为什么众泰的口碑这么差？
很多品牌的前身都是不相关的领域，除了众泰，它的原名是硬件代工。但是代工厂在_富宇五金配件的生产制造上积累了很多经验，对以后造车意义重大。
2003年，众泰汽车宣布成立，但成立后，众泰陷入了“造什么样的车”和“怎么造”的难题。虽然有多年主营汽车配件的经销商，但不得不应付，或者缺乏自主研发能力。
所以众泰选择了最快捷的方式:回收并改进车型或生产线。这也是所有自有品牌前期都会走的捷径。最终，众泰在台湾省成功购买了一条丰田特瑞生产线，并于2005年建立了自己的整车制造加工厂。
2006年，众泰汽车第一款汽车产品众泰汽车于2008年宣布退出。根据新地球的合作，其取得了汽车制造文件目录，并批准以“众泰地面”的名义在市场上销售汽车。
第一款车型众泰2008源自丰田的生产线，所以这款新车在外观上与90年代末生产的TERIOS有很高的相似度。有人可能会说，众泰从第一辆车就开始模仿路面，但不仅仅是众泰，大部分自主品牌都是如此。那样做的目标很简单，因为外观相似，所以能被客户接受，但是以前的产品可以那样做，以后的铺面不要走模仿的捷径，尽量自主研发就好，从关键部件到外观。
此后两年，众泰在新能源客车和电瓶车的车型上持续发展。那些年，虽然产品在外观上有自己的原创品牌，但是仿制假冒的气场很强。首先我们来看众泰Z300。当时很多人都不知道它在模仿谁，或许也不会关注这个问题。毕竟原创版权意识不强。众泰Z300仿制车型是丰田Allion。
接下来，2013年，众泰集团首款中小型SUVT600公布。即使是概念跑车，外观也和大众途锐很像。年底，众泰T600正式上市。新车外观与概念跑车基本一致，即与大众途锐十分相似。
未来众泰又推出了另一款车型众泰Z500，但让我们兴奋的是，这款众泰Z500的外观是原创品牌，上面没有明显的模仿或借鉴痕迹。这说明众泰有能力做原创品牌，只是想不想而已。
既然如此，我们就来看看众泰都参考了哪些车型。很多人说众泰大迈X5指的是途观，但在我看来只是指整体的一部分，小的细节，比如灯具形状，进气口都不一样，说明众泰有能力改变设计图纸。
下面这款，我想你也很熟悉了。没错，就是保时捷Macan，其实就是众泰SR9。两者的设计非常相似，甚至可以说是孪生兄弟，但保时捷却不愿承认这样的弟弟。
既然如此，无疑有人会问为什么，既然如此，保时捷为什么不起诉众泰？由于有早期的例子，比如路虎揽胜和陆风，所以最后的结论是路虎极光和陆风X7的专利都被撤销了。而撤销路虎揽胜行政流星专利权的根本原因，是因为五门版和三门版的设计差异不符合商标法，所以撤销了路虎极光之前注册账号的专利权。
事实上，因为专利问题，外国汽车公司和中国汽车公司之间已经发生过几次纠纷，但鲜有知名外国品牌上诉成功。例如，广州本田公司起诉孔爽侵犯其外观专利。最终广州本田败诉，以知识产权侵权的名义获赔1.6万元。这使得保时捷在这种事情上非常谨慎。
的确，现在人们都很重视专利权，这特别违背众泰的发展趋势。到目前为止，众泰已经公布了20多款车型，很少有自主原创品牌的。现在最难受的就是保时捷Macan买车，保时捷却无能为力。它只是斥责这些做法。只有让众泰毁了，毕竟众泰服务项目的群体和用保时捷的群体不一样。
从生命的角度来说，模仿抄袭可以暂时获得一部分销售市场，但对自身品牌的持续发展趋势是一种长期的损害。
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