周口港的历史沿革
明成祖永乐六年，明太祖成祖由户部谕信，开辟淮、颍、沙三河，周家口为水运要道。明朝万历年间，航运再次发展，码头、商人、桅杆逐渐增多。周家口已成为淮河流域的物资集散地之一。当时翰林学士熊廷弼在周家口写了一首诗:“江浦万灯照，千帆如高涵。”
明朝成化年间，贾鲁河与周家口汇合后，周家口的水运东通江淮，西接湘湾，周舟直达朱仙镇。于是，商品经济迅速发展，货船数量与日俱增。三川上下，码头港口星罗棋布，商船云集，千帆日夜兼程，城垛桅杆数百根。资料显示，当时东起街头，西至湘乡的码头有万余艘货船，仅周家口就有700余户，占1000余艘。已有14个省的商人和手工业者来周投资。五方的多元，促使周家口成为豫东、豫西、豫南、豫北的物资交流枢纽和秦晋、储江、赵岩，豫东重要的商品交换和集散中心。当时六安的茶麻，两湖的竹木，两广的纸糖，天津的盐，蒙古的骡马，再加上豫西的山货煤，新郑的红枣，齐康的棉花，陈淮的黄花菜以及当地的皮毛，粮油等。，都聚集在周口，行销全国各地。
清代康乾盛世，周家口达到顶峰，被称为“水陆交汇之地，货物堆积之地”。沿河渡口22座，水陆闸40余座，镇内街道120条，外商会所7个，大小寺庙50余座，人口已超过22万。周家口曾经驰骋在历史的渡口，成为货物的集散地。周家口船只通过河道到达大海，书写了周口航运的辉煌历史，促进了周口商业的繁荣。
清代，抗干兴盛，周家口达到顶峰。清朝顺治年间，沙河管理层先后开辟了大渡口、小渡口、上下七口、新渡口等码头。到目前为止，周家口有22个码头和渡口，40多个水陆大门，人口超过22万。
清末民初，平汉、津浦、陇海铁路相继建成通车，航运开始走下坡路，但周家口夏季的民船总数仍在200至500艘之间。
沙英河的复航承载着几代人的殷切希望。
沙河与何英在周口汇合形成沙英，自古以来就是通往淮河、连接皖苏两省的重要省际水道，是一条历史悠久的天然水道。
根据周口市地方港务局提供的信息，沙英发源于河南伏牛山脉的外房山，是淮河的最大支流。沙英自西向东流经河南中东部进入安徽西部，在阜阳磨河口汇入淮河，全长619公里，其中河南境内404公里，安徽境内215公里...
建国初期，沙英河出现了航运复兴最快的时期，货运量迅速增加。航运管理机构逐步建立健全，航道得到系统整治。原来的木帆船逐渐更新为机动船，码头的装卸条件也有所改善。
周口市交通局航务处处长罗春来说，虽然周口的航运业在解放后迅速达到顶峰，但1960年的运输量达到了创纪录的213万吨。但历史在20世纪60年代开了一个大玩笑。在重灌轻运思想的影响下，1956以后，水利部门修建水利工程时，在洛河以下修建了小窑、黄土桥、周口、沈丘、阜阳、颍上等六座河闸。由于对水资源综合利用的认识不足，除阜阳闸设置了100吨级简易船闸外，均未设置船只设施，本来是可以通航的。
6月1977至6月10，周口船民公社配合搬运公司。至此，沙英河运完全被陆路运输取代，它的辉煌只能封存在老船民的记忆里。
停航给周口造成了不可估量的损失，于是数以万计的船民选择了重新谋生:有的背井离乡，驾船到外省航道；有的以摆香烟摊、卖大碗茶为生；一些人下船进行陆地操作...
许多船民弃水上岸，大量河南船只逃往外地。周口港务局的一项统计数据显示，如今在长江航道上谋生的船民中，有5%是周口人。渡江入海的梦想，成了他们和子孙后代的心愿。
2004年8月18日，投资2亿多元的沙英周口港复航续建工程开工，包括周口港维护、郑埠口航运枢纽、沈丘船闸、航道疏浚等。该项目仅用15个月就完成了。
2005年2月，工程竣工，周口港建成。该港是河南省唯一的内陆港，是河南省的“出海口”。它位于沙英河畔，占地173亩，年吞吐量80万吨。
2005年2月28日，65438+，省交通厅、周口市政府举行通航仪式。周口沙英河恢复通航。
8月1日上午9点，周口市市长高德领宣布:“周口港首批货物正式起航！”
话音刚落，周口港货船的汽笛声瞬间响彻内河航运周口港沙英河岸。
此次外运货物是河南沙英河停航30年来首次用自己的船运输自己的产品，标志着河南航运即将走出30年的低谷。这是继2005年2月28日沙英河复航后，周口航运史上的又一重大事件。
2006年4月，重达720吨、价值3亿元的驻马店燃气电厂散货从上海水运成功通过周口港，标志着沙英河复航工程取得决定性胜利，充分证明沙英河周口境内具备全线通航能力。此次，由周口港9128号货船运输的300吨“五得利”面粉驶出周口，经新站—项城—沈丘—界首—淮河—洪泽湖—京杭大运河再渡长江到达浙江杭州港，总里程1100多公里。这对于周口港来说还是第一次。此次运输将拉开沙英复航后水上运输的高潮，对促进我省与长三角经济区的经济交流，促进我省区域经济快速协调发展具有重要作用，成为河南省交通运输发展的重点和亮点之一。
沙英河和何英河常年通航后，周口港的经济和社会效益不可估量。
第一，缓解腹地运输压力。我市是河南通往华东沿海的重要通道，区位优势十分明显。沙英腹地资源丰富，是中国重要的煤炭、化工、矿业物资和商品粮生产基地。周口是产粮大市，农产品资源丰富，农副产品主要有小麦、大豆、棉花、油料、烟叶等。，外运量大。沙英河常年通车后，可以有效解决运输紧张，在腹地搭建一个运量大、成本低的水路运输平台，为经济发展增添一条运输“动脉”。
二是经济效益显著。水运运价低，运量大。经过计算比较，从周口经沙英经水路运输到华东地区的每吨货物，铁路可以节省运费，降低企业生产成本，提高生产效率和产品的生存和竞争力。同时，沙英河常年通车后，可以促进航运业和运输服务业，增加就业人数2.5万人，解决船民失业带来的再就业和上访问题，对稳定社会将起到积极作用。