化油器的组成
化油器的工作原理是:
化油器的工作原理和喷雾器一样。化油器的喉管形状像细腰流管形成进气漏斗，出口像喇叭。燃料喷嘴的出口在喉部最薄处，气流通过喉部形成负压区。燃油在高速气流的冲击下排出，形成雾状混合物，流入燃烧室。雾化越细，燃烧越完全，热效率越高。为了解决简单化油器与理想化油器特性之间的矛盾，现代化油器结构中采用了一系列自动调节混合气浓度的装置。化油器的主要装置有五个:主供油系统、起动系统、怠速系统、加浓系统和力速系统。1.化油器的作用:根据发动机燃烧过程，此时提供雾化的定量汽油。2.化油器的结构:(1)根据喉管处空气流动方向的不同，化油器分为上吸式(摩托车)、下吸式(桑塔纳)、水平吸式(微型)三种。(2)按叠管数量:单管、双管、三管、一般双腔。
(3):按气室数量可分为单气室、双气室(转移式和平行式)、三气室甚至四气室。化油器结构:上体，中体，下体，492化油器。a .上体的组成:两根平衡管、阻风门、进油口(管接头)、过滤网、进油针阀(三角针)、加厚活塞，有的上体还有挺杆溢流阀(压力上升时，浮子室内的压力被推杆降低)。1).平衡管的作用:与浮子室相通，向浮子室输入不同的气体压力。用于平衡浮子室的油位，以避免增加或减少喷油量。2)放气阀的作用是保持浮子室内的油压稳定。3).阻风门:冷启动时，防止过多的气体进入化油器，使混合气变浓，使发动机平稳启动。4)进油针阀的作用:根据浮子室内的液位自动控制浮子室的进油。b .中间体的组成:车窗主测量孔(浮子上的两个螺钉)、热补偿装置(双金属)、喉管、主空气测量孔、第一怠速测量孔、单向阀(两个)、加速泵的活塞(皮碗、顶杆、弹簧)、加速泵喷嘴内的一个三角针阀(此喷嘴一定不能装反，喷嘴斜面冲下、浮子、浮子销、喷嘴。1).浮子的作用:控制进油针阀的开启和关闭，同时控制进油量和浮子室内的液位。2)泡沫管的作用:安装在怠速油道上。发动机吸气时，一部分空气通过泡沫管的测气孔进入，汽油被吸(挤)成泡沫，有利于汽油的雾化。3)喉管的作用:改变进气通道的截面积，从而增加流经其中的空气速度，使主喷嘴处形成负压，汽油喷出后迅速雾化混合。4)空气主计量孔的作用:由于喷嘴喷出的汽油很多，为了更好的雾化节油，空气通过空气主计量孔进入油井，阻碍汽油喷出(空气阻碍汽油流动，也称空气制动型)。c .下体组成:节气门C0调节螺钉、节气门调节螺钉、怠速喷嘴和过滤喷嘴，CO调节螺钉对应怠速喷嘴，过渡喷嘴呈椭圆形位于怠速喷嘴上方。1.)节流阀的作用:用来控制气体的进出；2.)过渡喷嘴:在发动机从怠速过渡到低负荷燃油时，作为额外的供油出口；3.)CO油门调节螺丝:用于调节发动机怠速:850转。4.)怠速喷嘴:用于控制发动机怠速工况的系统燃油。2.五个器件的功能和工作原理:1。主供油装置:1):其作用是保证发动机在中小负荷范围工作时，能够供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气。在汽车的整个工作范围内，主供油装置除了成功怠速工况外，都起供油作用，所以称为主供油装置。2):主供油装置一般采用降低计量孔处真空度的方法，以满足随着节气门开度的增大，混合气逐渐变稀的要求。
1.喉咙2。主喷嘴3。平衡管4。空气计量孔5。机油进口6。在针阀8下浮动。主油井9。主计量孔10。泡沫管11。节气门1:主供油装置工作原理:当发动机因吸气冲程而不工作时，主喷嘴、通气管和浮子室的油位相等。当发动机开始工作时，节气门开度逐渐增大。此时，气体通过滤清器和进气歧管进入发动机，参与燃烧做功。这时，汽油从油箱过滤后进入化油器，经过三角针阀-浮子室-主油井，再经过泡沫管。当空气流出空气计量孔时，由于大气压力高于主油井口，在大气压力的作用下，汽油通过泡沫管被挤压成泡沫，通过喉口流出。由于喉口的作用，气体流速加快，主喷嘴在喉口内，所以主喷嘴形成负压。由于浮子室与大气相通，汽油在大气压力的作用下被压出主喷嘴，并被高速流动的空气打成细小颗粒，迅速雾化并参与燃烧。当发动机处于低怠速时，油门应该关闭。主供油装置油路:浮子室-主计量孔-主油路-主油井-主喷嘴喷射。2.怠速装置:所谓怠速装置，是指发动机在没有任何负载的情况下，最低的稳定转速(850转/分)。
怠速的作用:保证发动机在怠速和小负荷的情况下能供给少量丰富的混合气。1.怠速油道2。过渡喷嘴3.CO调节螺钉4。怠速喷嘴5。怠速计量孔6。怠速油道7。平衡管8。针空转装置工作原理:1。怠速装置过程分为两个阶段:发动机怠速时，此时节气门关闭，此时在活塞的作用下，节气门下方的真空比较大。由于怠速喷嘴在节气门下方，下方的吸力比较大，汽油通过怠速油路从怠速喷嘴喷出，维持发动机的正常运转。2.当发动机怠速运转时，过渡喷嘴不工作。当发动机怠速运转到中小负荷时，此时由于节气门开度逐渐打开，过渡喷嘴的相对位置逐渐下移，真空力相对于过渡喷嘴的位置也在增大，所以过渡喷嘴也会开始喷油，使混合蒸汽变浓，使发动机从怠速平稳过渡到中小负荷状态。油道方向:进油口-浮子室-主油道-泡沫管-怠速油道-怠速空气孔“5”起三个作用:一是向油道中渗入一定量的空气，使汽油发泡，有利于机油雾化；其次，减小怠速计量孔前后的供油压差，有利于采用较大直径的怠速计量孔，防止怠速计量孔堵塞。第三，在发动机工作时，可以防止汽油在自动怠速下流出喷嘴，产生虹吸现象(滴油)。3.加浓装置:加浓装置的作用:当节气门开启一半以上，发动机负荷增加到80%-85%时，锥阀在节气门联动杆的作用下打开，向发动机供给额定汽油，以保证发动机的最大输出功率，满足所需浓混合气的要求。
1.浓缩计量孔2。主计量孔3。浓缩阀4。推杆5。拉杆工作原理:加浓计量孔1和加浓阀3安装在化油器浮子室内，加浓计量孔1与主计量孔2并联，加浓阀3上方的推杆4与拉杆5固定连接，拉杆5通过摇臂6与节气门轴连接。当发动机负荷增加时，节气门打开带动摇臂转动，拉杆和推杆一起向下运动。当节气门开度达到80%-85%时，推杆压下加浓阀，使汽油从浮子室流出，经过加浓阀和加浓孔，与来自主计量孔的汽油汇合，一起从主喷嘴喷出，从而增加汽油供应量，使混合气变浓。当节气门开度减小时，从上面可以看出，机械加浓装置只与节气门开度、发动机负荷和转数有关。比如化油器只装了机械加浓装置，汽车在行驶过程中外部阻力增大时，踏板位置不足以使机械加浓装置工作，混合气得不到加浓，会影响发动机动力。因此，在一般的化油器中还安装了真空增浓装置。
真空浓缩装置:分为真空浓缩、动力浓缩和真空节油三种装置。1.浓缩计量孔2。主计量孔3。浓缩阀4。推杆5。春天6。第七频道。气缸8。活塞9。通道真空加浓工作原理:发动机未启动时，顶杆在推杆的作用下将加浓计量孔完全关闭。发动机怠速时，由于节气门完全关闭，此时，气门下方的真空度较高，因此，加浓活塞完全抬起。此时，加浓孔也处于完全关闭状态，因此，加浓孔在怠速时不起作用。当发动机从怠速过渡到中负荷时，此时节气门会部分打开，所以下面的真空力很低，真空加浓活塞无法抬起。此时，在弹簧的作用下，加浓孔会打开计量孔，将多余的燃油送到主油路，使混合气加浓。这时，浓缩工作就实现了。发动机在高转速满负荷运转时，节气门开度较大，节气门下方的真空力较小，因此无法提升加浓活塞。此时加浓计量孔关闭，发动机无法加浓。此时，所有的供油都由主供油装置提供。四:加速装置:
加速装置的作用；当汽车需要加速或超车时，在油门突然打开的瞬间，向喉部注入一定量的燃油，使混合气得到暂时的富集，以满足加速的需要。1.摇臂2。进油阀3。连接轴4。加速泵活塞5。春天6。推杆7。拉杆8。连接板9。出油阀10。油门泵装置图油门的工作原理:发动机加速时，踩油门踏板。因为联动机构，油门泵杯和节气门会同时动作。此时，加速泵的喷嘴同时将燃油喷入化油器腔内，以防止节气门突然打开时，节气门下混合气过稀，影响发动机正常工作的现象。当汽车减速或刹车时，踏板回位，加速泵杯在回位弹簧的作用下向上抬起。此时汽油会通过进油单阀进入泵腔，以保证下次踩油门时有充足的燃油供给。当节气门开度减小时，摇臂逆时针转动，通过拉杆和连接板带动活塞杆和活塞向上运动，使进油阀打开，加速泵加注汽油。当节气门开度慢慢加大时，活塞也慢慢下降，油门泵腔内形成的油压不高，使进油阀无法关闭严密。于是汽油通过进油阀流向浮子室，加速装置不起作用。五、启动装置:
起动装置的作用:在发动机起动过程中，供给极浓的混合气。发动机启动时，虽然供给的混合气很浓，但发动机的温度和气流速度较低，不利于汽油的雾化和蒸发，所以缸内混合气浓度不会超过燃烧极限。1.平衡管2。机油进口3。进油针阀4。浮动5。油门6。过渡喷嘴7。怠速喷嘴8。阻风门工作原理:发动机冷启动时，由于大部分汽油会被吸入进气管，所以发动机内的混合气较稀。所以，为了增加混合气的浓度，我们通常在第一次冷车启动时关闭阻风门，因为发动机的吸气冲程在阻风门下产生了真空，真空度大。由于气压的作用，主喷嘴、怠速喷嘴和过渡喷嘴同时喷油。此时混合气最浓，发动机容易启动。车前要在关闭阻气门的状态下跑1-3分钟，保持发动机正常工作。1.补偿空气通道2。双金属片3。4号出口。补偿阀调整表5。浮动室壳体6。平衡管7。空气滤清器8。进口针阀9。金属片动臂工作原理:为解决发动机热启动困难，安装此装置。当化油器上的温度高于338K时，双金属片向外弯曲。阀门打开以克服真空度对阀门吸力。此时，空气管中的新鲜空气通过空气通道和阀门被吸入节气门后面，降低了节气门后面的真空度，减少了怠速喷嘴的出油量。同时，从空气通道引入的空气稀释了混合气体，使得混合器适当稀释。如果通道接浮子室，双金属打开后，汽油蒸气和空气可以一起吸入气管，既可以稳定发动机的怠速，又可以避免汽油蒸气排入大蒸汽造成的污染。1.怠速电磁阀的工作原理:
怠速电磁阀的作用是通过打开和关闭其化油器怠速油路上的阀芯来控制怠速油路，防止虹吸。1.电磁线圈2。点火开关3。电磁阀芯4。调整螺钉5。油门6。浮动7。三角形针阀8。机油进口9。平衡管10。怠速油路工作原理:当点火开关打开时，电磁阀线圈开始通电，电流通过线圈，与外壳一起接地。此时电磁线圈产生磁场吸引铁芯，使空转的电磁阀芯开始向左移动。当怠速油道打开时，怠速油道连接到发动机以怠速运转。当点火开关关闭时，线圈断电，磁场消失，铁芯在回位弹簧的作用下自动回位，堵塞怠速油路，从而防止虹吸现象。二、油门位置缓冲器的工作原理:
节气门位置缓冲器的工作原理及作用如下:工作原理及作用:作用:防止节气门快速关闭后，节气门下混合气过稀。原理:发动机低速运转时，油门缓冲不起作用。发动机中等负荷运转时，节气门开度比较大。此时，反冲机构的推杆向外伸出，直接抵住化油器的油门臂。当油门踏板高速回缩时，油门会因为缓冲器的推杆直接作用在油门臂上而回位，从而慢慢防止油门下方的混合器过细而影响发动机的正常工作。