斯图卡攻击机的历史

1940年5月，Ju87D-1定型。因为原厂玉墨211F发动机延迟，采用了1400马力的玉墨2110J发动机。D型最显著的特点是进气口后移。起落架经过重新设计，更加坚固，起落架盖的形状也变得更加光滑。但由于研制延迟，早期的Ju87D-1使用的是老式的B型起落架。D系列机身的装甲和后臂也得到了加强。同时机身下最多可携带1，800kg炸弹，每个机翼下的弹架可携带1枚250kg炸弹或两枚50kg炸弹。同时，还有许多可供随时安装的可选备件——包括辅助油箱、天线、滑橇、阻火器、滑翔机牵引装置和热带设备。覆盖着透明材料的佩尔·GIV测向仪安装在驾驶舱的后面。

在斯大林格勒战区下半年的1942，Ju87D-1的上尉冈特施米特的《刺杀II》。/St.G2 .德国空军6月发出1037 Ju87D-1订单，容克公司7月开始交付。随后的D-2打算执行进一步加强武器的概念，但在规划阶段就中止了。Ju87D-3是一种装甲加强型，设计用于越来越密集的地面火力。虽然与D-1同时研制，但在1942年5月投入实战，大获成功。中期生产的Ju87D-3取消了此前装备在起落架上用来尖叫吓唬敌人的警笛，做了一些小改动比如更换机身上的金属部件。Ju87D-3***造的多达1559。Ju87D-2两翼安装人员运输舱的应急运输型。Ju87D-4是鱼雷机，但只有Ju87D-1用于开发一个用于测试。后来D-4发展成了Ju87E。经过B型和D型的改装和测试，容克公司在1942年夏天拿到了115 Ju87E鱼雷机的订单。Ju87D-5是俯冲轰炸“斯图卡”的最后一型。其机翼加长，机翼武器加强为MG151 20 mm炮，机身下部窗口防弹。

Ju87D-5在7月库尔斯克大会上首次亮相，1943，到7月，1944，* * * 780交付。Ju87D-7和D-8分别是由D-3和D-5改装的夜间对地攻击机。因为它们装有隔爆型排气管，所以取消了散热器挡板，使用1500马力的玉墨211P发动机。Ju87D系列是Stuka家族中最成熟最多产的。Ju87G是为应对越来越强大的苏联坦克而研制的特种反坦克。每翼下部各有一门Flak18 37mm反坦克炮。D-3改装的G-1和D-5改装的G-2由于武器较重，取消了原有的D型弹架、散热器挡板、副油箱和氧泵。就是这样。弹药仍然不够——每次发射只能携带65，438+02枚37毫米炮弹。