鸭绿江是怎么过去的？

鸭绿江上没有桥。1905年，日本人决定在河上建一座桥。1909年5月，在华北新义州一侧开始奠基施工，同时采取边施工边与南方清政府谈判的方法，迫使中方同意建桥。次年4月，在日本人的压力下，腐败的清政府不得不同意日本人。桥全长944.2米，宽11米，孔***12。为了方便船只航行，中方在第四洞竖起了旋转的“开合梁”，这是鸭绿江上的第一座桥。二桥建于4月，1937，在一桥上游，距离一桥不到100米，也就是现在的“中朝友谊桥”，与一桥并称鸭绿江上的“姐妹桥”。

1950年6月25日，朝鲜爆发内战，美国出兵入侵朝鲜，把战火烧到鸭绿江边，严重威胁中国安全。应朝鲜政府的要求，党中央和毛主席作出了英明决策:抗美援朝，保家卫国。10 10月19，彭奉命率领中国人民志愿军横渡鸭绿江，鸭绿江大桥成为抗美援朝和支援前线的交通要道。因为这座桥在抗美援朝战争中有着非常重要的战略地位，所以美国千方百计将其摧毁。10月8日，1950+165438，美国空军首次派出100多架B-29轰炸机对大桥进行狂轰滥炸，大桥被拦腰截断，北侧钢梁落入水中。同年165438+10月14，美军派出34架军用轰炸机再次轰炸大桥，朝方3座桥墩倒塌。到目前为止，这座桥已经瘫痪，在中国一侧留下了四个洞。被称为鸭绿江断桥，成为抗美援朝战争的历史见证。

在第一座桥被炸飞的同时，与之相邻的第二座桥也遭受了严重的创伤。为了保护大桥的安全畅通，安东铁路分局的工作人员和驻军冒着敌机的不断骚扰和随时的轰炸扫射，全力以赴抢修大桥，使鸭绿江大桥成为一条牢不可破的钢铁运输线。同时，安东军区防空司令部所属的17团、503团、13团三营承担警卫任务，形成完整的防空体系。从6月1950到8月1951，敌机袭击了鸭绿江大桥。防空部队219次守桥，击落敌机22架，击伤75架。虽然敌机陆续在江上投弹，但命中率从10%下降到7%以下，有力地保卫了鸭绿江大桥的安全。

1953年7月27日，美国侵略者签署《朝鲜停战协定》，历时两年零九个月的抗美援朝战争胜利结束。1958年，中国人民志愿军撤离朝鲜，从鸭绿江大桥胜利回国。在大桥头的“凯旋门”前，安东人民热烈欢迎光荣的志愿者。战争胜利后，朝鲜拆除了第一桥的六孔残桥，而我们的四孔残桥却带着无数伤痕傲然矗立在江面上，供人们凭吊和缅怀过去。