深水？地理和历史。

据1955年出土的李古墓考证，深水埗地区早在东汉时期，即公元25年至220年就有人定居。1898年以前，深水埗属于中国新安县。主要有四条乡村:九华径、长沙湾、深水和九龙塘，人口约3000人。他们主要依靠农业、渔业和运输货物为生。其中一个最大的村落是深水埗，当时也是一个市场。“深水埗”这个名字来源于北河街和通州街交界处的一个深水码头。(「?“同‘港口’，方言，意为码头。)18、19世纪，由于第二次鸦片战争清朝战败，位于深水埗以西的昂船洲和九龙半岛(界限街以南)于1860年割让给英国。1898年，清朝同意将九龙界限街以北至深圳河一带租给英国，租期99年。深水埗是随着九龙市区的发展而逐渐发展起来的。在1990年至1920年期间，深水大部分居民从事农业、花卉种植和渔业。1920年后，由于海外华人的投资，较现代的工商业从沿海地区延伸到荔枝角，包括纺织、服装、五金和搪瓷。1941年12月太平洋战争爆发第二次世界大战，日军在十多天内攻占中国和香港。当时深水埗军营成了战俘集中营。由于食物不足和环境恶劣，脚气和痢疾在营地肆虐，许多战俘因未能得到妥善治疗而死亡。战后的岁月在1945年抗日战争中结束，中国和香港的人口开始增加。1949年后，大量中国大陆移民进入中国香港，深水埗居民急剧增加，导致木屋违建问题严重。1953年底，石硖尾木屋区发生火灾，是香港有史以来涉及面积最广的一次，5万多居民失去家园。* * *为安置灾民，兴建了石硖尾村，成为中国和香港第一个公共屋村。1954年7月22日，大坑东木屋区再次发生火灾，烧毁房屋2000多间，24000人无家可归。* * *大坑洞村是为安置灾民而建的。上世纪60年代，该地区工业发展蓬勃，各种公共屋和私人建筑相继落成。80年代初，深水埗人口接近50万，是当时香港人口密度最高的地方。近期及未来发展根据2004年人口普查结果，深水埗区人口约36万，占全港总人口的5.3%。西九龙填海计划将提供约65，438+065公顷土地，供兴建私人楼宇和公共房屋，以及作商业发展。预计深水埗的人口会增加。随着市区重建局和香港房屋协会在区内进行多项市区重建计划，深水埗的未来定会焕然一新。连接赤？角中国香港国际机场与市区的西九龙快速公路和机场铁路，也经过填海区。南昌街对面的一大片空地已被平整，作为住宅区和西九龙快速公路之间的缓冲带。西铁是一条长365，438+0公里的客运路线，连接新界西北部的元朗、屯门和九龙市区。途经西九龙填海区，在深水设有两个车站，分别是南昌站和美孚站。

参考:go/chi/wele/ssp_intro