想买朗逸，不妨看看全新的现代伊兰特。

我想大部分人都不太了解现代伊兰特家族的历史，第三代？伊兰特走进我们生活的时候，第三代伊兰特在很长一段时间里都是北京的出租车，但是到了第四代，现代改名为伊兰特，和老款一起卖，就造成了这一系列乱象的开始。第五代伊兰特还是和第四代一起卖的，下一代伊兰特开的，完全让你分不清它和伊兰特的区别。不管它是什么，它是现代的。

2020年，第七代伊兰特将与大家见面。新车基于现代品牌第三代i-GMP平台打造，这次沿用了原名伊兰特。与此同时，现代的紧凑型SUV也恢复了原来的名字——途胜。这也表明了现代想要返璞归真的决心。先不说韩国车的烂。相信你看到实车的时候一定会震惊。

第七代伊兰特的外形很惊艳，外观看起来棱角分明。前部多采用锐角直线的布局。同时前部压得很低，很有攻击性。中网以黑色为主，网格向两边散开，与全身的设计风格融为一体。

侧面的腰线更加凌厉，最显眼的是门板上的三条折线，像是被刀割过一样。车顶是撞色的黑色顶，C柱就像倒插在车身上的匕首，所以整体印象非常犀利。车身尺寸方面，伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1465438。在同级别中属于中等水平。

后备箱顶部的造型是加大的鸭尾设计。如果竖着看，完全遮住了下半身，车灯部分有一定的凹度，车尾整体线条也很硬朗。

内饰设计风格上，贯穿式出风口将中控台分为上下两部分。上半部分是全触控操作的中控屏，下半部分是物理按键和触控按键相结合的空调控制区。现代终于找到了伊兰特的窍门。前两年现代车型都是在中控屏幕两侧配备实体旋钮和按键，看起来很不协调，而且使用层面需要你探出身子才能操作，并没有起到实体按键真正便捷操作的作用。

配置方面，新车配备了CarLife，中控面板可以进行多指手势操作。它还预装了各种汽车应用，包括地图和音乐。

排挡手柄还是机械的，但在造型上有了电子排挡手柄的韵味，很讨喜。

座椅舒适性方面，伊兰特的表现有些出乎意料，因为上一代车型的座椅舒适性并不太注重柔软度，而是更注重座椅支撑。这次用新车的标准定义的第七代伊兰特，1最硬，5最软，伊兰特的前后排座椅都是4的水平，骑起来感觉更软。

动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱，官方百公里油耗仅为4.9L；此外，新车还提供1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩211牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱，官方百公里油耗5.2L。

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