时也导致其毛利率较低。

去年，AVIC锂电池的招股书显示，他们2020年的毛利率为13.6%，2026年为5.5%，5438+0。与当代安培科技有限公司、郭萱高科、亿纬锂能存在明显差距。

虽然对广汽集团的争夺和去年以来的专利之争，让当代安培科技有限公司和AVIC锂电感到水火不容，但在抢占客户的努力上，可以称得上是志同道合。

作为领导者，当代安培科技有限公司的努力可以说是刻入骨子里的，这是每一个员工必备的素质。

在当代Amperex科技有限公司，经常提到“为100天的文化而奋斗”。

早在2065438+2006年，996还没有现在这么普遍的时候，当代安培科技有限公司就曾要求员工每天加班到晚上9点，奋斗100天交付产能。曾玉群甚至在邮件中告诉全体员工，“对于竞争对手，我们要卷起袖子，以老子跟他斗的精神大干一场”。

当时，当代安培科技还没有加冕为王，全球动力电池行业的格局是，与特斯拉合作的松下排名第一，比亚迪紧随其后，当代安培科技排名第三。但到了2017，当代安培科技股份有限公司已经超过松下，全球出货量第一。

一位在当代安培科技有限公司成立初期就加入该公司的工程师曾表示，当代安培科技有限公司之所以能在短时间内超越松下和LG新能源成为动力电池巨头，关键原因之一就是它对效率的重视。

据这位工程师说，当代安培科技有限公司有许多部门专门从事效率工作。在抓效率，不断压缩提前期的要求下，员工真的压力很大。但正因为如此，当代安培科技有限公司在很多工艺上都创下了纪录。

第三名

【偏执和坚持也会成为局限】

在关于当代安培科技有限公司的报道中，除了对奋斗文化的描述，另一个被频繁提及的关键词是“赌博”。它来源于曾玉群办公室曾经挂过的一句话——“赌性强”。

他甚至欣赏“赌”胜过“拼才会赢”。用他的话说，“单打独斗是不够的，是体力劳动；赌博是脑力劳动。"

靠着一场豪赌，曾玉群进入动力电池行业，选择了非主流的三元路线，最终大获全胜，奠定了当代安普科技有限公司万亿美元的江山。

然而，与曾玉群相反，亿纬锂能的创始人刘金成极其谨慎。从亿纬锂能的产业布局来看，他显然信奉一句大多数投资人奉为圭臬的话——“不要把鸡蛋放在一个篮子里”。

与王传福和曾玉群相似，刘金成也是从消费电池起家的。但不同的是，直到2015年，亿纬锂能才开始进军动力电池。用他自己的话说，“我一直很谨慎。2014之前，我是动力电池领域的怀疑论者”。

此外，与比亚迪专注于磷酸亚铁锂和当代安培科技有限公司最初押注三元锂不同，亿纬锂能的产品线非常完整:

从消费电池到动力电池，再到储能电池，从磷酸铁锂到三元锂，从方形包装、软包包装，再到圆柱形包装，亿维锂业几乎可以做出电池的所有技术和应用路线。

这也被认为是亿纬锂能一直游走在主流边缘的重要原因。用汽车行业分析师张翔的话来说，“亿纬锂能产品线比较全，市场份额比较小，不存在规模经济，生产成本会高于当代安普科技有限公司和比亚迪。”

相对于亿纬锂能的全方位布局，二三线电池企业中，有一家几乎是另一个极端——福能科技。长期以来，它一直专注于三元柔性电池，以至于投资者忍不住在投资者互动平台上建议它以其他方式扩张。

2020年，福能科技因为戴姆勒入股而受到一波关注。当时很多人期待傅能拿到戴姆勒的股份，是否能重现当代安培科技有限公司在给宝马供货时得到的加持。但是现在看来，好处还没有显现出来。

与福能科技类似的，还有一家电池企业——郭萱高科。

2021年末，大众正式成为郭萱高科第一大股东。虽然在此之后，外界都在期待这家创立于1995的老牌企业彻底改头换面，一飞冲天。但事实上，之后又陷入了沉默。即使在上半年，其市场份额也呈下降趋势。

而且其产品和技术很少为外界所知。

例如，普通消费者也知道