国家电网充电桩增加新设备，占用充电车位将成为历史。
从车主的角度来说，公共充电车位的占用直接影响到我们的充电，不仅耽误时间，还会影响后续的安排。
从充电桩运营方的角度来说，充电桩的建设已经向场地所有者支付了相应的费用，占用车辆不充电会直接影响充电桩运营方的收入，造成经济损失。所以我们可以看到，占用公共充电车位的情况(不仅是燃油车，很多电动车也会占用充电车位)影响了多方利益。
不用担心，充电车位被占用的问题很快就会解决。最近我们在使用国网的充电桩时，发现旁边已经安装了新的设备。我们预测，未来这些设备将有效控制充电停车位的占用。
充电桩旁边安装了摄像头和LED显示屏。由于目前该设备还没有被激活，我们预测将使用摄像头来识别车牌，显示器可以显示车辆牌照和充电时间等信息。
在充电车位，我们可以看到中央已经安装了智能地锁(可上锁，可自行上锁)。据预测，未来充电车主可以通过国网充电App开启/关闭地锁，而燃油车主可能无法开启地锁。
目前根据国家电网官方充电App，已经开通无感充电和插电充电功能。车主需要上传车架号(VIN码)、车牌号、车辆行驶证等信息，审核通过后即可开通。开启成功后，只需插上充电枪，开始充电，无需其他额外操作。
当技术发展到后期，每个车主如果想使用国网充电桩，可能都需要上传以上材料。这样，当车辆行驶到充电车位时，摄像头可以自动识别是否是充电车辆，自动打开地锁，可以减少用户操作App打开地锁的步骤。通过上述设备和软件系统，可以彻底解决燃油车占用公共充电车位的情况。
事实上，随着社会各界的宣传，这几年燃油车对充电车位的占用已经减少了很多，但是由于新能源车数量的增加，新能源车的占用已经开始出现。说白了就是充电完成后车不动，其他车主也不能充电。
上述充电车位增加的车位，既防止了燃油车占用空间，又防止了纯电动车充满电后不及时移动的现象。因为车辆和充电App账号的数据已经开通，如果充满电后不挪车，可以追加车位或者占用费。类似于特斯拉用占用费来避免超时收费。
如果特斯拉收费，每分钟收取3元甚至6元的占用费。相信以后国家电网这个政策实施后，占用费不会太低，达到预期效果。
目前设备还没有正式开通，但是根据一些运营商的成功运营案例来看，这种方式对于解决车位收费问题是直接有效的。希望国家电网能尽快调试好这个设备，让新能源车车主也能享受到。
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