SUPRA是开始带GR的丰田，会有怎样的改变？
丰田的高性能品牌:GR
"目前，GAZOO.com仍然提供二手车业务."
GR(GAZOO？赛车中的“GAZOO(ガズー”来源于日语中“形象”一词的发音。GR品牌和丰田的关系就像奔驰-AMG和奔驰，STI和斯巴鲁，都是官方的皇家性能品牌。最早的GAZOO.com是一个二手车图片销售系统，为丰田管理二手车和发布图片。GAZOO后来成立了一个同名的非官方团队(Team？GAZOO)并逐渐发展成为官方竞赛部门，最后成长为现在的样子。
丰田章男化身为森藏。
GR品牌在丰田内部有如此快的发展速度，离不开高层的全力支持。丰田的首席试车手森藏曾经开过GR？雅力士赢得了富士24小时耐力赛。森藏这个名字是不是有点奇怪？事实上，这是丰田汽车公司现任总裁丰田章男的化名。作为一个热爱赛车的总裁，GR品牌也是他重点关注和推动的项目。
GR内部有什么玄机？？
“欧版C-HR？GR？运动】
GR分为四级，即GR？零件、GR？SPORT、GR、GRMN，车辆性能的提升也依次增加。GR在哪？零件侧重于改装件，包括专用油、车身加强件、行车记录仪等。GR？SPORT是在普通版基础上的运动版，主要增加套件(如前唇、侧裙、扰流板等。)在外观上，并加强了车辆底盘，使得新车整体造型更加激进，操控性有所提升，但在动力上依然保持了原有设计，没有任何调整。
“丰田世纪)GRMN一家独大，车主当然是大老板。”
GR系列是真正的性能型，GR？YARiS、86？GR和GR？SUPRA的三款都属于这个系列。这几款不仅性能不错，日常出行也没有压力。定位最高GRMN(Gazoo？赛车？调好了？由“梅斯特？的？纽博格林”)是丰田GR部门为纽博格林赛道开发的终极赛道机器。这些车型具有夸张的赛道性能，并且限量出售。？
GR，汤姆和TRD，愚蠢和困惑？
看完GR的发展史，对丰田有深入研究的车迷一定会想到汤姆和TRD。这三个品牌是什么关系？是不是觉得有点迷茫？让我们从汤姆的开始。汤姆的？(塔奇？Oiwa？电机？Sport)是一个与厂商关系密切的独立改装品牌，拥有一定的厂商资源和独立运营的自由，就像ALPINA之于宝马，MUGEN之于本田的关系。？
“丰田凯美瑞(丰田？凯美瑞)さ
至于TRD呢？(丰田？赛车？发展)？事实上，它起源于1957年名为TOSCO的比赛部门，并于1976年正式更名为TRD。基于赛道经验的改装产品和量产民用车也获得了好评。从定位上看，TOM'S和GR作为独立的改装厂，其实并不是一个方向，但TRD似乎和GR有些冲突，随着外观套件的兴起，TRD转而集中精力发展“外观党”事业，性能定位的改装逐渐小众化。未来，GR将接管TRD，继续开发以性能为导向的改装和性能车。
GR为什么在这个时候进入中国？
从销售业绩来看，性能车在国内并不受欢迎。之前国内也有很多不同品牌的性能车在卖，但是销售业绩比较惨淡，最后后悔离开。2020年上半年，疫情的影响也让性能车更加冷门。作为表演和运动的代言人，GR选择了一个看似不合适的时间进入中国，让人不太理解。但像丰田这样保守的公司有自己的战略是很自然的:引入GR品牌会提升整体品牌形象，丰富丰田品牌，变得既家庭化又运动化。而且虽然市场不好，但丰田今年在中国的业绩却在飙升。
销售额持续增长。
老一辈人问起丰田，他们的回答可能是:“耐用，保值，平衡，没有任何特色。”但自从引入TNGA架构后，新车发生了翻天覆地的变化。丰田为了节约成本，提高产品开发效率，推出了TNGA架构。按照规划，这种架构下的车型可以共享80%的零部件，同时推出的新车更轻、更省油、更个性化，为车型上市后的市场表现奠定了“基础”。
从2018开始，丰田在中国市场推出了TNGA产品，如2018推出的奕泽IZOA/广汽丰田C-HR，2020年推出的威兰达，与RAV4形成互补。虽然这些产品在外观上不再保守，但市场表现终于超出预期。2020年前65，438+00个月，丰田品牌累计销量为65，438+0，286，000辆(不含雷克萨斯)，与本田品牌相比为65，438+0，004，000辆，已经基本提前锁定日系冠军宝座。以销量为基础，此时引入GR品牌将进一步提升丰田的品牌形象。
国内混合动力汽车平均分担排放。
随着更加严格的环保法规和新能源整合政策，丰田希望通过混动技术赢得中国市场，并于2017年正式推出卡罗拉、雷凌和凯美瑞三款混动车型。由于国产，这些混动车型的成本得到了控制，随后更多车型陆续上市，进一步丰富了丰田的混动车型阵容。就混动车型的具体销量排名而言，今年1-10期间，目前市场前十的雷凌、卡罗拉、亚洲龙、RAV4房融、凯美瑞均出自丰田阵营，混动车型占5席。虽然混动车型价格更高，但丰田依然能卖出混动产品，成绩不错，可见消费者对其产品的认可。这些混动车型拉低了整体油耗水平和排放值，GR系列的推出会更有底气。
竞争产品的压力
相比德系品牌，日系品牌在性能车领域似乎鲜有建树。我们以大众为例。之前推出的高尔夫GTI/R车型为大众品牌带来了众多粉丝。在第八代高尔夫发布之际，由一汽-大众打造的第八代高尔夫GTI也已经开始了路试，我们将很快在国内正式与它见面。
“奥迪S3，在中国堪称“量级车型”
“现代i20？〔n〕
豪华品牌方面，德系三强宝马/奔驰/奥迪都有自己的高性能车，AMG是否？无论是63/53/43/35系列，还是RS/S系列，都形成了相对完善的性能车，既能满足性能爱好者的需求，又能形成图腾效应，进一步带动日常车型的销售。此外，在性能车领域并不知名的现代也有将N系列高性能车引入中国的计划。为了抓住机遇，丰田需要比竞争对手更快地推进GR品牌在中国的发展。
GR在中国会水土不服吗？
上面讲了这么多，我们不难发现，GR品牌在丰田内部的关注度很高，也将是未来的重点发展对象。但在GR品牌进入中国的过程中，似乎也出现了一些“水土不服”的情况。2020年6月165438+10月1 GR品牌上线后，网友们似乎并不买账。除了对GR是什么很困惑的人，还有一些朋友比较关注GR. News来自SUPRA。
截至最新消息，首批正式引进的GR？SUPRA有少量。虽然已经完成国内首发，但最终上市日期还要等到明年上半年。目前全国13指定经销商可以订车询价，但是售价高和价格上涨是GR？SUPRA投下阴影。至于那个让很多狂热粉丝(比如我)魂牵梦绕的GR？雅力士短期内没有推出计划，很多人也在弹幕和评论中表达了自己的失望。
与竞品相比，GR品牌目前在国内没有接近轿车的新车。曾经名噪一时的老款86已经停产，新款86尚未发布。旗舰GR的定位？SUPRA价格昂贵，新一代雅力士也没有引入国内生产。要提振主流车型的销量，现在需要做的不是快速推出GR车，而是会亲民的GR。运动套件版本受主流车欢迎。对于大多数汽车用户来说，一个帅气的外观就足够了，多余的性能不足以让他们支付更高的溢价。
“华晨宝马325i？m运动套装”
其实很多海外品牌已经在做这样的尝试了。例如，大众在许多汽车中提供配备R-Line运动套件的车型，宝马也在新车中提供配备M运动套件的版本。这些运动套件车型为这款车贡献了可观的销量。
以GR车系为旗舰，起到图腾效果，GR？SPORT Suite Edition丰富了消费者的选择，GR产品本身将带动丰田自己的汽车系列，从而进一步拉大与其他品牌在中国市场份额的差距，缩短与大众的距离。参考数据显示，丰田品牌今年1-10期间在华市场份额较去年增长2个百分点至9%，仅次于大众品牌的13%，两者去年的差距为8%。
从新车规划来看，丰田明显是“两手抓，两手都要硬”。在最佳实用车辆领域，我们将看到全新的国产Sienna/ Harrier，极具中国特色的ALLION/尚领也将于2021上市。另一方面，自然是GR品牌在中国的推广和提升。通过这两记重拳，丰田计划进一步缩短与大众在华市场份额的差距。
写在最后:
作为丰田章男总统珍爱的“小儿子”，GR品牌的历史并不长，但显然充满了良好的发展潜力。至于GR入华，最重要的作用是提升整体品牌形象，丰富丰田品牌，变得兼顾家庭化和运动化。除了文章中提到的明年上半年上市的GR？除了SUPRA，丰田还将视情况推出新一代GR。86/GR？雅力士等车型。希望丰田在推动汽车系列销量增长的同时，能为国内性能车爱好者提供更多选择，无论是SUPRA昵称“牛王默”还是Born？从哪里？WRC的GR？雅力士，即“平民跑车”86，贯彻了丰田的运动基因，能给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。我希望我们能在现实生活中与他们融合，而不是在视频或游戏中的“云驾驶”，来感受这些大玩具的魅力。(文/汽车之家？蒋澈)