汽车股周评|全球股市史诗般暴跌，谁表现突出？

本周的股市或许可以用“前无古人”来形容，至于“后无来者”，我就不太清楚了。就连沃伦·巴菲特也对周一的股市表示震惊。4天前，巴菲特在接受媒体专访时说:“我活了89年，从来没见过这样的场景。”

对此，巴菲特认为，新冠肺炎疫情和国际油价暴跌对美国股市是双重打击。这还不包括周四美国股市再次融化。现在美股一周吹两次，不知道他老人家是什么感受？

继3月9日开盘后不久美股三大股指跌破7%触发熔断机制后，3月12日美股再次触发熔断。三大股指跌幅均超过9.4%，道指甚至下跌10%，触及1987 19 (22.6%)。

美国股市四天井喷，历史再一次被果断见证。

有网友说:“美股的熔断历史上只发生过三次。最后一个导火索追溯到2020年3月9日。那一天我记忆深刻，感觉就在几天前。”自熔断机制以来，美股的第一次熔断发生在23年前，1997，10 10月27日。此刻，天空中飘着三个字——万岁。

随着美国股市周四暴跌，美国最大的五家科技公司苹果、微软、脸书、Alphabet和亚马逊分别下跌9.88%、9.48%、9.26%、8.2%和7.98%，总市值* * *蒸发4166.3亿美元。另外，美系三巨头加上特斯拉也受此影响严重。

美国汽车股暴跌

从未想到通用、福特和菲亚特-克莱斯勒(FCA)会在股票市场上保持如此一致的步伐。在美国股市历史上第三次熔断之际，底特律三大汽车制造商的股价周四再次下跌，创下一年来的新低。

福特是跌幅最小的制造商，约为9%，收于每股5.35美元，高于当天早盘5.20美元的52周低点。目前公司总市值在216亿美元左右。通用汽车股价当天下跌11%，年内最低点为22.50美元，收于23.04美元，总市值约340亿美元。

FCA是三者中跌幅最大的公司，约19%，达到每股8.60美元，这也是2016年以来的最低价。与此同时，FCA的跌幅是道琼斯和标准普尔500的两倍多。在过去的12个月中，菲亚特克莱斯勒的股价下跌了约37%，2020年至今下跌了约40%。即使在美联储宣布将采取特别融资行动缓解新型冠状病毒抛售导致的资金市场紧张之后，FCA的股价仍然下跌了约65，438+05%，收于8.99美元。

FCA下降这么多的另一个原因是，在意大利政府实施全国性的新检疫政策后，FCA周三表示，将“加强措施”防止新型冠状病毒在意大利的传播，包括本周暂时关闭工厂。

巢下无蛋，特斯拉也不例外。本周特斯拉一路下跌。到美国东部时间3月3日达到11时，特斯拉的股价已经跌至近一个月以来的最低水平，为每股507美元，但仍比52周以来的最低水平176.99美元高出一倍多。然而没过多久，特斯拉就从今年2月的最高价968.99美元跌到了现在的价格。

虽然股价下跌对任何公司来说都不是好消息，尤其是对马斯克来说，这个消息更糟糕。按照特斯拉和马斯克定下的计划，老马没有固定工资，没有薪水，也没有现金奖励(现金？Bonuse)，他的收入和公司市值(市场？资本化)性能和运营性能(运营？里程碑)挂钩

在2月3日特斯拉市值突破6543.8+000亿美元后，有传言称马斯克可以获得数亿美元的股票期权。但前提是特斯拉需要在一个月和六个月内保持6543.8+0000亿美元的平均市值。虽然本周五特斯拉的市值已经开始跌破11美元大关，但只要六个月的平均价值达到马劳，就还有机会。

但这个机会也是基于消费者对特斯拉的信任。如果违背了这个原则，可以载舟，也可以覆舟的消费者就会对这个品牌失去信任。

3月份之前，中国的消费者对特斯拉仍然是友好和欢迎的。然而，这种氛围在3月初被打破。

3月2日，国内部分特斯拉车主在网上爆料称，其车辆控制器的硬件编码与车载环保信息列表上的标签不符。它购买的型号？3的《电动汽车环保信息车载清单》明确标明硬件型号为HW3.0，但实际组装的硬件型号为HW？2.5。一些进口型号？3车主也回应有同样的问题。此后，特斯拉“降门”事件持续发酵。BC也在周三发表的《马斯克先生，来中国请不要太自大》中对此事做了详细报道。

此前，马斯克曾多次表示，在10年内，特斯拉将成为一家市值数万亿美元的公司。然而，这个万亿美元的盘面的基石是消费者。

除了对汽车的影响，美国股市的“熔断潮”也很残酷，作为避险品种的黄金崩盘了。不仅如此，比特币也“跳水”，币价从7377美元跌至6000美元，为2019年5月初以来最低，24小时内跌幅达24.6%。如果比特币也有熔断机制，那就不用跌那么多了。只要跌到20%，当天的交易就可以暂停。可惜没有如果。

此外，据不完全统计，巴西、加拿大、泰国、菲律宾、巴基斯坦、韩国、印度尼西亚、墨西哥、哥伦比亚、斯里兰卡等10个国家的股市也在12日被触发熔断，全球出现“熔断潮”。其中巴西开盘后暴跌12%，这是近5个交易日的第三次打击。

就在周一过去后周二股市反弹的时候，这个故事发生在周四和周五。截至记者发稿时，欧洲包括英国富时100、法国CAC40等。包括道琼斯、标准普尔500和纳斯达克在内的美国股市均出现小幅上涨。除了特斯拉下跌9%左右，美国三巨头均小幅上涨。

“鹤立鸡群”

在过去五天全球股市哀鸿遍野的时候，恒生指数和沪深300都受到了影响，但整体幅度并不大。

本周以来，3月9日是两大指数跌幅最大的一天，分别为4.23%和3.42%。第二天两大指数分别反弹回升。截至周五收盘，恒生指数从周一收盘的25134.020港元跌至昨日的24032.910港元，跌幅为1007.55，周跌幅为4.02%。沪深300从周一收盘的3997.13元到周五的3895.438+0元，跌幅为105438+0.82，周跌幅为2.55%。

除了股市的抗跌性，周五境内外人民币均上涨，与亚洲其他货币普遍下跌形成鲜明对比。

分析人士指出，中国市场韧性的背后，与中国率先走出疫情困境有关。3月12日0时至24时，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告单日新增确诊病例已降至8例。当日新增治愈出院病例1318例，解除医学观察的密切接触者2483人，重症病例减少237例。

回顾全球情况，根据世卫组织发布的最新新冠肺炎每日报告，截至2004年3月14日，在中国以外的120多个国家/地区，共有49897例新冠肺炎肺诊断病例和1933例死亡病例。此外，许多国家已经开始进入紧急状态，全球许多国家的政治人物新冠肺炎检测呈阳性，疫情恐慌将继续蔓延。

未来，随着中国疫情得到有效控制，全球油价走投无路，中国市场越来越成为海外投资者眼中的避风港。

摩根大通策略师周四认为，只有当疫情出现好转迹象时，股市才会触底反弹。目前，中国市场显然是世界上少数几个能够满足这一要求的市场之一。从本周a股车市整体下跌可以看出，相比美国汽车股的大幅下跌，前者的周跌幅仅为1.46%。

中国汽车流通协会来自132经销商集团和8371经销商门店的调查数据显示，截至13年3月，复工综合效率为54.48%，其中门店复电高达87.4%。

在此背景下，a股车企长安、长城汽车总体符合市场走势。上班第一天，也就是2月4日，两家公司的股价都是近一个月以来的最低，分别为8.29元和7.40元。截至周五收盘，两家公司的上涨幅度分别为3.81%和0.87%，收盘价分别为11.71元和9.27元。

除长安、长城3月13上涨外，东风、广汽、一汽李霞昨日均出现不同幅度的上涨，其中一汽李霞在所有a股车企中涨幅最大，达到613%，当日收盘4.85元，成交107万元，换手率6.72%。在过去的五天里，一汽李霞的资金总体上处于流出状态，低于行业平均水平。5日，* * *流出-8381.01万元。

至于原因，与一汽李霞关于重大资产重组实施进展的公告有关。通报称，2020年2月21日，中华人民共和国及生态环境部对一汽李霞企业环保信息进行了变更。企业名称变更为“天津博骏汽车有限公司”，法定代表人变更为“黄？明希”，(详见文章《一汽李霞背对博县还是一个提线木偶》)。

早在2020年5438年6月中旬+10月，从工信部官网发布的《道路机动车生产企业及产品(第327批)》中可以看到，博骏汽车已经正式获得工信部核准的新能源汽车生产资质，这也可以视为完成了从“一汽李霞”到“天汽博骏”的更名。从此，世界上再也没有“真正的李霞”了。

反正生活还得继续。另外，随着复工率的提高，整个中国车市会逐渐向好的方向发展，疫情结束后中国的潜力会得到极大的释放。于，谁在深圳市投资管理有限公司工作？丁恒表示，“无论是货币政策、财政政策还是产业政策，我们还有很多牌可以打。只要决策正确，就能获得高效率。”

文/甘方立

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。