Mh370黑匣子录音帮我mh370马航黑剪辑录音
德国飞机失事仍在调查中，调查人员一般只向公众通报调查进展和结果，黑匣子录音不会直接向公众公布。即使有调查结果，黑匣子等信息也会被列为机密封存，若干年后才能解封(解封期限各国可能不同)。反正现在听不到了
据报道，黑匣子记录了坠机前乘客的吼声。官方会考虑公布录音对死者家属和公众的影响，不会完全向公众公开。
马航45秒的录音透露了什么信息？
马航录得45秒是真的吗？它透露了什么样的信息？
马航事故已经过去四年了，但马航的各种新闻似乎还在耳边萦绕。300多人死了，就这样消失得无影无踪，没有一个人措手不及。一切都太突然了，人们无处寻找受害者的下落。一架那么大的客机就这样消失了，甚至没有留下任何证据。唯一有用的似乎是失联后45秒的呼救。
1.搜索！搜索！搜索！
中华航空公司的mh370航班载有超过65，438+000名马来西亚公民，其中大多数是游客和居住在马来西亚的工人。事件发生后，中方立即组成调查组赴马来西亚，与当地政府商讨mh370事件。在没有确凿证据证明客机坠毁后，马来西亚拒绝透露事件细节。事发几天后，大量中国船只和卫星前往太平洋和印度洋搜寻mh370。此后，其他国家也加入了人道主义救援力量。救援已经进行了几个月，每天都要消耗大量的人力物力，但是一点进展都没有，甚至连客机的残骸都没有找到。
2.劫机？
似乎就在搜寻马航mh370即将被世界各国政府放弃的时候，一段自称来自mh370的奇怪录音在各大互联网网站疯传。在录音中，有一个声音是这样的:“救救我，救救我”。简单的六个字，却让所有人与马航有关的心都提到了嗓子眼。马航不也是像以前一样坠海的吗？一些刑侦专家听了录音后认定，只有在人极度绝望的时候才会发出这种声音。这是一种接近崩溃的呐喊。它好像又在窃窃私语，当心点什么。
3.关闭应答器
这段录音的诡异之处在于它是怎么出来的，是在什么情况下录制的。一般来说，飞机的应答机是一个独立的系统，无时无刻不在工作。就算飞机被劫持了，没有专门人员也不能关机。然而，当马航飞往越南时，飞机上的应答机却奇怪地关机了。这不得不让人怀疑其背后的目的。在地面呼叫mh370时，飞机内一片寂静，似乎只发出电流的声音。
按理说，即使关闭应答机，探测雷达依然可以发现飞机的动向。根据监控，mh370的飞行高度是0分钟后，但之后突然上升到7000多米。
马航MH370失联牵动着国人的心。目前，找到黑匣子是解开失联之谜的关键。黑匣子是飞机专用的电子记录装置。
已知深度h=6000m，体积V = 50×20×10 cm3 = 10000 cm3 = 0.01 m3，质量m=20kg，海水密度= 1.0× 103 kg。
发现:(1下表面材料所受压力为p=？
(2)黑匣子在海水中匀速上升时，拉力F=？
(3)将黑匣子拉出水面过程中拉力所做的功W=？
解决方案:(1对其下表面材料的压力:
P=ρ海水GH = 1.0×103kg/m3×9.8n/kg×6000m = 5.88×107 pa；
(2黑匣子的引力:
G=mg=20kg×9.8N/kg=196N，
海水中黑匣子排出的开水体积；
第V行=V=0.01m3，
黑匣子的浮力:
f浮= ρ海水gV排= 1.0×103kg/m3×9.8n/kg×0.01 m3 = 98n，
黑匣子在海水中匀速上升时的张力；
F = G-F float = 196n-98n = 98n；
(3)将黑匣子拉出水面过程中拉力所做的功:
W=Fh=98N×6000m=5.88×105J。
答案:(1)下表面材料所能承受的压力至少为5.88×107 pa；pa；
(2)黑匣子在海水中匀速上升时，拉力为98N；
(3)将黑匣子拉出水面所做的功为5.88×105J。j .
马航370航班背后的真相是什么？
截至2021，1，21，具体原因尚未查明。
2017 10 10月3日，经过三年的搜寻，澳大利亚运输安全局在悉尼发布了马航MH370搜寻工作的最终总结报告。报道没有说明马航MH370航班失踪的原因，但提到可能找到失事客机的范围缩小到2.5万平方公里。报告共400多页，详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力，尤其是澳大利亚主导的水下搜寻，包括如何确定搜寻区域以及实施搜寻的具体情况。
搜寻时间持续了1046天，覆盖了12万平方公里的海底区域，总费用为160万美元。2017，1年6月搜寻行动停止时，除了印度洋沿岸多处被冲上岸的三块飞机碎片外，没有找到飞机的下落。
扩展数据:
马来西亚航空公司坠机
2014航班于2004年3月8日00:42在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划于06:30降落北京。01:20，航班在马来西亚和越南交界处与胡志明管制区失去联系，没有收到失踪飞机的求救信号。有报道称飞机降落在“Naning”(越南地名)，被篡改。马航表示，燃油充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行两个小时，这意味着即使飞机仍在飞行，也已经在北京时间3月8日上午8点30分耗尽燃油。
中国交通运输部、中国民用航空局等相关部门立即启动应急机制。中国交通运输部南海救助局两艘搜救船已分别于2065年3月8日凌晨6时48分和6时30分从西沙和海口出发前往南海。波音公司也对这一事件表示担忧，并强调波音777的安全性。
百度百科-MH370
黑匣子有什么用？为什么飞机失事后一定要找到黑匣子？
飞机的结构很复杂，黑匣子只是很小的一部分，但作用是巨大的。如果飞机是安全的，运行正常，那么黑匣子只是作为记录设备存在于飞机中。一旦飞机出现问题，甚至严重到坠机，那么黑匣子就是讨论飞机失事的详细问题和原因的唯一途径。所以黑匣子前期其实是“马后炮”，只有出事后才能发挥应有的作用。目前很多没有出过事故的飞机黑匣子里的数据都被复制下来作为飞行训练的参考课目。
说到这里，大家一定很疑惑。什么是黑匣子？黑匣子其实是飞机专用电子记录设备之一。一般有两个黑匣子，一个是驾驶舱语音记录器，一个是飞行数据记录器。飞机的所有机械部件和电子仪器都装有与黑匣子相连的传感器，因此黑匣子可以记录各种仪器的数据。
黑匣子不黑，为什么叫黑匣子？
虽然我们把这个飞行参数记录仪叫做黑匣子，但是它的表面并不是黑色的，大部分都是红色、橙色等非常鲜艳的颜色。一些黑匣子的外壳上贴着反光条，写着“FLIGHTRECORDER，DONOTOPEN”。这是为了在空难发生时，通过明亮的表面颜色快速找到黑匣子。
如果想知道黑匣子这个称号的由来，就要看看黑匣子的发展历程。
1954年设想在驾驶舱安装录音机。当时飞机上所有的电子仪器都被放在大小形状统一的黑色方盒子里。
在1957中，美国美国联邦航空管理局规定所有重量超过9.09公吨的飞机必须配备这些增强型飞行记录器。
8年后，航空管理局决定将黑匣子漆成鲜红色或橙色，这样当飞机坠毁时，醒目的黑匣子会更容易被发现。
到了1965，世界上几乎每个航空公司都换上了彩色的飞行记录器，但它们的名字仍然是黑匣子。
黑匣子的安装位置
黑匣子一般安装在尾部，具体位置在后部垂尾下方。垂直尾翼上有一个辅助动力装置，黑匣子就放在旁边。因为科学家分析了很多飞行事故，发现飞机的尾部不容易损坏，而且这里除了电缆之外很少有复杂的仪器，所以会把黑匣子安装在这里。如果发生事故，可以更高程度地保留黑匣子，取出数据进行事故分析。
黑匣子的重要性
首先，黑匣子是记录飞行数据和驾驶舱通话的设备。它可以记录飞机停止工作前25小时的飞行数据和30分钟到2小时的通信记录。飞行数据包括飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速度、油耗、起落架收放、格林尼治时间、飞机系统运行和发动机运行参数等。通信录音主要记录机长、副驾驶与机舱内船员之间的通信信息。
世界上所有空难的原因都是通过黑匣子来分析的，所以它成为了空难的见证者和“前车之鉴”，可以防止同样的事故再次发生，更好地采取安全措施。虽然黑匣子通常不起眼，但它是飞机非常重要的一部分，也是飞机出事后唯一重要的部分。
二战期间黑匣子被广泛应用于军用飞机。二战后，黑匣子开始应用于民航飞机。自此，黑匣子正式成为一种流行的记录设备。接下来，我们来看看黑匣子都更新成什么样了。
在黑匣子出现之前
1939年，法国航空工程师弗朗西斯·胡赛诺(Francis Hussenot)和保罗·博杜安(Paul baudouin)发明了一种记录装置，可以用类似摄影的原理在88毫米胶片上记录飞机的速度、高度等最重要的信息。落地后取出胶片，可以还原飞行过程中的情况。但是胶片是一次性的，成本很高，而且这种设备只适用于平稳降落的飞机。飞机掉下来会破坏胶片，所以这种记录方式只在新飞机试飞时使用。
第一代黑匣子
二战期间，英国工程师改进了飞行参数的记录设备，用钢针在铜箔上刻出各种参数的曲线。这样，即使飞机着火或坠毁，也能检索到当时的数据。但是铜箔比较重，记录的数据量非常有限，也很贵，所以只在军用飞机上使用。这是第一代黑匣子，只能记录航向、高度、空速、垂直过载、时间等五个飞行参数。
第二代黑匣子
1956年，第一台民航客机飞行数据记录设备在澳大利亚诞生。它的发明者戴维·沃伦博士在研究航空燃料时发明了第二代改进型黑匣子。新型黑匣子的工作原理与一般磁带机类似，只是在磁带机外部安装了一个具有防震、防火功能的保护壳。二代黑匣子一般可以记录几十个参数，一起呈现驾驶舱录音器。
第三代黑匣子
第三代黑匣子出现在20世纪90年代。随着微电子技术的飞速发展，黑匣子开始使用半导体存储器记录数据。第三代黑匣子一般记录几百个参数，功能已经从飞行事故查询逐渐延伸到飞行员日常监控、飞机故障诊断和维护。
现代黑匣子
新一代黑匣子可以记录视频信息，记录的参数多达数千个，并且可以通过卫星等数据链定期传输黑匣子的重要数据。然而，由于通信带宽、信号盲区和气候环境的影响，实时数据传输方式并不能完全取代传统的黑匣子效应。此外，还出现了一种新型的投掷式黑匣子，它可以在飞机坠毁时与机体分离，并具有漂浮在水面上、通过无线电和卫星定位的功能。
随着人们对航空飞行需求的不断提高，无论是军用飞机还是民用飞机，黑匣子设备也在频繁更新。短短60多年，黑匣子更新了四五代。以前的黑匣子只能记录五个参数，误差很大。现在黑匣子可以记录两个小时的CVR音和25个小时的FDR飞行数据，明显提高了空难和事故分析的准确性。
此外，美国运输安全委员会还建议在飞机上安装第三个黑匣子:除了记录飞行参数和驾驶舱声音，一个摄像头可以记录驾驶舱内的实时图像，以便更好地分析事故原因。
发展仍在继续:“云”盒子是未来。
当然，黑匣子的开发还在继续，黑匣子接受了新的使命。黑匣子很多技术的使用还是上个世纪的概念，比如出机入水后发射超声波脉冲信号，信号电池寿命很短。马航MH370航班和法航2009年的两次空难让我们发现了寻找黑匣子的短板，尤其是空难后黑匣子坠海，更是难上加难。所以现在最流行的就是让黑匣子参与到“云”端，让数据实时传输，这样对未来空难和事故的分析会更简单，也不用担心找不到黑匣子。
虽然想象力不错，但是现在实施“云”盒子的概念还是有很大的阻力。在技术层面上，完全可以完成黑匣子数据向“云”端的传输，但要考虑的问题是，通话上传后是否会泄露个人隐私。还有，世界上每天有93000个航班在飞，上传和存储这么多数据的成本太高了。
如果一架飞机不幸遭遇空难，飞机坠毁，肯定需要分析飞机失事的具体原因，需要找到黑匣子，然后解读里面的数据和录音。但是我们怎么才能找到黑匣子呢？
陆地黑匣子:相对难以找回。
一旦飞机遭遇空难，空难地点在陆地上，搜救队可以根据飞机坠毁的具体位置搜寻黑匣子。由于黑匣子无法发送无线电信号，陆地上的检索工作主要依靠搜救队的人力搜索。黑匣子的外观是明亮的，搜救队可以根据这一特征搜寻黑匣子。这是在陆地上找到黑匣子的唯一方法。
在陆地上搜寻黑匣子，有时候坠机地点在山区，因为交通和人员比较麻烦，需要借助搜寻直升机等机械单位的帮助，所以找工作会比较困难。
黑匣子在水里(主要在海里:找起来相对困难。
最复杂的是飞机失事发生在水中，找回黑匣子非常困难。当然，大部分水上空难都是在海里。大海看似平静，但海平面以下有很多暗流和洋流，也就是大海其实是在运动的。
飞机失事时，只要安装在黑匣子外面的水下定位信标一接触到水，水就会使它的线路短路，蜂鸣器就会发出频率为37.5kHz的超声波脉冲，这种脉冲可以自动持续30天。即使在水下，离它8公里远的地方也能清晰辨认出噪音。30天后，电池耗尽，信号消失。
但由于海洋深不见底，很多地方的地形不确定，很可能会陷入非常深的海沟，或者被洋流和海水中的潜流冲到其他地方，会增加搜寻黑匣子的难度，所以马航MH370航班的黑匣子至今没有找到。还有，马航MH370坠毁地点不确定。在海中，只能使用声纳系统和探测器，在一定区域内进行探测。搜索一个区域后，下一个区域将被替换。工作量太大了。
当然，还有一种可能，就是飞机落地前爆炸严重，导致黑匣子受损，无法取回黑匣子。
航空史上最大的谜团，马航MH370去了哪里？为什么找黑匣子没用？
2020年2月19日，马来西亚前总理发表声明称，客机黑匣子和机舱录音尚未找到，因此没有确凿证据证明机长有责任。他这里说的客机是马航MH370，一架6年前出事的飞机，是航空史上最大的谜团。2014年3月8日00:42，该航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划6:30降落北京。
结果飞出去只用了40分钟。当我们刚到达马来西亚和越南的交界处时，飞机与地面失去了联系。而且我从来没有收到过飞机发出的求救信号。这架飞机可以比普通飞机多飞行两个小时，并且在北京时间8: 30之前不会耗尽燃料。后来发现马航MH370并没有联系北京，甚至没有进入中国的空管情报区。
飞机上有227名乘客，包括两名婴儿和十二名工作人员，但他们去了哪里？直到六年后的今天，人们还没有找到答案，得到失踪的消息后，多国参与搜救。* * * 11个国家出动飞机日夜搜索相关海域，但收效甚微。时至今日，飞机的主要残骸仍未找到，与227人一起消失，只留下一个谜。
比如实际失联时间是当地时间1点30分，但可以公布的时间是2点40分。中间发生了什么？雷达记录显示，失联航班可能已经折返。它折回马六甲海峡了吗？还有消息说飞机飞了五个小时，也就是从雷达上消失之后。马航MH370又飞了几百英里，处于未知状态，下落更加扑朔迷离。
最令人费解的是，这么多国家都出动了飞机去寻找。今天的技术不比以前，马航MH370机型也不小。最令人不解的是，搜寻了这么久，它是怎么从地球上消失的。其实想知道飞机上发生了什么是一个可行的方法，但是马航MH370的情况不一样。很多飞行专家认为，即使现在找到了，也没有用。为什么这么说？
黑匣子是用来记录飞机飞行和性能参数的仪器。一般来说，如果找到的话，可以得到撞车前的记录和语音记录。处理后送到飞行模拟器，这样就可以重现事故发生的过程，直观地分析事故原因。然而，这种记录不能保持很长时间。一旦超过最大记录，就会自动覆盖之前的数据。飞行记录最多保存20小时以上，机舱语音记录仪最多保存半小时。
现在的限制已经远远超过这个数字，6年太长了，找到黑匣子也没什么用。值得一提的是，关于马航的新闻如此之多，令人困惑，但其中有一条却有些出乎意料。那是2065438+2008年9月3日。独立调查小组的专家认为，马航和官方报告不完整，可能被修改过。虽然后来否认了，但是调查组为什么会无缘无故的做这个声明？如果被修改过，那为什么？你隐瞒了什么信息？
没有人知道这一切。随着时间的推移，马航MH370的失踪很可能将永远成为一个未解之谜。