为什么哈弗H6前有强敌后有追兵还能保住冠军？
对于哈弗H6的高销量，高级分析师任万福告诉CRRC:“在正确的时间推出奠定了优势。在哈弗H6上市之前，SUV市场已经呈现出扩张趋势。合资品牌高，车价上调，消费者不满。在非承载式底盘产品哈弗H3和H5销量良好的基础上，长城顺势推出了承载式底盘的哈弗H6，带给消费者不一样的感受，定位清晰，定价精准，助力哈弗H6。
强敌追击？哈佛感受到了危机。
日前，乘用车联席会发布9月乘用车销售数据，其中SUV销量97.8万辆，同比增长15.2%，环比增长21.8%。由此可见，SUV仍然是中国汽车市场的主要销售车型，因此无论是合资品牌还是日益强大的自主品牌，都将目光投向紧凑型SUV市场，并在此基础上做出新的努力。
然而，在国内汽车市场经历了2018的“寒冬”期后，汽车企业的销售压力也越来越大。许多汽车企业也通过换代或中期上市的新产品，大大增加了竞争实力，如长安CS75、吉利、比亚迪宋等。与此同时，合资品牌也在不断增加产品阵容，相继推出了威兰达、郝颖等后起之秀。
对于哈弗来说，虽然目前还能保持榜首位置，但领先优势几乎可以忽略不计，哈弗H6的销量直接影响整个长城汽车的表现。乘联会数据显示，长城汽车上半年销量也一直不足40万辆，比同期下降20%，仅完成开年销售目标的36%。所以从目前的情况来看，长城汽车的业绩非常惨淡。
所以，对于哈弗来说，第三代H6根本不允许失败。无论从销量、口碑还是市场来看，H6的微小变化都会导致长城汽车在SUV市场的地位，同时也会让其领头羊的品牌形象大打折扣。
哈弗H6有明确的市场定位。
2011年8月25日，哈弗H6在长城汽车天津工厂上市。作为哈弗首款采用承载式车身的城市SUV，哈弗H6显然是关注的焦点。哈弗H6在外观上有了很大的进步，无论是设计还是做工。新车没有采用激进的设计，给人一种平和稳重的感觉。
当时哈弗H6汽油版价格为9.58-115800元，柴油版价格仅为12.18-141800元。这个价格接近小型SUV奇瑞瑞虎8.98万的价格。同级别的日产琦君，起步价也要20.78万，大众途观、本田CR-V、丰田RAV4的起步价也要近20万。这还没算上加价。比如大众途观，当时要加价3.5万。
汽车战略咨询公司Socar创始人张晓亮告诉CRRC记者:“长城一直以哈弗H6为核心，对外拓展H2、H7、H8、H9等车型，陆续与哈弗品牌形成产品组合，对H6的长期持久成功有较好的保障作用。”
关于稳定的销售，张晓亮说:“目前，市场已经进入了一个新的阶段。首先，按品牌统计的市场集中度变高了。也就是说，用户越来越相信这些能在市场上取得持久成功的大品牌，但同时它们卖得最好，销量下降的原因是人们不愿意购买有轨电车或有个性化需求。这两者看似矛盾，却又同时存在。这其实是市场变得成熟的标志。在这个前提下，H6要想继续成功，就需要两头平衡。”
新老机型同台销售是好是坏？
为此，长城汽车推出了第三代哈弗H6。为了保证第三代的顺利上市过渡，长城汽车还采用了第二代和第三代车型同平台销售的模式。日产轩逸也采用了同样的销售模式。2020年9月，轩逸销量为57，548辆，同比增长565，438+0.2%，位居轿车第一。截至今年9月，累计销量35.7万辆，同比增长65，438+02.5%。可见轩逸是两代车型中同销量最成功的例子。
分析人士表示，韩国品牌现代和起亚都是在同一个平台上销售，这导致了一些问题，比如消费者对产品细分的认识模糊，消费者对产品的关注也极其分散，导致对产品的误解，无论是同一品牌的换代产品，还是不同品牌同级别的产品。所以长城汽车要想未来发展的更好，还是要掌握好尺度。
哈弗一直依靠神车H6提升销量数据，但对多次占据自主品牌销量半壁江山的H6有点过于依赖。哈弗品牌9月销量为7.9万辆。换句话说，除了哈弗H6，9月份其他车型的销量不到4万辆。对此，魏建军担心的是长城。他说长城汽车明年可能活不下去了，内心充满焦虑。
对于此事，资深分析师任万福表示:“虽然长城在哈弗H6之后推出了很多车型，希望打造其他冠军车型，但是成绩都很一般，很难出现第二个冠军车型。”
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