MG名爵品牌历史
在当时背景的影响下，牛津周边出现了许多大小不一的自行车工厂。所以莫里斯得到的第一份工作是修理自行车。年轻的莫里斯工作勤奋认真，但他并不满足于现状，有着远大的理想。他想成为一名汽车工业家。一个偶然的机会，莫里斯接触到了汽车，靠的是他天生的感性和对机械执着的热爱。这位活跃的英国人带着家里的4英镑起步，开始了他的汽车之旅。
1910年，威廉·莫里斯在英国牛津建立了莫里斯车库。33岁时，威廉·莫里斯成为牛津第一个汽车经销商和最大的经销商。通过原始积累，10年后，也就是1920年，莫里斯终于实现了自己的汽车实业家梦想——第一辆莫里斯汽车在小镇考利制造出来。从这一刻起，威廉·莫里斯实现了他成为汽车实业家的梦想，莫里斯车库开始从汽车销售转向汽车生产。
1922年，另一个对MG的发展有深远影响的人加入了MG，他就是颜后君·金博尔。Kimber在几家汽车公司工作过。他是一个狂热的车迷，尤其热衷于跑车，在设计方面也颇有天赋。他设计了许多漂亮的体形。
当时英国车市在跑车方面几乎是空白，Kimber在这类车市中看到了这样的机会。于是他大胆地对莫里斯车进行了改装，降低了一个普通的莫里斯考利底盘，搭配了一个明显属于运动系的双座轻型车身。从此，名爵以其独特的外观、卓越的性能、运动的风格和强劲的动力而闻名于世。从那时起，它就一直在诠释“英语运动”的含义。销售经理塞西尔·金伯。这位经理不仅擅长销售，而且擅长汽车设计。他曾经设计过MG Chummy，MG的第一款车型。其实真正和MG6有关系的是1924 -1927卖的MG 14/28。这款车才是MG6的真正鼻祖。而MG也从此开启了它的辉煌历史。
随着公司的不断发展，名爵的车型也在一步步更新。不考虑其他车型的走势，我们只关心MG6相关的这条线程。1927年，MG 14/28退出历史舞台，MG14/40成为下一代车型，后来演变为MG 18/80、MG VA、MG Y型。
20世纪中期，即20世纪50年代。继Y型之后，MG又推出了两款车型:MG Magnette ZA/ZB。在他们之后，MG Magnette Mk、III/Mk、IV的造型都有了很大的变化。
到目前为止，这一系列车辆已经发展了九代之多，但不幸的是随之而来的——MG所属的Leland公司宣布破产，MG不得不陷入停产的窘境...就这样，时间停滞了七年，直到1982年利兰公司奇迹般复活，MG回来了。80年代汽车已经有了很大程度的升级，MG也顺应了时代的要求。1983年推出了一款炙手可热的两厢车MG Maesto，同时在其生产线期间还推出了一款换代产品MG Montego。
似乎历史总是在和MG开玩笑，而在90年代。MG的总公司罗孚多次易主，直到21世纪初，MG蒙特戈的换代车型MG ZS才诞生。虽然我很高兴地说，这是MG在新千年的第一款车型，但不幸的是，这是MG在英国的最后一款车型...此后，罗孚宣布破产，名爵被迫再次停产。
当然，事情不能就这样结束。2005年，南京汽车拿下名爵，命名为南汽名爵汽车有限公司，2007年下线第一辆国产名爵轿车。在中国，MG的命运发生了小小的变化，但这个变化应该是好的。2007年底，实力更强的SAIC收购了南汽，MG最终归属于SAIC。12代风波之后，MG6继续为MG传香！
目前，名爵轿车已陆续投产，如MG7系列、MG5系列、MG3系列、名爵TF跑车等系列车型。产品远销国内外。中国市场的基地在南京，国际市场的基地在长桥。