罗夫的历史论文
品牌:罗孚
中文名:罗孚
年份:1887-2005
品牌定位:曾经的英国皇室座驾
这可能是国内市场最知名的英国汽车品牌之一，而罗孚也是国产品牌SAIC荣威的前身。罗孚品牌不仅拥有125年的历史，而且是英国最大的汽车集团，在其辉煌的岁月里一直是皇家座驾。
罗孚品牌诞生于1887，由约翰？坎普。斯塔利和威廉？萨顿是创始人之一。一开始，罗孚是一家自行车制造商，并于1904年推出了第一款汽车。
1904，罗孚，罗孚品牌下的第一辆车？8正式发布，该车在当时不仅华丽时尚，还搭载了8马力的1.3升单缸发动机。这种动力在当时是绝对强劲的，所以这款车一推出就很受欢迎。有数据显示，该车当时销量在2200辆左右。
真正让这辆车出名的是一个探险家开着罗孚。完成了从英国考文垂到土耳其伊斯坦布尔的漫长旅程，这也使得该车成为第一辆穿越欧洲大陆的汽车。
罗孚品牌的第一款车型如此成功，使得该品牌在汽车领域迅速成长。有了雄厚的资本，品牌也走过了一战和二战两个特殊时期，而二战之后，罗孚也受到美国威利斯汽车的启发，创立了大家都非常熟悉的路虎品牌。
路虎品牌的首款车型是基于路虎P3车型开发的，只不过当时的路虎品牌车型定位为实用的四驱，其首款车型在路虎P3车型的基础上增加了四驱系统和更多的储物空间。
真正让罗孚成长并走向辉煌的，是经典的罗孚P5车型。凭借高贵典雅的设计和豪华舒适的内饰，罗孚P5一度成为英国的皇家座驾，著名的英国女王伊丽莎白二世和梵蒂冈教皇都是该车的使用者。
然而好景不长。20世纪60年代，罗孚品牌开始逐渐显示出危机。起初，罗孚品牌主要受政策影响。曾经，英国一直在保护本土汽车品牌，国外进口车来英国会受到高关税的影响，所以高价动摇不了罗孚的地位。20世纪60年代后，这一保护政策被取消，大量进口汽车涌入英国市场。与罗孚汽车相比，它们不仅各方面都跟上了，而且价格也更高。
英国政府也意识到了这个问题，所以为了改变这种状况，政府采取措施整合英国本土汽车品牌，希望他们能够尽最大努力面对危机。但这种方式并没有真正帮助罗孚摆脱困境，罗孚汽车在国外受到价格高、特性平淡的影响，最终复苏。
罗孚品牌没有放弃。1977年，罗孚开始与日本汽车品牌本田合作。他们希望学习本田经济实用的特点。虽然之后罗孚推出了几款本田的换标车型，但并没有得到市场的认可。反而让罗孚在品牌定位上出现问题，最终品牌夭折。
1994年，罗孚被宝马收购。虽然取得了初步成果，但已发射的火星车25、火星车45和火星车75受到了一些关注，但最终结果也仅此而已。同时，罗孚品牌不仅没有提升，甚至拖累了宝马的发展。
直到2005年，罗孚多次易手，最终宣布破产。后来被南汽收购，再后来南汽被SAIC收购，最终成为中国自主品牌——荣威，英国经典品牌罗孚正式终结。
品牌:黛安芬
中文名:凯旋
年份:1885-1984
品牌定位:经典跑车品牌
说到在英国已经消失的老爷车品牌，自然要提到黛安芬，它仍然生产和销售摩托车，并且非常受欢迎。黛安芬品牌曾经分为汽车部和摩托车部，但黛安芬摩托车公司于1936年被Areil集团收购，黛安芬汽车于1984年正式停产。
其实黛安芬这个品牌最早成立于1885。这个厂家当时的主要产品是自行车和摩托车，然后在1921开始生产汽车。1885年，S.Bettmann公司正式更名为Triumph(凯旋)。起初只生产自行车，1902增加了摩托车业务。自从有了摩托车，公司开始壮大，1918年，成为当时英国最大的摩托车制造商。
多年的摩托车生产经验也开始让黛安芬计划尝试汽车生产，所以黛安芬，第一次黛安芬在1921？10/20正式发布，但是这款车产量很低，黛安芬才是黛安芬真正开始量产的车型？超级？7。
凯旋？超级？Model 7不仅销量出色，还参加了1930的蒙特卡洛拉力赛。最终，该车成为首个完成赛事的英国品牌车型，最终取得了第七名的成绩。但可能正是因为在赛车方面的不俗成绩，凯旋也更加注重性能车的研发和生产，这也导致了品牌的第一次破产。
1939年，黛安芬只专注于性能车的研发，所以产量和销量都受到了限制，以至于黛安芬在这一年正式申请破产。最后，黛安芬刚刚收购，赶上二战。在此期间，黛安芬也停止了生产。
直到1945，黛安芬汽车公司被标准汽车公司收购，标准汽车公司也支持黛安芬性能车的研发，将黛安芬定位为运动品牌，意欲与大名鼎鼎的捷豹、名爵竞争，这也是黛安芬成功上市的原因。TR2车型不仅在英国广受欢迎，而且在北美市场也有不错的表现，这使得它成为凯旋最畅销的车型。
虽然这段时间凯旋汽车公司的发展可以说是一帆风顺，但是到了1960年，凯旋汽车公司由于英国的一些政策，被迫被一家叫莱兰的公司兼并。合并后，它得意洋洋地推出了一款名为白云石的产品？Sprint的车已经不再定位于性能车，但当时的技术非常先进。它配备了4缸16气门发动机，但它是一辆1973汽车。
只能说凯旋的命运太多变了。20世纪70年代末，黛安芬被转让给利兰公司的罗孚品牌。当时罗孚正在与本田公司合作，所以黛安芬也推出了一款名为Acclaim的车型，实际上是一款经过更名的本田Ballade车型，Acclaim成为黛安芬品牌推出的最后一款车型，并于1984正式停产。
不过，虽然黛安芬已经停产，但后来连同罗孚一起被宝马收购，而宝马在将罗孚品牌归还英国时，就留下了黛安芬的所有权，所以黛安芬仍然属于宝马。有报道称，宝马有计划重建凯旋品牌，但到目前为止还没有进一步的行动。
品牌:奥斯汀
中文名:奥斯汀
年份:1905-1986
品牌定位:重点发展小型车。
下一个品牌对车迷来说应该不会太陌生。作为英国著名的汽车制造商，奥斯汀以小型车闻名，奥斯汀这个品牌也因为受众更广而为人所熟知。1905奥斯汀汽车公司在英国长桥正式成立，创始人为赫伯特。奥斯汀(先生？赫伯特？奥斯汀)，所以品牌的名字就是以他的姓氏命名的。
与大多数经典汽车厂商略有不同的是，奥斯汀从成立之初就从事汽车生产，没有摩托车、机械设备等历史。品牌第一款车型正式发布于1905，也就是品牌创立的那一年。该车配备5.0升四缸发动机，共生产约200辆。
1914年第一次世界大战爆发时，奥斯汀并没有受到不利影响，而是通过帮助政府生产飞机、武器、汽车等装备而得以增长。战前，该公司只有2500名左右的员工，但战后，已经扩大到2万多人，奥斯汀成为英国汽车品牌的领军人物。
然而，即使是这样一个强大的奥斯汀也因为模式方向错误而破产重组。第一次世界大战后，奥斯汀一直在研发一款名为WW1的车型，但最终该车销量不佳，也导致公司遭遇财务危机。1921年，奥斯汀公司正式宣告破产，但是重组后的第二年，也就是1922年，奥斯汀推出了经典的奥斯汀？曾经被称为“英国版T型车”的Model 7，定位为成本低、价格便宜的微型车，因此很受欢迎，销量达到30万辆左右。
奥斯汀？Model 7最大的特点就是简单实用，对于消费者来说绝对是一款廉价车。虽然该车搭载750CC发动机，最大功率仅为13马力，但便宜的价格曾经改变了英国人的出行和交通方式。
1952年，奥斯汀汽车公司与纳菲尔德集团合并，成立英国汽车公司(英国？电机？新成立的公司Corporation (BMC)更大更有实力，完全由奥斯汀控股，总部设在奥斯汀的家乡长桥。
合并后，奥斯汀的业务方向也发生了变化。他们开始更加注重汽车发动机的研发，以至于后期奥斯汀已经基本转变为一个纯粹的发动机制造商，这种转变也迎来了品牌的第二个巅峰时刻。
1952年，奥斯汀和希利正式联手组建奥斯汀？希利品牌，依托奥斯汀多年来对汽车发动机的研发成果，奥斯汀？希利生产的赛车曾在赛道上称霸20年。
说到奥斯汀不得不提的车，那就是MINI。1959年，由于中东战争引发的石油危机，世界上诞生了一种“迷你”汽车，但当时不叫迷你，用的是莫里斯。Mini以奥斯汀七号命名，后更名为奥斯汀Mini和莫里斯？Mini，这款车也是现在MINI车型的鼻祖。
1967英国著名汽车品牌捷豹也加入了奥斯汀所在的BMC集团，更名为英国汽车有限公司Motor？Holding)，而仅仅一年后，该公司与罗孚合并，更名为利兰汽车公司。经过这样的“折腾”，时间来到了七八十年代，此时已经到了奥斯汀品牌的末期。最后，随着1986利兰公司的解体，奥斯汀汽车正式停产。
总计？结:
今天我们盘点了三个在英国已经消失的经典汽车品牌，但绝对是最具代表性的。其实无论是罗孚、黛安芬还是奥斯汀，我们都可以看到他们都曾经辉煌过，但三个品牌衰落、消失的主要原因或多或少都与当时的英国政策有关。很遗憾。
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