牡丹江火车站的历史沿革

牡丹江火车站位于黑龙江省东南部，牡丹江市区内，是隋斌线和土家线铁路干线的交汇点。清末牡丹江站(牡丹江市文化宫附近)是1903(清光绪二十九年)中东铁路交付运营初期的五等站。东北沦陷后，1934、65438+2月，木图线铁路铺设至牡丹江，设立宁北站(现牡丹江站)。7月1935穆图线正式开通后，宁北站改为牡丹江站，滨州线原牡丹江站更名为南牡丹江站。之后牡丹江铁路局于6月1937弃用牡丹江南站，以方便隋斌线和木图线的客货运输。此后，牡丹江站成为隋斌线、木图线和贾母线的枢纽。除办理旅客列车的到发外，还承担货物列车的到发、编组和解体，货物列车的小型接车和放行。

中华人民共和国成立后，随着工农业生产和商业贸易的发展，货运量和旅客上下船量不断增加。到1988，每天装车59.4车，卸车222.9车。全年发送货物93.3万吨，到货373.3万吨，运送旅客568.3万人次。

2016年3月30日牡丹江站移至老站东侧过渡站房做临时站。3月31，老站开始改造，预计6月5438+00完工。

哈尔滨牡丹江客运专线

哈木客运专线是黑龙江省在建的哈尔滨至牡丹江的铁路客运专线，起点为哈尔滨。

最后牡丹江市设计速度250km/h，全长293.204km，沿线共设车站10座，分别为新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、宜博北、渭河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站。预留牡丹江西站。专线建成后，哈尔滨至牡丹江的铁路运行时间将缩短至1个多小时。2065438+2004年2月，哈木客运专线项目建议书获国家发展和改革委员会批准。65438+2月65438+5月正式开工。