装载机在中国的历史

尤其值得国人称道和自豪的是，装载机行业今年产销超过1.6万台。在当今国际品牌众多的中国市场，国产品牌装载机仍然占据着绝大部分市场。1978年我国装载机年产量仅为1315，累计产量仅为9454。2007年销量超过16万，仅出口量就超过1万，超过改革开放前的历史累计产量。同样，1978年中国推土机年产量只有1909，累计产量为11923。

当时进口量比较大。到1980，累计进口量达到3333台，尤其是80年代后期，进口量占市场近30%。2007年推土机销量超过7390台，不仅占据了国内大部分市场，还大量出口。仅2007年出口量就达2065台，超过中国推土机总产量65438台至0978台。

行业发展经过近50年的发展，特别是近10年的超高速发展，中国装载机行业的技术素质有了很大提高，与世界先进水平的差距越来越小，得到了世界市场的广泛认可，包括需求最大的欧美市场。2011年，中国装载机行业共销售装载机192100台，同比增长14.4438+0%。

其中，国内市场销售装载机173271，同比增长10.80%；装载机共出口18829台，同比增长72.25%，出口增速远高于内销增速。2011前三季度，华东、华北地区装载机需求较大，其中华东地区装载机销量占全国销量的21.7%，华北地区占19.0%。产品方面，2011前三季度，5T产品市场份额最大，占比66.78%，比2010下降2.88个百分点，3T产品次之，市场份额为22.57%，比2010上升2个百分点。

据统计，“十二五”期间，我国全社会固定资产投资仍将保持较高增速，增速在20%左右。国家将进一步加大保障性住房、水利工程、海洋工程、铁路、公路、城市公共交通和基础设施、电力、输气和输电工程建设力度。预计到2015年，中国装载机行业销量将达到30万台，其中出口将达到4万台，中国装载机行业前景看好。

中国现代轮式装载机始于60年代中期的Z435。机器是一个整体框架，后轮轴转动。

经过几年的努力，在吸收当时世界上最先进的轮式装载机技术的基础上，成功研制出功率为162KW的铲接式轮式装载机，最终定型为Z450(后来的ZL50)，并于197118年2月正式通过专家鉴定。就这样，中国第一台铰接式轮式装载机诞生了，从而开创了中国装载机行业形成和发展的历史。

Z450装载机具有液压机械传动、动力换挡、双轴驱动、液压控制、铰接式动力转向、气动加力制动等现代轮式装载机的基本结构。，是当时世界的先进水平。也基本代表了我国第一代轮式装载机的基本结构。

该机在整体性能上具有动力性好、挖掘力大、机动灵活、操作轻便、工作效率高等一系列优点。在1978期间，天工所根据机械部的要求，在柳工Z450的基础上制定了中国轮式装载机系列标准。

制定标准时，Z代表装载机，L代替“4”代表车轮，Z450改为ZL50。由此，以柳工ZL50为基础制定了一系列中国ZL轮式装载机标准，这是中国装载机发展史上的一个重大转折点。标准制定后，按照当时的分工，柳工和厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，呈贡和龚毅制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐渐形成了当时装载机的四大骨干企业。

到20世纪70年代末80年代初，中国装载机制造企业增加到20多家，初步形成了中国的装载机行业。到目前为止，中国轮式装载机已经发展到第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。

第二代变化不大，第三代变化不大。2001年，我国装载机全行业总销量已超过3万辆，位居世界装载机市场前列。

因此，中国已经成为世界装载机生产和出口大国。2006年中国装载机行业总销量为129793台，2005年为112527台，同比增长15.3%，净增17266台，净增额超过了中国装载机行业八五之前的水平。

2007年1-11月，装载机26家主要企业累计销量为143794辆，比去年同期(109397辆)增加34397辆，增幅为31.4%；累计出口量8606台，占累计销量的6.0%，比上年(3234台)增加5372台，增长166.1%。2008年，中国装载机行业增长势头不减。6-7月，全国装载机累计销量120449，同比增长30.5%。

随着我国装载机行业的发展，一些问题日益暴露出来。特别是行业进入门槛极低，恶性价格竞争导致企业盈利能力低下，营销理念缺失，市场拓展困难，产品质量和可靠性差，加之产品和组织结构老化，难以消化服务升级增加的成本，制约了行业的进一步发展和质量提升。

因此，中国装载机企业必须抓住新的发展形势，在产品研发中体现差异化战略和成本领先战略，继续加强以国家技术中心和高校、科研院所为主体的科研开发体系建设，构建价值链营销，加强品牌建设，提升品牌价值。只有这样，他们才能在新形势下立于不败之地。

谈论装载机的发展历史和趋势，让你晕头转向。为你回答这个问题并不容易。我只能给你一个目录，你自己写。

第一章2008年装载机行业运行回顾第一节行业运行环境、2008年宏观经济环境、政策环境、产品技术环境第四节。能源环境五、环保问题引发的产品标准调整第二节产销形势分析一、行业生产分析二。行业销售分析。产品价格趋势分析。装载机行业供需平衡分析之三。装载机进出口分析，出口分析(一)出口产品结构特点(二)出口地区特点(三)出口国别特点(二)进口产品分析(二)进口地区特点(三)进口国别特点(四)工业经济效益分析(一)行业景气和盈利情况(一)重工业化趋势明显(二)固定资产投资仍是拉动工业增长的主线(三)机械行业景气在那里。行业销售分析。行业盈利能力分析。行业增长分析第二章中国装载机行业的发展挑战和变化第一节中国装载机行业发展的关键要素1。生产要素条件。需求条件3。支持及相关产业。企业战略、结构和竞争。* * *的作用第二节中国装载机行业发展现状评价1。中国装载机行业发展概况2。中国装载机行业产品和市场结构变化3。SCP(结构、行为与绩效)行业竞争状况分析与评价(一)市场结构(二)市场行为(三)市场绩效第三节中国装载机行业发展趋势一、国内外装载机行业发展趋势及差距对比(一)产品技术(二)产品结构二、未来中国装载机行业发展趋势分析第四节。下游消费行业现状一、房地产二。公路交通建设。城市轨道建设。国家重点工程建设。国际装载机行业发展第一节国际装载机行业发展轨迹概述一、国际装载机行业发展历程二。国际装载机行业发展面临的问题3。国际装载机行业技术发展状况第二节日本装载机行业发展状况一、行业发展概况二。技术开发III。第三节参考经验。韩国装载机行业的发展状况。技术开发III。第四节参考经验。美国装载机行业发展状况一、行业发展概况二。技术开发III。第四章中国装载机行业发展:地区比较第一节华北地区一、产品供销情况二、企业布局及竞争情况三、竞争优劣势分析四、焦点问题及发展前景第二节东北地区一、产品供销情况二、企业布局及竞争情况三、竞争优劣势分析四、焦点问题及发展前景第三节华东地区一、产品供销情况二。企业布局与竞争。竞争优势与劣势分析。焦点问题与发展前景。中南地区一、产品供销二。企业布局与竞争。竞争优势与劣势分析。焦点问题及发展前景五、西部地区一、产品供销二。企业布局与竞争。竞争优势与劣势分析。焦点问题及发展前景第五章2008年装载机行业发展研究第一节2008年行业发展驱动因素分析一、宏观及政策趋势分析二。2008年支撑装载机需求的下游重点行业发展第二节上游行业发展研究一、相关钢材产品发展及市场趋势分析二。煤电油运等产品、服务供给及价格走势第三节2008年装载机行业产品发展研究一、装载机行业产品发展方向及供给二。装载机行业市场潜力研究3。装载机行业进出口结构分析4。重点产品市场潜力透视第四节2008年装载机行业区域和企业竞争分析一、装载机行业区域和企业竞争格局二。装载机行业区域及企业发展潜力第五节装载机行业发展热点问题研究一、中国装载机行业综合优势二。装载机行业“十一五”战略目标的要求和指导第六章2009-2010年装载机子行业市场预测第一节房地产行业一、房地产开发与装载机产品需求相关性的经济模型分析二。中国房地产发展趋势及其对装载机产品需求的影响3。2009-2010年行业发展预测第二节公路交通建设一、公路交通发展与装载机产品需求相关性的经济模型分析二。中国公路交通建设发展趋势及其对装载机产品需求的影响。2009-2010年行业发展预测第三节城市轨道交通建设一、城市轨道交通发展与装载机产品需求相关性的经济模型分析二。中国城市轨道交通的发展趋势及其对装载机产品需求的影响。2009-2010年行业发展预测第四节重点项目一、2008年重点建设项目发展状况二。中国重点建设项目的发展趋势及其对装载机产品需求的影响。2009-2010发展预测第七章优势企业经营与竞争分析第一节厦工一、企业经营与财务状况分析二、产品结构与销售市场分布三、竞争优势与发展战略第二节龙工一、企业经营与财务状况分析二、产品结构与销售市场分布三、竞争优势与发展战略第三节临时工作一、企业经营与财务状况分析二、产品结构与销售市场分布三。竞争优势和发展战略。公刘一、企业经营及财务状况分析2。产品结构和销售市场分布。竞争优势和发展战略第五节徐工一、企业经营和财务状况分析二。产品结构和销售市场分布。竞争优势和发展战略。宇通重工一、企业经营及财务状况分析二。产品结构和销售市场分布。竞争优势与发展战略第八章装载机行业的投资机会与风险第一节装载机行业的效益判断与投资机会分析一、装载机行业在宏观上。

3.龙工装载机发展史1993李欣妍先生在福建龙岩创立龙工。

1996龙工集团荣获全国“质量管理达标企业”名单。

1997龙工装载机成为“全国消费者信得过产品”。

2000年，龙工装载机销量进入行业前三。

2001顺利通过ISO9001:2000质量认证和美国FMRC认证。

2004年装载机销量突破10000台；“龙工牌”装载机荣获“中国名牌产品”称号。

2005年，中国引领工程机械行业在港交所主板上市。

2010龙工顺利通过“国军标”认证；龙工在“2010全球工程机械50强”中排名第22位。

4.柳工装载机多大了？柳工是“中国工程机械行业的排头兵”，创造了多个全国第一:研制生产了中国第一台轮式装载机；中国工程机械行业首家上市公司；国内首家推出品牌服务的工程机械制造商等等。作为我们自己的民族品牌，为我们中华民族在世界工程机械行业赢得了荣誉。目前是全球最大的装载机制造工厂，装载机销量全球第一！

以上的话看似官方，实则真实。

20世纪60年代后，国际上流行一种新型的铰接式结构装载机，转向灵活，生产效率更高。

从65438到0970，柳工和天津工程机械研究所共同开发设计了Z450装载机。

1970 6月1日，我国第一台220马力Z435铰接式轮式装载机在柳工试制成功，填补了我国工程机械的一项空白。

197112+018，柳工Z450(后改为ZL50)装载机通过国家鉴定，新华社对此专题进行了专题报道。

当然这些也是真的，欢迎采纳，呵呵。

5.建国初期，四大装载机厂是柳工、厦工、呈贡。上世纪80年代，中国装载机行业“四大家族”(柳工、厦工、呈贡、龚毅)曾是中国装载机的龙头企业。

现在回顾他们的发展，可以反映改革开放后中国装载机的发展历程！柳工的稳健发展很有代表性。通常，人们只看到柳工在产品、销售、尤其是利润上的持续稳定增长，却很少有人知道这背后经过了多少“思想斗争”。

比如出口，即使在国内装载机企业出口量剧增的时候，柳工也不是为了出口而出口。柳工分管进出口的副总经理黄告诉记者:“在出口形势一片大好，其他企业出口快速增长的时候，柳工内部却出现了两种不同的思路。

一个是抓住出口的有利时机，先增加柳工装载机的出口量，因为钱不是白赚的。另一种思路就是稳。

宁愿暂时失去一些订单，也要先建立国外服务体系和代理体系，再寻求增加出口量。最终柳工采用了后者，证明柳工的稳健策略是正确的。"

2008年4月，中央媒体采访团对工程机械行业的自主创新进行了专题报道，其中铁锹运输机械采访了公刘。柳工50年的发展历程，充满了自主创新(详见2008年第5期)。

在装载机产品同质化严重的情况下，柳工仍能保持良好的盈利能力，这为柳工多元化打下了坚实的基础。特别是在ZL60及以上大型装载机中，柳工优势更加明显，成为柳工利润的重要增长点之一。

厦门装载机在中国装载机发展中占有重要地位。厦门装载机和普源起重机多次随南极科考队进入南极，是厦门装载机发展成就的缩影。

厦工装载机南极科考在中国南极长城站、中山站建设中发挥了重要作用，支持了兄弟国家科考站建设。得到了国内外南极科考队的赞誉，并将中国南极长城站的一条大道命名为“夏宫大道”。三次赴南极的厦门工程师盖(曾被本刊评为2004年中国工程机械行业年度人物)等工程师的军衔，在南极科考留下了深深的足迹！现在，成品也充满了新的活力。预计今年产量将达到65，438+0.2万台。

成功总工程师朱在接受本刊采访时表示:“目前，成品装载机的主要零部件都是我们自己生产的，包括出口大型装载机的湿桥。完成的工人在配件上的投入是非常大的。仅2007年就投入了2000多万台新设备，今年还要再投入1亿元。

经过10年的不懈努力，我们已经基本掌握了它的制作技术。目前新的H系列装载机，包括3t、5t、8t都是自己组装湿桥。顶着装载机“四大家族”光环的龚毅，在2006年消失在中国装载机市场！虽然2007年底被江苏沃德集团收购后已经恢复生产，但是“四大家族”的风光已经逝去！这和龚毅原来的“婆家”有关，但恐怕和龚毅对持续创新的投入不足或重视不够密切相关。

6.中国最大的装载机是什么？目前国内最大的装载机是柳工的CLG899III。

柳工自主研发的中国最大型号CLG899轮式装载机在第十届北京国际工程机械展览会暨技术交流会上展出。

899ⅲ是目前国内吨位最大的装载机，以10吨的吨位打破了国外大型装载机的垄断。899ⅲ轮式装载机集成了柳工40多年设计制造装载机的丰富经验和现代先进的设计方法和理念，如计算机优化理论、有限元分析、可靠性理论、用户成本分析理论、人机工程学理论等。899ⅲ是柳工与国际知名专业零部件制造商合作的典范。

采用先进的动力匹配技术，可选择机器的工作模式(重载、标准、松散物料)，确保机器在强挖掘、松散物料等不同工况下工作在最经济的区域。

采用液压马达独立冷却系统，冷却效果更好。

高压全变量负载敏感液压系统根据外部负载自动调节泵的排量，最大限度减少液压溢流损失，降低发动机功率损失。

动臂减振技术可有效减少机器运行中的颠簸，大大提高驾驶员操作的舒适性，减少运输过程中物料的散落，提高工作效率15%以上。

增加自动扶梯的保护，使司机进出驾驶室更加方便和安全。

车架采用箱型结构，不仅强度和刚度高，而且用钢量少，可提供较大的维修空间。

7.装载机WD615介绍，其中W为水冷，D为柴油机，6代表6缸，15代表单缸排量1.5L。

最新解释:WD代表潍柴动力，也就是卫东，6是6对6缸，15代表单缸排量1.5L。

主要技术参数:

WD615柴油机直列6缸，缸径126mm，冲程130mm，单缸排量1.5L，发动机排量9.726L，有自然吸气、机械增压、机械增压中冷三种型号，基本转速2200 r/min，功率范围176 kW-280 kW，最低油耗

介绍历史:

WD615是WD615柴油机的简称。WD615柴油机随着奥地利斯太尔公司斯太尔重卡平台的整体引进来到中国，弥补中国卡车市场的重量不足！引进之初，WD615发动机由潍坊柴油机厂(现柴蔚控股集团有限公司)和杭州发动机厂(现中国重型汽车集团杭州发动机有限公司)生产。当时，两家公司都是中国重汽集团(即中国重汽、陕汽、红岩分立前的组合)的子公司。

[编辑本段]发展历史:

WD615发动机产品在中国重卡用户心中有着很高的地位。可以说，没有斯太尔平台的引入，就没有今天中国的重卡。自从引进WD615柴油机以来，柴蔚和航发不断投入大量的人力物力对该发动机进行消化、吸收、开发和升级。

排放已经从欧洲的零排放发展到今天你能看到的国家四排放。

配套领域从重卡发动机发展到今天的:重卡、客车、工程机械、船舶动力、发电设备、农业机械、固定动力等领域。潍柴动力在WD615欧ⅱ排放的基础上，开发了WP10系列国ⅲ排放发动机。主推博世共轨系统。中国重型汽车公司开发了WD613 EGR系列发动机，国三排放。

[编辑本段]历史地位:

WD615在中国重型汽车发展史上有着非常重要的地位。在很长的历史时期内，中国的重型汽车市场没有竞争对手。从2000年开始，WD615柴油机不仅在斯太尔平台上匹配，在国内重要的重卡平台上也能看到，如解放新大伟系列、福田ETX系列、东风乘龙系列、江淮、吕林燕等。

8.装载机简介装载机发展概述我国现代轮式装载机始于60年代中期的Z435。

机器是一个整体框架，后轮轴转动。经过几年的努力，在吸收当时世界上最先进的轮式装载机技术的基础上，成功研制出功率为162KW的铲接式轮式装载机，最终定型为Z450(后来的ZL50)，并于197118年2月正式通过专家鉴定。

就这样，中国第一台铰接式轮式装载机诞生了，从而创造了中国装载机行业形成和发展的历史。Z450装载机具有液压机械传动、动力换挡、双轴驱动、液压控制、铰接式动力转向、气动加力制动等现代轮式装载机的基本结构。，是当时世界的先进水平。

也基本代表了我国第一代轮式装载机的基本结构。该机在整体性能上具有动力性好、挖掘力大、机动灵活、操作轻便、工作效率高等一系列优点。

1978年，根据机械部要求，天工所以柳工Z450为基础，制定了我国轮式装载机系列标准。制定标准时，装载机保留Z，车轮用L代替“4”，Z450改为ZL50。由此，以柳工ZL50为基础的ZL轮式装载机系列标准得以制定，这是我国装载机发展的一个重大转折。

标准制定后，按照当时的分工，柳工和厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，呈贡和龚毅制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐渐形成了当时装载机的四大骨干企业。到20世纪70年代末80年代初，中国的装载机制造企业增加到20多家，初步形成了中国的装载机行业。

到目前为止，我国的轮式装载机已经发展到第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不大，第三代变化不大。

2001年，中国装载机总销量已突破3万台，位居世界装载机市场前列。因此，中国已经成为世界装载机生产和出口大国。

装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土方机械。主要用于铲土、沙、石灰、煤等散装物料。，还能轻铲轻挖矿物质和硬土。更换不同的辅助工作装置还可以用于推土、举升和装卸木材等其他物料。

在道路建设中，特别是在高等级公路建设中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土堆场的集料和装料。此外，它还可以进行推土、平地、牵引其他机械等作业。

装载机以其工作速度快、效率高、机动性好、易于操作等优点，成为工程建设中土方施工的主要类型之一。根据行走装置的不同，装载机分为轮胎式和履带式。

轮胎装载机由动力装置、车架、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统和工作装置等组成。其简单结构如图1所示。轮胎式装载机采用以柴油机为动力装置，液力变矩器、动力换挡变速箱、双桥驱动组成的液压机械传动系统(部分小型轮胎式装载机采用液压传动或机械传动)，以液压控制、铰接式车架转向、换向杆机构为工作装置。

履带式装载机是以专用底盘或工业拖拉机为基础，配有工作装置，并装有原有的控制系统，如图2所示。履带式装载机的动力装置也是柴油机，机械传动系统采用液压助力湿式离合器或湿式双向液压转向离合器和正转连杆机构的工作装置。

用于将散装材料装入车辆或其他设备的自行式装卸机械。装载机还可以进行轻铲工作，通过更换相应的工作装置，还可以进行推土、起吊、装卸木材和钢管等工作。

广泛应用于建筑、铁路、公路、水电、港口、矿山、农田基本建设和国防工程。装载机有很多种。

按发动机功率可分为小型(功率小于74 kW)、中型(功率在74 ~ 147 kW之间)、大型(功率在147 ~ 515 kW之间)和特大型(功率大于515 kW)装载机四种。根据行走系统的结构，可分为轮胎式和履带式两种。

其中，轮胎式装载机按其车架结构和转向方式可分为铰接式车架弯曲转向、整体式车架偏转轮和差动转向装载机三种类型。按卸载方式可分为前端装载机和旋转装载机两种。

根据作业过程的特点，可分为间歇作业(如单斗装载机)和连续作业(如螺旋、盘式和鼓式装载机)。装载机在装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。

常见的操作方法有I型操作法、V型操作法、L型操作法。装载机技术批准号为1。装载机驾驶技术操作证由交通部门核发。2.装载机维修技术由技术监督局发布。如何选择装载机？1.用途装载机主要用于铲、装、卸、运土、运石料，也可在岩石、硬土上进行轻铲作业。

如果更换不同的工作装置，还可以完成推土、举升和装卸其他物料的工作。在公路建设中，主要用于路基工程的填挖、集料以及沥青和水泥混凝土堆场的装载。

由于它具有作业速度快、机动性好、操作轻便等优点，所以发展很快，成为土方施工中的主要机械。二、常用单斗装载机的分类按发动机功率、传动形式、行走系统结构、装载方式分类。

1，发动机功率:①功率小于74kw是小型装载机。②中型装载机功率为74 ~ 147 kw；③大型装载机功率为147 ~ 515kw；④超大型装载机功率大于515kw；2.传动形式:①液压-机械传动，冲击振动小，传动寿命长，操作方便，车速与外载自动调节，一般在仲达大学。

9.柳工历史1960年第一台推土机在柳工诞生，1966年中国第一台轮式装载机Z435在柳工研制成功，开创了国产轮式装载机的研制和生产历史。

柳工在1970研制成功Z450装载机，在1976研制成功DZL50地下装载机和ZL90，在1988研制成功ZL50C。1989引进卡特彼勒技术，促进了柳工装载机技术的完善和提高，1992柳工第一台WY40履带式液压挖掘机研制成功，为柳工挖掘机的发展奠定了良好的基础。

1993 11柳工成功上市，更名为广西柳工机械股份有限公司，成为行业和广西首家上市公司。1995年，柳工与德国ZF合资成立柳州ZF公司，1996年柳工集团成立，1995年柳工第一台滚筒研制成功，2002年柳工在上海成立，进入叉车行业。

2006年6月，柳工挖掘机公司成立，2003年6月，江苏柳工成立。2006年5月65438+5月，柳工装载机累计产销量均突破65438+万台。2007年9月，柳工在印度投资成立柳工印度公司，2006年2月29日，柳工万辆叉车基地开工。

天津柳工成立于5438年6月+2008年10月，安徽柳工成立于2008年2月。