土耳其运河的发展历史
我们国家有举世闻名的京杭运河，还有一些比较大型的运河工程正在建设或规划中。当然，世界上其他国家也知道运河对社会经济发展的重要性。比如我们的邻居哈萨克斯坦，早就有消息说该国正在计划修建亚欧运河。
哈萨克斯坦是中亚最大的国家，也是世界上最大的内陆国，国土面积274.49万平方公里，人口约1878.5万(2020年5月数据)。是一个幅员辽阔，人口稀少的国家，但最让国家郁闷的是，它是一个深入欧亚大陆的内陆国家，要想达到地球面积的71。
因此，哈萨克斯坦提出了修建亚欧运河的计划。第一个方案是拓宽修复俄罗斯境内的伏尔加河和顿河运河，连接里海和黑海，然后通过土耳其海峡通向地中海，再通过直布罗陀海峡到达大西洋。高加索的山之南还有一条通道，从阿塞拜疆到格鲁吉亚修运河，连接里海和黑海，再经土耳其海峡到地中海和大西洋。
此外，还可以通过伏尔加河北上，利用俄罗斯已经修好的部分运河航道到达波罗的海，这样哈萨克斯坦就可以依靠里海等国家到达欧洲。
在哈萨克斯坦，将开凿一条连接里海和咸海的河流，然后通过锡尔河等一些内河与巴尔喀什湖相连。同时，乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国可通过锡尔河和马阿姆河连接。哈萨克斯坦首都地区也可通过伊希姆河进入鄂毕河流域，沿鄂毕河进入北冰洋。
这样，包括哈萨克斯坦在内的很多中亚国家就可以通过运河到达大海，从某种意义上说，他们就有了出海口。因此，将这些运河方案称为“欧亚运河(又称欧亚运河)”并非空谈。其实早在斯大林时代，前苏联就提出了修建亚欧大运河的计划，但由于诸多原因未能实施，但伏尔加河-顿河运河和伏尔加河上游的部分运河还是修建了。
哈萨克斯坦自然资源丰富，尤其是石油、天然气和矿产资源，非常适合水运。因此，哈萨克斯坦迫切需要修建这样一条运河通道。中亚国家对哈萨克斯坦提出的亚欧运河方案给予了积极的认可和支持，因为他们都和阿拉克斯坦有着相同的情况，迫切需要这样的人工河流。
对于俄罗斯、土耳其、阿塞拜疆、格鲁吉亚等需要通过亚欧运河的国家来说，还意味着一笔额外的水陆运费收入，他们也可以随时控制中亚国家的水路航运命脉。他们也应该对此感到高兴，但修建这样一条运河肯定需要大量投资。这笔费用将如何支付，完成后将如何管理？恐怕很难在这些国家之间讨论。
参考资料:
CCTV 2065 438+2009年9月24日文章《哈萨克斯坦提议修建亚欧运河，多国表示支持》