通用汽车公司的历史
在过去的100年里，通用汽车及其产品已经触及了全球无数消费者的生活。历经百年创新发展，从1908年9月16到斯隆著名的“不同钱包，不同目标，不同模式”战略；从世界上第一辆量产跑车到第一辆百公里燃效3.53升(每加仑80英里)的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪尔等世界知名汽车品牌，到开发新的“绿色”动力推进技术，通用汽车开发的市场已经远远超过了公司的发源地。1897-1909，公司的成立和扩张。
1900年第一届美国车展在纽约举办的时候，美国人的平均寿命还不到50岁。不到15%的家庭有浴缸；全国汽车保有量不到8000辆。
然而，在那次车展上展出了300多种新车型，吸引了5万多名消费者购买。由于汽车已经成为普通大众的梦想，超过65，438+000家不同的新兴美国公司迅速加入了这一行业的竞争——他们生产的汽车有三分之二是由蒸汽或电力驱动的。
虽然当时的报纸并没有关注1908年9月诞生的通用汽车，但通用汽车在不到两年的时间里收购了20多家公司，成为华尔街评价最高的公司之一。在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克和奥克兰(后更名为庞蒂亚克)很快成为家喻户晓的品牌，其业务范围远远超出了它们在密歇根州弗林特的出生地。
1876年，世界上第一台工作的内燃机诞生，1885年，欧洲大陆制造出第一辆汽车。原本生产缝纫机和自行车的德国公司AdamOpel也开始投身汽车行业。与此同时，英国沃克斯豪尔公司也开始生产汽车。
1908年，通用汽车正式诞生。
在杜兰特的坚持下，通用汽车于1908年9月6日正式成立。其最初的资产只包括杜兰特的别克汽车公司，当时未能引起公众和新闻界的注意。直到白星航运公司宣布通用汽车将开始建造世界上最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
1910-1929，汽车行业加速发展。
许多早期的发明给全世界的人们带来了新的可能性和梦想，比如电灯、电话、收音机和汽车。由于20世纪20年代汽车需求的空前膨胀，通用汽车公司不得不加快产品和营销改革的步伐。
通用汽车的电子启动器是独一无二的。这个装置的发明者是查尔斯“老板”凯特林，著名的发明家和研究员。他在1912将这一发明应用于凯迪拉克。电子起动机的问世至今仍被公认为二十世纪最具影响力的汽车创新。
几年后，通用汽车金融服务公司(GMAC)开创了一种全新的商业模式，称为零售金融。
随着著名设计师厄尔(汽车设计之父)的第一件设计作品1927 LaSalle的出现，通用汽车进入了一个新的发展时代，汽车不再仅仅是一种交通工具。
通过采取著名的“不同钱包，不同目标，不同车型”的经营策略，通用汽车的品牌形象和汽车产品成为消费者自我价值和尊贵地位的代表和体现。
随着1918、1925、1929收购雪佛兰、沃克斯豪尔、欧宝品牌，通用汽车的汽车品牌和车型远超其他任何一家汽车厂商。在不到十年的时间里，该公司在十多个国家开设了新的组装厂，包括中国、日本和印度。
在此期间，通用汽车已经成为一家全球性公司。
1930-1959，一个充满激情的年纪。
在整个30年代，美国的大萧条和欧洲的政治变革给全世界带来了焦虑，但通用汽车对创新的追求依旧。随着二战的结束和和平时期的到来，消费者对长期供不应求的商品充满了前所未有的渴望。凭借其里程碑式的设计，通用汽车迅速做出反应，并将这种精神延续至今。
除了独立前轮悬挂单一结构和整体钢车顶等创新外，通用汽车还将新设计应用于一系列新推出的汽车，包括1949别克Roadmaster、雪佛兰Corvette和BelAir以及1959凯迪拉克El Dorado。这些车型看着顺眼，开起来就更有意思了。
战争期间，通用汽车公司比其他公司向盟军提供了更多的商品。1940年，通用汽车公司前总裁威廉·努森被罗斯福总统任命为战时生产管理办公室新主席。到1942，通用的产量100%供应盟军战争。在此期间，通用汽车提供了价值超过6543.8+02亿美元的物资，包括飞机、卡车和坦克。
1960-1979，大变革时代。
六七十年代是充满全新挑战和巨大变革的时代。环境问题、价格上涨和海外竞争的加剧促使通用汽车对其所有产品进行了前所未有的改变，使汽车变得更小。这是汽车行业有史以来最大的工程再造项目，引领整个行业走向追求轻量化、空气动力学和高燃油经济性的时代。
1971年，通用汽车公司率先开发出可以使用低铅或无铅汽油的发动机。两年后，通用汽车首次在量产车上配备了安全气囊。在1974中，通过催化排气净化系统，通用汽车在减少排放方面迈出了最重要的一步。这项技术是通用汽车共享的，目前仍在整个汽车行业广泛使用。
但是地平线变得模糊了。德国和日本从二战废墟中恢复过来，开始向美国大量出口汽车。飙升的燃油价格激发了消费者对这些新型节能汽车的极大兴趣。通用汽车公司也急于开发小型汽车。但是公司规模太大，曾经太辉煌，这种改变不是一朝一夕可以完成的。因此，通用汽车在美国市场无可争议的控制地位开始受到威胁。
1980-1999，全球化的步伐
通用汽车一直在积极推进国际化。20世纪80年代和90年代，为了迎接全球化的新挑战，提高经营效率，更好地与全球竞争对手竞争，通用汽车在北美进行了一系列的重组，最终整合为一个事业部。
1982年，西班牙萨拉戈萨新工厂开业，标志着通用汽车开始在北美市场之外进行生产扩张。工厂开业后，立即投产了节油的欧宝Corsa。随着中印合资企业投产，以及萨博和悍马品牌加入通用汽车家族，该公司在销售汽车的覆盖面和品种方面都优于齐飞。
对于通用汽车来说，1995是不寻常的一年。今年，北美市场以外的汽车销量首次超过300万辆。那一年，美国市场售出了500万辆汽车。与此同时，通用汽车与中国签署了第一份合资协议。20世纪90年代末，通用汽车在新世纪的全球增长奠定了基础。
在此期间，通用汽车还与丰田汽车在NUMMI建立了合资企业。同时，土星分公司也成立了。这家新公司主要生产新的小型汽车，并创造了一种新的商业模式。从这些创新中获得的经验很快在整个通用汽车公司推广开来。同时，该公司受益于卡车的繁荣，数百万美国家庭选择SUV作为他们的交通工具。但是早期的历史包袱仍然制约着公司的进步。在大多数乘用车领域，日系、德系和韩系对手已经领先。
2000-2008，创新与挑战
随着新千年的到来，通用汽车在中国、巴西等新兴市场占据主动，基本完成了向全球性公司的转型。2002年，通用汽车大宇汽车公司的成立，为通用汽车提供了一个专门制造小型车的新组织，为雪佛兰品牌的全球增长增添了动力，通用新车型的设计和质量得到了有效提升。然而，人们发现该公司很难从海外竞争对手那里夺取市场份额。作为大型低效公司几十年积累的历史包袱，持续拖累公司财务数据。
同时，这也是通用汽车创新突飞猛进的时期。该公司继续推广电动汽车技术，开发了一系列氢动力燃料电池概念车和展示车。5438年6月+2007年10月，通用汽车首次向世界展示了雪佛兰Volt沃蓝达概念车，震惊了整个汽车行业。Volt沃蓝达可以依靠电池能量进行城际运输，在电池能量耗尽后切换到增程模式完成续航。第一批Volt沃蓝达于2010年2月交付消费者。与此同时，通用汽车在灵活燃料汽车的研发方面已经成为行业领导者，这种汽车可以由汽油或E85驱动，并开发了一种精致的双模混合动力系统，有效地提高了大型卡车和SUV的燃油经济性。
主要新车型包括雪佛兰乐骋紧凑型车、雪佛兰Equinox跨界车、庞蒂亚克至日和土星天空跑车。全新的土星光环和雪佛兰迈锐宝让通用重回中型车战场。凯迪拉克CTS开启了凯迪拉克的复兴，成为增长的强大动力。
2008年的经济衰退和全球信贷危机将汽车销售推到了衰退的边缘，耗尽了私人资本。流动性严重不足的通用汽车获得了美国财政部的过桥贷款。根据贷款条件，该公司应加快其美国业务的艰难重组。这个过程已经持续了很多年。
2009年，破产重组。
2009年6月1日，当地时间8: 00，根据美国破产法第11章，正式向纽约破产法院提交破产申请。通用成立于1908，根据美国破产法第11章，通用将成为美国第三大企业，第一大制造业企业，第二大员工涉及破产的企业。同时，这也是继克莱斯勒在美国汽车业申请破产保护后，全球汽车巨头的又一次破产。
2010回归华尔街。
2010 165438+10月18一年半前退市的美国通用汽车公司重返华尔街。
申请破产保护一年半后，美国通用汽车公司完成改革精简，新公司上市，股票大涨。这对通用汽车公司来说是一个巨大的转折点，它曾经需要美国政府和其他政府提供500亿美元的紧急贷款，以渡过经济下滑和自身错误造成的后果。
通用汽车2012
破产重组后，通用汽车显示出新的活力。2012年，通用汽车全球汽车销量达到9，285，991，仅次于丰田汽车集团，排名第二。2012年，通用汽车营业收入达到1523亿美元，净利润达到49亿美元。这是通用汽车在破产重组后连续第三年保持盈利。其中，通用汽车在其全球最重要的两个市场——美国和中国的表现十分抢眼。