俾斯麦海战役
日本运输舰队总指挥:少将·木村昌夫。
运输舰队司令:松本景岛乐
护航驱逐舰舰队
黄巢号、超超号、白雪公主号和十月号(四艘船都在俾斯麦海战中丧生)。
朝云、富博、浦波、雪峰(51步兵师司令部部分成员，包括中将中野秀吉在这艘吉祥船上幸免于难)。
运输车队
aiyo maru)2746吨(* * *载有252名船员，装载弹药、补给和燃料，装备中将西米祖第8船舶工程联队)和日本京都电子工业株式会社Bumaru为953吨(装载航空和车辆用燃料)。
Kyoku Seimaru为5493吨(装载步兵火炮、登陆艇、燃料等重型武器，配备西川少佐的115步兵联队)。
oigawa maru)6493吨。
竹刀号)3793吨
泰美丸)2882吨。
teiyo maru)6869吨(与19，44年8月在吕宋岛外被美国潜艇击沉的Teiyo maru同名)？)
no jima)4500吨(noshima，8750吨，装载海洋重油和补给等。)
泰明丸
拉包尔起航以来，船队在夜幕的掩护下，在狂风骤雨中向西南方向航行。昏暗的天空下，狂风掀起的巨浪让船队在波峰浪谷中时隐时现，暴雨也让海面上的能见度极低，让日军对自己的行踪感到安心。不幸的是，3月1日上午，从莫尔兹比港起飞的美国陆军航空兵第90轰炸机大队321中队的一架B-24在俾斯麦海上发现了日本舰队的踪迹，立即电告莫尔兹比港总部。但恶劣的天气影响了后来派出的侦察机对日本舰队的跟踪，直到3月2日8: 15 '才重新确定了日本舰队的位置。
此时日本舰队的位置还在中型轰炸机的作战半径之外，于是肯尼将军下令出动B-17重型轰炸机。上午炸了两波，各29，11 B-17。到那天下午，日本运输船北极星丸号被击沉，杨迪丸号和野岛号运输船受伤，两架试图掩护舰队的日本战斗机也被B-17击落。一架B-17被零战击落，跳伞机组人员随即被日军战机扫射。
一个* * *大概1500人落水。日本驱逐舰雪峰号和朝云号接走了其中的950艘左右，全速离开舰队前往莱城。这些落水的日本士兵没有想到，他们的厄运会让他们免遭随后的灾难。第二天拂晓前，两艘驱逐舰将落水者送到莱城后全速返回舰队。
3月2日夜至3月3日凌晨，日本舰队继续航行，并未受到严重攻击。只有从凯恩斯起飞的澳大利亚皇家空军中队编号为11的一架PBY-5“卡特里娜”水上飞机对他们进行了远距离跟踪，偶尔对规模不大的舰队进行骚扰，并不断将位置发回总部，直到3月3日上午，一架美国陆军航空兵B-65438。在穿过新不列颠和洛克岛之间的维蒂亚兹海峡，进入索罗门海之后，少将·木村犯了一个致命的错误:他没有在夜幕的掩护下全速驶向莱城，而是愚蠢地命令船队在黑夜中转圈，将预计到达时间推迟到第二天晚上。3月3日上午，B-17舰队返航时，日本运输舰队仍留在海面上。木村少将为什么会做出这样的决定？3月2日白天B-17的攻击让他感受到了盟军陆基航空兵的威胁，这在他看来并不严重，但却一直是一个存在的问题。盟军飞机的持续跟踪也让他明白舰队的行踪已经完全暴露；如果继续向莱城航行，舰队将于3月3日上午到达，将不得不面对盟军对莱城港的强大日间空袭，而莱城机场日军航空兵力量薄弱，无法提供有效掩护；那么，白天把舰队留在加斯马塔机场日本空军的覆盖半径内，然后在3月3日夜间登陆莱城，可能是一个不错的选择:新不列颠相对强大的日本陆基空军，足以在白天保护舰队免受新几内亚盟军陆基空军的攻击。
3月3日早晨，从米尔恩湾起飞的澳大利亚皇家空军100中队的几架博福特鱼雷攻击机发现了日本舰队的踪迹，并发起了攻击。由于天气恶劣，只有三艘成功接近日本舰队并实施攻击。两架博福特鱼雷攻击机在早晨6点25分发射了鱼雷，但没有击中；第三架飞机在早上7点攻击。由于“博福特”攻击机的鱼雷释放装置出现故障，飞机用机载武器扫射了一艘运输船的上层建筑，但只造成了轻微损伤。随后，三架飞机立即返回米尔恩湾排除故障并加油，准备加入盟军空军对日本舰队的全面空袭。这时，整个地区的盟军陆基航空兵都动员起来了。根据第五航空队和澳大利亚皇家空军已经部署的作战安排，盟军轰炸机、强击机和战斗机在新几内亚东部到澳大利亚东北部的所有盟军机场呼啸起飞，向计划中的俾斯麦海战场进发。起飞后，澳大利亚皇家空军的A-20攻击舰队转向莱城，继续执行压制当地日本机场的任务。许多当时参加战斗的飞行员回忆说，他们起飞后，看到了“新几内亚自战争以来从未有过的庞大舰队”。事实上，这次空袭动用的陆基航空兵数量是当时整个南太平洋地区最多的。
上午9点30分，第一批空袭机群在沃德·亨特角上空集结。上午10时，13 B-17在16 P-38的护航下，对日本舰队进行中高空水平轰炸。轰炸虽未造成任何损失，但日舰在高空躲避坠落时打乱了舰队的防空队形，为后续攻击机低空突袭创造了机会。几乎与此同时，13澳大利亚皇家空军“beaufighter”攻击舰从低空直接攻击日本舰队。“beaufighter”攻击舰在舰首装备了4门20毫米机关炮，在机翼上装备了6挺. 303机枪，被日本人称为“耳语死神”。紧随其后的是第5航空队的B-25机队，两个编队如此接近以至于交叉。其他盟军飞机包围日本舰队，从四面八方以舰队为中心实施向心攻击。日本舰队的高射炮瞄准“beaufighter”舰队，猛烈开火。更让澳方飞行员头疼的是，此时头顶上护送他们的P-38战斗机群甩掉副油箱，开始爬升，准备与掩护机群的日军战斗机交战。这些坠落的副油箱撞起了巨浪，严重阻碍了低空飞行的“beaufighter”机群飞行员的视线。幸运的是，这些澳大利亚飞机没有一架被防空炮火击中，全部成功突破外围驱逐舰的防空火力圈，冲向运输舰。随后，澳大利亚军机群爬升到攻击高度，然后对他们选定的目标运输舰实施俯冲攻击。由20毫米机关炮和6.303机枪组成的密集火力横扫运输船的高射炮阵地和上层建筑，一艘运输船的甲板货舱当场发生巨大爆炸，喷射出大团橘黄色火球。“beaufighter”号攻击舰上的一名观察员生动地描述了当时的情景:“我们迅速把敌人的驱逐舰甩在后面，但他们用自己的各种口径的高射炮不停地向我们射击。小口径速射炮的嘶嘶声和大口径高射炮的毛毛声不绝于耳，我们可以看到曳光弹组成的火线在我们的飞机周围辐射开来。一艘运输船进入了飞机的视野。它伪装得很好，有前后桅杆？。起初它看起来很模糊，但随着飞机高速接近，它变得越来越清晰。第一挺机枪开火的巨大震动如雷，震得你双脚发麻。与此同时，你可以清楚地看到，由机枪曳光弹组成的火线投射在船体上。短暂的沉默后，橙色火球突然从船体各处喷涌而出。”
跟随“beaufighter”舰队的是爱德华·拉纳少校指挥的第90攻击中队的12 B-25重型攻击舰。在它们上方飞行的是13架未经改装的普通B-25机群，它们在2000至3000英尺的空中进行水平轰炸。估计是日本观察家把“博战斗机”和B-25的舰队以及早前攻击的“博福特”鱼雷攻击机搞混了，日本舰艇按照躲避鱼雷的标准动作模式，调转船头，直向攻击舰队方向驶去。这种规避方法在规避鱼雷方面可能是有效的，但却让盟军攻击机的飞行员们乐开了花。刹那间，10 B-25前射机枪组成的风暴从船头直扫向船尾。B-25开火时，机头机枪喷出的巨大火焰让很多日军防空炮手以为B-25的机头被击中燃烧，但他们的炮位立刻被这些“燃烧”的飞机消音。而且B-25的武器远不止这些。随着弹舱的打开，500斤落在水面上弹向日舰舰体，充分显示了第5航空队“跳弹攻击”苦练的成果。“beaufighter”攻击舰的一名飞行员回忆了一个有趣的场景，当时他的飞机在一次俯冲攻击中，以500磅的重量向水面上的同一个目标反弹，形成了一个小编队。B-25 * * *投掷37 500磅，其中17命中目标。第五航空队的20架A-20机队投掷了20 500磅，击中了11。高空B-17机队报告5次命中，但未能核实。当盟军低空攻击舰队投掷后再次爬升时，经过的海面上只剩下一堆残骸和碎片，以及几艘漂浮燃烧的船只。
在高空，日军掩护战斗机群和盟军的28架P-38之间也爆发了同样激烈的战斗。击落日本王牌飞行员吉野(yashino Flight准尉用15飞机击落)的P-38飞行员上尉C.L“杰克·”琼斯回忆当时的情景说:“俾斯麦海战的特别之处在于，这是一场‘海上打，空中赢’的地面战。我所属的第39飞行中队的P-38担任轰炸机群和攻击群的护航任务。情报部门估计，我们的对手将是大约40架HNA零式战斗机和大约60架覆盖日本运输舰队的日本陆军航空战斗机。HNA零号上午负责空中掩护，下午陆航战机接替他们。”“3月2日白天，天气极其恶劣，我们没有太多战斗的机会。幸运的是，在厚厚的云层掩护下，我和我的队员发现并悄悄接近了3架日军空中战斗机。我迅速偏转机头90度，远射横扫日军飞行小分队的长机。我的子弹和炮弹打在了这架战机驾驶舱前面的发动机上。在发动机冒出的浓浓黑烟中，飞机摇摇晃晃地坠毁在丛林中。剩下的两架日军战斗机迅速逃入云端消失了，这让我们失望至极。”
“三月三日是我永远不会忘记的一天。那天天气转好，我们和日本海航全力以赴。我还记得，日本舰艇为了躲避我们的低空轰炸机群，在海面上乱成一团，燃烧的日本舰艇冒着浓浓的黑烟。在高海拔地区，我们进行了激烈的战斗。我瞄准了12点的一个零。当这架零试图在我面前右转抢占6点时，我用远射把它的机身砸了一大块。可能这一枪打中了飞行员或者飞行控制系统，它立刻垂直俯冲，拖着淡淡的黑烟。我的其他战友此时也在和零激烈战斗。我们很好地完成了分配的任务，以至于日军的战斗机无法攻击我们的轰炸机群。”
盟军在空战中损失了1架B-17和3架P-38。在B-65，438+07的机翼油箱被点燃后，上尉·伍德罗·摩尔尽最大努力驾驶飞机远离盟军编队并俯冲下来，将所有燃油抛向大海。当飞机因持续燃烧爆炸而解体时，11名机组人员中有7人及时跳伞。然而，这些挂在降落伞上的机组人员立即遭到日本战斗机的扫射。关于战斗中被击落的日军人数，说法不一，从6到20不等，但根据情况，6到10是一个合理的数字。战斗中，盟军8名空勤人员受伤，13名空勤人员牺牲，其中3人意外死亡，6架飞机损失。
这时，整个日本舰队陷入了一片火海。15舰中，只有一艘驱逐舰(雪峰号)没有被击中，燃烧着的运输舰不是沉没就是爆炸，舰上的日军士兵争先恐后地跳海逃生。盟军空袭持续了整个上午和下午，只有舰队返回基地做短暂停留加油和挂弹。到那天傍晚，所有八艘运输舰和八艘驱逐舰，即黄巢号、白雪号和十月号，都受了重伤，已经沉没或即将沉没。另一艘驱逐舰在朝朝受伤，但仍能在海面上低速航行。在抓住尽可能多的幸存者后，其他四艘日本驱逐舰在下一波盟军空袭到来之前匆忙向北撤退到拉包尔。
在盟军陆基航空兵进行激烈战斗的同时，驻扎在米尔恩湾和土耳其的美国海军也在策划稍后对PT鱼雷艇的攻击。第七舰队10 PT艇于3月3日夜间至3月4日凌晨抵达战场。两艘PT艇触水受损，只好先返航。当其他船只到达战场时，他们只发现一艘废弃的日本运输船“大川丸”独自漂浮在水面上，这让美国海军的水兵们非常失望。11: 20 '，PT-143和PT-150各发射一枚鱼雷，击沉大川丸。
第二天，盟军陆基航空兵对莱城发动了全面空袭。与此同时，正在打扫战场的第5航空队B-25机队在海面上发现了正在营救“黄巢”号驱逐舰幸存者的“超超”号，并将其轻松击沉。随后几天，盟军陆基航空兵的飞机和美国海军的PT鱼雷舰队继续在休内半岛附近海域巡逻，搜寻漂浮在这一带海面上的日军幸存者和救援船，用机载武器毫不留情地屠杀他们。很多人认为这种做法太不人道。澳大利亚历史学家艾伦·斯蒂芬斯(Allen Stephens)在书中写道:“这项血腥而残酷的任务让许多飞行员感到非常不舒服，但澳大利亚皇家空军‘beau fighter’攻击舰的一名飞行员说:‘我们很高兴开展这项工作。日本人每在海上被打死一个，就意味着我们地面上的陆军战友要少面对一个敌人。“美国著名海军历史学家塞缪尔·艾略特·莫里森(Samuel Eliot Morrison)也在自己的书中写道:“这是一项残酷的任务，但在军事上是绝对必要的。日本士兵习惯于顽强战斗，拒绝投降。所以这些日本兵会游上岸与莱城守军会合，增加地面作战的难度。"
到3月31，终于可以统计结果了。盟军陆基航空兵击沉日军舰队16舰11，8艘运输舰无一幸存(美国海军PT舰队击沉的大川丸号被列入海军战功)。51步兵师主力被消灭，6900名士兵中有3664人阵亡。除了被驱逐舰救起，还有2427人落水。这些士兵大多死于漂流到岸边的过程中，原因是暴晒、饥饿、盟军飞机的扫射和鲨鱼的攻击。坚持漂流到岸边的日本兵，没饭吃，没水喝，武器早就丢了。他们只能在被澳大利亚军队杀死和饿死之间做出选择。最终只有约800名日军能够坚持漂流到岸边，避开盟军的巡逻。就连这些稍微幸运一点的人也在与盟军的激战中丧生。