丰田卡罗拉和卡罗拉的历史
第一代卡罗拉Corolla Sprinter
1966年，丰田为快速增长的日本大众市场推出了一款名为COROLLA(意为“花中之冠”)的全新1100cc轿跑。这款车秉承了丰田“让每个人都拥有一辆车”的初衷，融合了丰田的技术精髓。是当时性能水平和商品吸引力最高的划时代“紧凑型车”。
那时候的家用车对于普通人来说还像是山野之花，很难采摘。不过43.2万日元的COROLLA卡罗拉还是挺便宜的。动感的车身体现了小型车的最高性能，使得卡罗拉COROLLA在上市之初非常受欢迎。卡罗拉COROLLA的出现宣告了家用车普及时代的到来。因此，1966后来被称为“家用车元年”。
此后，卡罗拉的卡罗拉产量不断攀升，短短两年零五个月就达到了50万辆，这让她在一般家用车市场中脱颖而出。从65438到0969，卡罗拉卡罗拉部分改造，同年首次夺得同行业年度销量第一。此后连续33年夺冠。
目标月销量3万辆。
在卡罗拉COROLLA的新闻发布会上，时任丰田汽车销售公司社长的神谷说了一句让所有记者震惊的话——“以月销3万辆为目标”。当时负责开发的长谷川隆(以下简称CE)总工程师负责65，438+00，000辆的月销量。他对总统设定的目标感到不可思议。他在公司内部简报会上发言时说:“这是一个大话。”但是卡罗拉卡罗拉仅仅卖了两年就实现了月销3万辆的目标。这证明了神谷社长的郑重宣誓绝对不是“吹牛”，也预示着卡罗拉卡罗拉已经被市场所接受。
第一代卡罗拉COROLLA(双门轿车)
80分主义+α的思想
丰田有CE(总工程师)这个职位，CE对新车型的开发有最高决定权。历代花冠的发展倾注了CE的全部心血。
第一代卡罗拉COROLLA的开发负责人龙熊策长谷川(当时叫“查师傅”)在构思COROLLA卡罗拉的开发理念时，提出了“80分主义+α”的思想。即完成生产汽车应该做的工作可以得80分，做得好可以得90分。但是，我们更应该考虑的是，更好地展现能打动人心的重点(+α)。在丰田的公开资料“卡罗拉COROLLA产量10万辆”中，长谷川作出了如下表述。
“α”的内容是良好的运动动态表现。因此，在这一理念指导下制造的汽车，必须配备强劲的发动机、全挡四速变速器、凹型靠背的分体式座椅、圆形仪表盘、球面玻璃的半连体车身。而且特别需要指出的是，以+α理念开发的汽车，要求无论是汽车的哪个部位，都必须充分散发出运动的魅力。"
大家一眼就能看出来的运动外观，骑行时能感受到的出色驾驶系统和反应能力——这一代具有+α魅力的全新卡罗拉，终于赢得了期待精品车的用户的热烈支持。
第一代卡罗拉COROLLA的车型
新上市初期推出了三个档次的双门轿车:普通/特别/豪华。随着市场的逐渐扩大，卡罗拉也进一步扩充了车型。包括四门轿车、面包车、双缸发动机的跑车等。，共推出了24款车型，拓展了卡罗拉卡罗拉的种类，使卡罗拉卡罗拉作为一个系列的车型走上了多元化的道路。为了迎接高速公路时代的到来，卡罗拉卡罗拉还增加了发动机的排气量，从1100cc的K发动机增加到1200cc的3K发动机。
从65438到0970，卡罗拉卡罗拉第一次全面改版，第二代卡罗拉正式诞生。随着高速公路时代的到来，她进一步提高了性能，从而提高了长途高速行驶的舒适性和安全性。因此，第二代卡罗拉COROLLA作为“更轻松的卡罗拉”而广受欢迎。
上市不久，卡罗拉卡罗拉新增1400cc排量发动机，到1973，新增1600 cc排量发动机。所以整个卡罗拉COROLLA系列有多种车型，从经济型的1200 cc排量车型到驾驶型的1600 cc排量车型。
与此同时，卡罗拉的卡罗拉产量也直线上升。1970年达到1万台，1972年突破200万台。此外，1972年，作为卡罗拉COROLLA系列的巅峰之作，出现了一款搭载高性能赛车专用发动机的单排双门轿车“莱文”。“莱文”的优越性能使其在拉力和其他汽车比赛中大放异彩，取得辉煌的成绩，为日本汽车比赛做出了巨大的贡献。