桂林解放桥的历史

据广西壮族自治区图书馆记载，自唐代以来，历代都在此路段修建浮桥。宋代《靖江府城图》记载东江桥(拖板桥)建在现在解放桥所在地附近。不是严格意义上的桥，是用船体连接的，而且经常因为水流湍急摇晃的厉害。明清以后改名永济桥。

1939中正桥

解放桥建于1939，结构为钢木桁架桥面，长181m，宽11m。它有五个孔，每个孔的跨度为36m，木桥面板的荷载为10t。当时桥的名字叫中正桥。抗日战争期间。由于桂林是中国南方的军事中心，它曾多次遭到敌机袭击。为了疏散城里的市民，建造了这座桥。

1944 10日军围攻时，炸毁了2、3孔的桥面。1945年7月，日军战败，2号、3号钢梁被炸断。

因两岸乘船出行十分不便，经协商于2月1946建成“中正浮桥”。

1951年解放桥

1951年7月，由于该桥存在诸多问题，当地政府决定在原址重建类似1939的钢木桁架结构，并更名为解放桥。在1957和1962进行了两次常规维护。1972加固

由于当时交通需要和桥面隐患，1972年，市政府决定保留解放桥下部结构并加固桥墩，然后拆除上部结构加宽桥面，改建为双向四车道空心混凝土双曲拱桥。

当地城市记载，大桥全长239.3米，其中主桥215.3米，引桥14米。高4.36米，5孔，每孔跨度34.9米；桥面宽15.5米，其中车道9.5米，人行道3米。加载蒸汽-13，拖动-60。扩建大大便利了两岸交通。

1999中的重建

由于城市改造和整体审美需要，桂林市政府决定将1999旧解放桥全部拆除，在旧址上重建一座更大更方便的解放桥。

2001年9月28日上午，解放桥正式通车。新解放桥主桥长284米，宽45米，三大圆弧，其中机动车道宽22米，为双向六车道，两侧为较高等级的人行道。桥的两端和桥底都有辅道可以通过桥的两个圆弧。

解放桥通文长桥和龙隐桥的改造，以及朱敏路的改造已纳入解放桥改造系统工程。解放桥建成后，交通负担比以前更大，其东端是七星公园，离公园太近，因此在这个路口造成很大不便。