兰州西站的历史沿革

原兰州西站建于1953年（已经停止使用），距离兰州站8公里，西宁站208公里，乌鲁木齐站1884公里，是陇海铁路的终点，兰新铁路的起点，1969年建成单向二级四场，1984年完成电气化改造，1993升级为特等货运站，甘肃二级陆路口岸。原兰州西站是我国区域性特大编组站之一，初建于1953年，经过多次扩建和技术改造，到1984年全部建成，车站站型为单向纵列式三级三场，站区总面积3321亩，东西长约6公里，共有轨道76条，总延长达200公里。南为编组场，为自动化驼峰，日编组能力7000辆；北为货场区，面积达16万平方米，装卸设施齐全。客运建筑面积为503平方米，6条旅客列车到发线，担负4大干线旅客中转任务。2013年3月9日起，为配合新兰州西站的建设，原兰州西站停止办理客运业务，进行施工改造，只服务沙井驿方向的职工通勤 。

作为我国重要的交通枢纽，兰州西站是人流、物资、资金流、信息流等集散地，承担着人流通道、物流通道和交通通道的重要任务。然而，多年来，脏乱差成为西站的代名词，破败与残缺，让第一次走入这座城市的旅客，倍感失望。这些，既不能适应人流物流发展的需要，又与日益发展的兰州城市形象不相符。

由于兰州站南依兰山、北临城区，已没有任何发展空间。兰州西站则连通四域，一旦选择在这里建客运站，这里的地位将更加突出，未来兰州西站将是兰州市域的中心点，对带动兰州西片区的经济发展有着举足轻重的作用。改建后，兰州西站将从货运功能为主转变为客运功能为主，从区域型枢纽转变为路网型枢纽，从本质上缓解运能紧张的问题。 2009年，原兰州西站货场被确定为新兰州西站建设用地。规划在原有陇海铁路、兰新铁路的基础上，引入宝兰客运专线、兰新高速铁路（兰新二线）、兰州至张掖城际铁路、兰州至合作铁路与兰渝铁路、成兰铁路。新建兰州西站将主要承担未来时速250~300公里高速动车组始发、终到及跨线列车作业。货物列车编组业务则全部移至位于安宁区沙井驿的兰州北编组站，逐步形成南客北货，客货并列的伸长型线路枢纽。

新建兰州西站设有南北站房、高架候车厅、南北城市通廊、高架车道、落客平台、站台雨棚和物流通道。工程建设单位为兰州铁路局，监督单位为铁道部质量安全监督总站兰州监督站，设计单位为同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，监理单位为兰州交大咨询有限责任公司，施工单位为中铁建工集团有限公司。根据《铁道部甘肃省人民政府关于新建宝鸡至兰州客运专线兰州西客站站房及相关工程补充初步设计的批复》（铁鉴函20121481号）文件的要求，新建兰州西客站总投资按318798万元控制。