全新夏普世界L:“后来者”如何突围？
或许是为了彰显朝气蓬勃，夏普L一改新车发布会喜欢在夜晚华丽灯光的舞台上举行的传统，选择在清晨太阳升起的时候登场。
冉冉初升的太阳是光，漫长曲折的海岸是风景。媒体和经销商与长安福特总裁何小青、执行副总裁杨大勇、全国销售服务机构执行副总裁陈小波一起，第一时间走近了新锐界。
“锐界L有四大特点:强心、长续航、最大空间、豪华布局。”何小青说。
“锐界L是一款传承创新的高性能混合动力SUV，一车胜多车。”杨大勇说。
“当我第一眼看到它的时候，我觉得我能看到的一切都会让我的客户感到非常舒服。混动车型将直击老款锐界痛点，彻底解决燃油经济性问题。”经销商说。
作为一个从2006年开始接触长安福特品牌的媒体人，浮现在我眼前的是锐界入华的十年——2065 438+00年，锐界入华；2015国产版锐界上市，首次推出7座版；2019年，夏普推出动力操控性能更强的ST版；2020年，夏普PLUS确立了对智能和豪华的关注。锐界的每一步，性能、豪华、智能都是最鲜明的标签。尤其是性能一直是国内20-30万级中型合资SUV的标杆。
然而，新能源和智能化转型的浪潮不可阻挡。长安福特虽然起步早，在智能化领域起步快，业绩领先同行，但新能源领域步履蹒跚，进展缓慢。好在好饭不怕迟到，迟到的可能就是压轴。搭载混动界最大马力发动机的锐界L，以6.31L的WLTC油耗和7.1.000秒加速的硬核实力登场，喊出了属于福特在新能源领域的最强音。
那么，相比同行，锐界L的竞争力在哪里？作为后来者，应该如何在市场中脱颖而出？
解决油耗痛点，下大力气创造奇迹。
“老款锐界最大的痛点就是油耗。百公里11L左右的真实油耗对于买这个价位的消费者来说压力不大，但是在新能源已经大渗透的市场环境下，消费者对油耗已经特别敏感了。”福特经销商表示。
不难理解，高油耗带来的经济压力是次要的，更重要的是新能源浪潮重塑了消费者的认知。电混、低油耗等同于先进技术，追求经济性成为最主流的价值观。
不过，老夏普已经完成了历史使命，开始清库了。3月份全国经销商将陆续清仓。经销商说的最大痛点，在锐界l已经消失了。
与丰田THS一样，锐界L Hybrid采用动力分流模式，以行星齿轮为核心转换机构，成熟可靠，油电无感切换。但相比汉兰达上的2.5L自然吸气(192匹)，锐界L搭载了混动界最强劲的大功率涡轮——福特最新的第五代2.0T Ecoboost，最大输出405N.m，峰值功率202kW(275匹)，数据直逼野马的2.3t..
有人可能会疑惑，既然混动的目的是省油，为什么还要装大功率的发动机？换成1.5T不是更好吗？用2.0T不是违背了省油的目标吗？
我觉得这是福特的性格使然。即使在这个大家为了追求经济性和热效率而不得不阉割一部分发动机马力的时代，福特也不愿意在性能上妥协。另一方面，高功率发动机可能意味着电动混合动力系统的燃油经济性更高。原因是大马力意味着高发电量，除了驾驶车辆，随时随地可以给电池充电或者直接驱动电机，让电机在更多工况下参与输出，进而降低油耗。例如，汉兰达的THS将大约30%的机械能转化为电能。按照这个比例，锐界L可以拿出发动机275马力的1/3转化为电能，也就是83马力(61kW)，而早期李ONE搭载的1.2T增程器额定功率只有52kW。除了纯电起步，锐界L的日常主驾状态是“发动机直驱+增程”。大发动机直接连接发电机，将更多的机械能转化为电能，可以支持更多工况下的增程行驶。此外，它的驱动电机高达140KW(190马力)，这种电机可以匹配广泛的工况。
所以虽然发动机比汉兰达多了83，但是WLTC 6.31L的油耗和汉兰达NEDC5.3L相当，7.1秒的加速比汉兰达至少快了一秒。我觉得这是“努力创造奇迹”，为混世界提出了新的思路。
奢侈品从旧派到新派的转变
“老锐界这么多年，外观内饰感觉中规中矩，没有槽点，但也不惊艳，锐界L确实让人眼前一亮。”看到实车后，一位经销商朋友对我说。
全新锐界L的设计者，日本女设计师春诗丽，也是全新探索者的设计者。女性对细节品质的平衡和敏锐的时尚基调，让锐l呈现出与以往不同的气质。看过锐界L之后，我的感觉是，如果说老款锐界表现出了浓浓的力量感和豪华感，那么新款锐界L则突出了一种温暖、舒适、细腻、科学的基调。
提到两个细节:第一，圆形换挡键被杠杆式电子换挡取代，非常讨喜；第二，内饰用料和细节做工和汉兰达、途安相比真的不是一个档次的产品。
除此之外，隐藏式门把手、流畅低矮的车身线条、悬浮式车顶、全景天窗、27英寸巨幕、豪华头等舱座椅等都是可圈可点的。尤其是在第二排长座椅上，还配备了带无线充电功能的扶手和专属可调式腿托。带有边缘标志的座椅头枕与座椅上精致的绗缝图案融为一体。缎烟电子涂层缝线和激光蚀刻纹理，加上温暖的金属质感，在环境光的映射下尽显奢华。
去年下半年，李春华设计的全新探险者一上市就受到了认可。目前不仅终端没有优惠，提车也要1个月。豪华不输凯迪拉克XT6，这是消费者对探险者的一致评价。随着探索者的成功，香椿画在将“势能美学”的设计精髓传承给夏普l方面获得了更多的信心和经验。
智能多场景，夏普l的传统优势。
不出意外的话，夏普L也将采用福特FNV智能架构和域控制器来取代之前的ECU。27英寸巨屏也将延续探险者和蒙迪欧使用的SYNC+2.0智能车，使锐界L成为同级智能水平最高的合资SUV。
另外，很多人不知道的是，夏普还有一个传统优势，就是多场景适应性。
“用我们重庆话来说，老锐界就是一辆带‘蔡’的车，也就是堂下厨房，既能满足城市商务接待和家用的风格，又能下乡爬坡跑工地，这也是我们锐界一直有很多商务采购订单的原因。”经销商说。
全新锐界L车身长度加长了5米，轴距达到2950 mm，整个车身姿态更加修长，侧面甚至有一种MPV的感觉。同时具备SUV的离地间隙和通过性。这进一步扩展了它的适用场景。在现场，我看到一个男性，身高1.8米左右。前两排正常骑行后，第三排可以坐得很舒服，不会觉得拥挤。空间表现优于汉兰达。另外，目前主推的是2+2+3的座椅布局，长安福特稍后也会推出2+3+2。
智能化水平领先，既有MPV的空间，又有SUV的通过性。在传统优势方面，锐界L这次进一步拉大了差距。
以“混”为名，夏普L如何突围？
“大马力E混动+机械真四驱”——这是锐界L亮相后的官方口号，不难看出，锐界L将主打混动，这不仅顺应了市场新能源的热度，也是长安福特向新能源转型的重要契机。那么，混搭主拼的时候怎么拼？
目前合资车企推混动一般有两种方式。第一种是以市场为导向，以汉兰达和皇冠房鹿为例:2021年，新车型混动上市，时隔半年，少量燃油车型低调上市，燃油车型价格不低于混动车型，甚至更高。
以汉兰达为例。都是四驱车型。双擎版28.58万元起，燃油版2.0T 36.5438+0.48万元起。此外，两驱精英五座版双擎版售价仅为26.88万元。根据市场终端，目前汉兰达只有不到10%的客户会选择燃油版。丰田的策略很明确，让燃油版作为点缀和陪衬，突出双发版的优势。换句话说，燃油版虽然对销量帮助不大，但可以辅助双擎版。
二是成本导向。以途胜L为例。刚推出的时候，主要宣传燃油车型。半年后混动车型姗姗来迟，起步价比燃油车型贵了2万。在燃油版价格优势明显的前提下，即使混动车型有油耗和技术优势，也很难获得市场认可。作为途胜L混动车的车主，现代的混动系统从实际驾驶感受来看是可圈可点的。百公里油耗5L左右，而且得益于电机和6AT加持，驾驶非常线性，平顺，没有顿挫感，动力来得更快。产品很强，但事实是，目前混合动力途胜L每个经销店一个月最多只能卖一两辆。毕竟，现代混合动力车的吸引力没有田亮那么强。在自身燃油版的压力下，加上价格不倾斜，途胜L混动卖不出去也不足为奇。
同样的道理，目前福特混动的市场认知度和号召力还不如田亮。作为追赶者，如果锐界L还是通过简单的成本加成来制定价格策略，混动版的价格会比燃油版高很多。毕竟整套电机，电池，电控，VCU系统都是成本。但是这么大概率会陷入像Tucson L一样撞自己的怪圈。
消费者会疑惑:“省下来的油钱已经在更高的车价中损失掉了。我为什么不买价格更低的燃油版？”当消费者开始迷茫的时候，也许下一步就是犹豫，离开展厅。
有人说，丰田和本田推出混动车型时，混动价格高于燃油版，是简单的成本定价。他们为什么会成功？所谓时移易。两个油田在国内最早推广油电混的时候，天时地利人和，后人无法复制。现在，汉兰达和房鹿也开始调整战略，放弃燃油版，以推广混合动力。
所以对于锐界L混动来说，最重要的不是定价高低，而是锐界L燃油和它之间的价格组合，以及两者如何定位。产品布局就像一盘棋。只有前锋进攻，侧翼防守，才能增加整盘棋的胜算。
在我看来，锐界L是唯一且必然的选择。这不仅关系到产品的成功，也决定了企业的战略方向和消费者对品牌的认知重构。这一盘棋对长安福特来说将是一个极大的考验。
在发布会上，长安福特总裁何小青告诉笔者，包括他在内的所有合资企业的领导层都会认真考虑锐界l的定价和产品策略。
驱动价值观
在电影《飞车之王》中，有一段话深深打动了我:向前看，那是一个完美的圆。不出错，每一次换挡，每一次转弯，恰到好处。很多人看不到，甚至不知道它的存在。但它就在那里，就在你面前。英里和7000转合二为一，再也没有回来。在我生命的最后一刻，我很快找到了你。
这是谢尔比在影片结尾的独白。这部名为《极速车王》的英文电影让我们想起了福特GT40，谢尔比和迈尔斯，他们最终在《速度》的结尾消失了。
向前看，是每个车手保持的姿势，是每个汽车公司永远停不下来的剧本，是血液里无法舍弃的激情。当转速不再是一个车企所讲的标准，走过百年的福特，即使进军新领域，也坚守着血液里的性能。夏普l就是这种情况。
同时，搭载全新混动的锐界L注定要肩负起品牌转型的重任。有网友问，为什么不率先在探险者上使用混动？我觉得这是因为锐界系列更能代表长安福特二十多年的历史。
今天，这款全球销量过百万，中国市场超46万的传奇SUV，带着过去的荣耀与梦想，带着对未来的憧憬与希望，进入了一个新的时代。作为长安福特旗下最强的新能源转型产品，它的亮相开启了一个新时代。
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