京哈铁路详细数据采集
京哈铁路1881(清光绪七年)开工建设；同年11通车，线路长度10公里。
截至2018，1月，京哈铁路西起北京站，东至哈尔滨站，全长1249公里；客运站83座，设计最高时速250km/h(秦沈段)。京哈铁路秦沈客运专线是2016修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要组成部分。
基本介绍中文名:mbth、京哈铁路:京哈铁路始发站:北京铁路终点站:哈尔滨火车站编号:83(旧线144)线路全长:1249km(旧线1413km)开工时间:1881年线路类型:普速铁路、客运专线、最大设计速度:250km/h(秦皇岛历史沿革、线路车站、沿线车站、线路走向、运营、设备设施、车辆设施、重点工程、建设成就、技术问题、运营体制、建设规划、价值意义、大事记、历史沿革京哈铁路京山段是我国第一条自行修建的铁路。唐山-徐各庄段1881年建成，1887年在芦台、1888年在天津、1894年唐山-山海关段通车、1897年在京外马家堡等地展修。后来北端延伸至沈阳，成为中国最早的关内外铁路。京哈铁路曾是日本、俄罗斯等帝国主义侵略中国的工具。解放后，京哈铁路的铁路技术装备不断更新，成为中国列车密度和能力最高的铁路干线之一。新中国成立初期，* * *主席经由京哈铁路对苏联进行了历史性访问，以京哈铁路为主体的中国常州铁路公司为中国铁路管理做出了重要贡献。1994京哈铁路施工现场，京山煤矿改线工程开工。京哈铁路唐山南站北需经过开滦煤矿区，途经许各庄站-唐山南站-北家店站-庄磊站至坨子头站(现滦县站)等7个车站(约89公里)。唐山地震后，铁路沿线环境遭到严重破坏. 000000000106线路变更后，京哈铁路将经徐各庄站-唐山站-任各庄站-新区常庄站-狼窝铺站(与金山铁路交汇处)至滦县站等9个新建车站(约68公里)，唐山市西郊将新建客运站唐山站、唐山东站。项目于1994 165438+10月11完成。原线更名为唐栾线或七栾线，原线唐山站后更名为唐山南站，成为货运站。至此，京哈铁路全长1413公里。2001 11沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。2003年6月，铁道部配合京秦铁路改造，将原京山铁路从狼窝铺站经滦县站、昌黎站、北戴河站至秦皇岛站(长约133公里，含15站)与原京秦铁路从狼窝铺站至迁安站、卢龙站(长约65438+)进行对比，至此，京哈铁路全长65438+京哈铁路线路变更后，列车通过能力和速度受到限制。为配合铁道部中铁第六次大提速，京哈铁路等主要铁路干线开行最高时速250km/h的动车组列车。从12，2006年18，31，京秦铁路、秦沈客运专线及原京哈铁路哈尔滨至沈阳段合并为新京哈铁路，原京津段与京沪铁路合并，全长1249公里，起自北京站，经北京东站、唐山北站、北戴河站、北戴河站同时，原京哈铁路(旧线)北京至天津南仓段并入京沪铁路，天津南仓站至山海关段更名为金山铁路，山海关至沈阳段更名为沈山铁路，沈阳至沈阳段并入沈大铁路。狼窝堡站、秦皇岛站、山海关站成为京哈、金山铁路干线交汇的重要枢纽。。沿线车站:北京站-北京东站-双桥站-通州站-燕郊站-大厂县站-三平站-三河县站-段家岭站-冀州站-别山站-罗山站-玉田县站-傅庄子站-汤山北站-银城铺站-狼窝铺站、石郎庄站、浮山寺站、刘妈站等沈阳北站的侯丰站、昌黎站、张家庄站、刘莹莹站、北戴河站、南大寺站、秦皇岛站、龙家营站、秦沈客运专线山海关站、东戴河站、绥中北站、兴城西站、葫芦岛北站、锦州南站、盘锦北站、泰安站、辽中站、沈阳北站、沈阳至哈尔滨段的文官屯站、虎石台站。石山站、德胜站、铁岭站、平定堡站开远市:中谷站、开远站昌图县:马中河站、昌图站、双庙子站、环沟子站、毛家店站、蛮牛哨站四平市:四平站、杨木林站梨树县:石家堡站、郭家店站、蔡佳站公主岭市:。长春站、长春北站、易家堡站德惠市:老家站、米沙站、窝皮站、布海站、德惠站、中德站、大家沟站、丁嘉元站、姚佳站松原市:陶赖昭站、老付屯站、团山站、扶余站、蔡家沟站哈尔滨:兰陵站、贾茜站、双宝站。天津；河北省:廊坊、唐山、秦皇岛；辽宁省:葫芦岛、锦州、盘锦、鞍山、沈阳、铁岭；吉林省:四平、长春、松原；黑龙江省:哈尔滨-京哈铁路线路走向京哈铁路各铁路局边界:北京站-龙家营站属中国铁路北京局集团有限公司管辖，山海关站-蔡家沟站属中国铁路沈阳局集团有限公司管辖，兰陵站-哈尔滨站属中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖运营:京哈铁路全长1，249公里。设备、设施、车辆设施2002年，我国自主研制的“中华之星”动车组在秦沈客运专线上创造了当时321.5km/h的“中铁第一速度”。自2007年以来，CRH动车组列车一直在秦沈客运专线运行。2017年底起，“复兴号”CR400BF在秦沈客运专线正式投入运营。重点工程京哈线道岔大修工程是北京铁路局京哈线标准示范线建设的重要工程。本工程仅在10至10月27日18这几天就使用了20个天窗点，集中更换了1010台10组道岔，组织了车辆、机车、供电、电力、车辆等6个工务段、10多个单位的3000余人参战。京哈铁路是中国最繁忙的干线之一。由于列车运行密度大，动车、客货车混跑，重载列车多，对线路质量的要求一直很高。北京铁路局决定在2017年底前，对京哈铁路剩余的101套SC325型可移动式道岔进行全部更换。这意味着，101组道岔的焊接工作，要在20个天窗点内完成，最长240分钟。自2015起，北京铁路局利用春秋两季集中修的时间，将线路上的200多组可移动SC325型道岔更换为质量更好的专用线4249型新道岔。到2017上半年，京哈铁路道岔更换过半。建设成果的技术问题2006年5月3日，10: 58，历时30天的京哈铁路第1、2号线隧道在昌图县北地村村顶贯通，标志着京哈铁路“第一隧道”的诞生。随着隧道的建成，昌图至泉头的大“S”曲线段变成了直线段，京哈铁路全长缩短了3公里，有效提高了铁路的运行速度。运营系统京哈铁路GSM-R数字移动通信系统建设规划京哈高铁设计时速350km/h，是我国中长期铁路网规划的“四纵四横重要通道”，途经北京、河北、辽宁、吉林、黑龙江五省，2014年开工建设。预计2020年底建成通车，共设35座车站。京哈线是中国为数不多的既有客运专线又有普通铁路的线路之一。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，是中国铁路步入高速的起点，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。秦沈客运专线是我国第一条自主研发、自主设计、自主施工的铁路客运专线，是我国铁路标志性建设线路。它的建设和运营为中国高速铁路的发展奠定了坚实的技术基础，从而进一步加快了中国高速客运的进程，不仅增加了出入境通道的运输能力，也促进了沿线的经济社会发展。大事记2018 11，皇姑屯站撤销，历史使命完成，但仍保留售票业务。