专业越野“自留地”BJ40将迎嫦娥五号凯旋，推P系列新品。
据悉，此次BJ40将通过保障嫦娥五号回归的任务，推出一款全新的产品，定位于专业越野P系列。此消息一出，今年热闹的越野圈真的是话题不断——因为65438+2月17，同样在年中，坦克300将正式上市！
回到2018？p系列是BJ40转型的起点和功臣。
回顾BJ40的车型历史，它其实是北京越野在第一代骏派BJ212和第二代骏派勇士的基础上推出的一款民用产品。2008年北京车展首次亮相，2013年底推出第一代产品——带横梁、双门、分时四驱、2.4L汽油发动机、5速手动变速箱。2016年，BJ40第一次推出了BJ40L的四门版，但当时最大的亮点是，换下来的40搭载了源自SAAB技术的2.3T和2.0T发动机！
此后，BJ40作为稀缺的国产越野产品，以入门级的价格获得了相当大的关注度和销量，并在2017狼勇士2发布后达到高潮！据悉，当时有的经销商已经做到单店销量月过百，单车利润可以和豪华品牌比肩了！但是，工具车的属性仍然是整个车系发展的最大瓶颈！
从那以后，北京越野就趁热打铁。2018年5月，BJ40第二次升级，推出了外观和内饰全面革新的BJ40PLUS。在当时的发布会上，北京越野车将这一变化定义为——越野车以专业越野为基础，走向家庭和舒适性进化的新开始！不得不说，这是一次非常成功的换代，也将BJ40轿车的销量推向了又一个高峰。当时BJ40月销量接近3000台，是国产越野的绝对代表！可以说，当时其上市的火爆程度不亚于今年坦克300的上市，其选稿在汽车媒体上的点击量几乎轻松突破百万！
随后两年，北京越野车在BJ40PLUS的基础上，陆续推出了环塔冠军版、雨林穿越版、城市猎人版等BJ40的车型。2019上海车展，BJ40正式编组，推出S\P\C\SE分级系列。到今天，已经形成了中国越野车市场最完整的产品矩阵！
2021年？p系列将在C系列之后被取代和创新。
从上面的列表中，我们可以看到两个明确的结论:2020年C系列和SE系列都有创新，2021年，P系列的创新将是BJ40车系的主旋律；其实另一个才是最值得考虑的。可见BJ40车系的动力选择非常耐人寻味。蜂巢2.0T+8AT的动力总成只安装在初级越野的C系列产品和车身重量大幅减轻的短轴产品上(比长轴版低400kg左右)，而专业越野定位及以上的产品都没有配备这种动力总成，而是坚持选择自己的2.3T+6AT。要知道2.3T+6AT虽然是我们自己的，但是BJ40选择它的成本比进口蜂巢动力要高(主要是排放税带来的成本)。所以P系列及以上产品为什么坚持用2.3T+6AT值得深思。2021更换的P系列产品是否会坚持使用2.3T+6AT成为了新车最大的看点！
2.0T发动机适合轻型越野吗？2.3T的热稳定性和动力输出在专业极限越野下更占优势。
蜂巢，2.0T发动机，其实并不陌生。在长城旗下的很多产品上都有配备，无论是都市VV系列还是H9和长城枪皮卡。良好的动力参数和加注92 #汽油的能力，使得这款发动机的性能非常出色，因此被BJ40城市猎人版购买。
但一个客观问题是，这款发动机不适合高强度越野环境。从H9车主的反馈可以得出，发动机在高强度越野环境下频繁报高温过热，而且这台2.0T发动机的功率也低于SAAB的2.3T发动机！
(携带？城市猎人版蜂巢2.0T+8AT)
所以这套2.0T+8AT的动力总成，在城市路况和初级越野场景下确实非常胜任，但对于定位专业越野和极限越野的产品，确实有些“余力不足”。所以2021年更换的BJ40P系列产品很可能会继续使用和改进我们的2.3T+6AT动力总成！
(携带？SAAB2.3T+6AT动力雨林穿越版)
如上所述，这款SAAB发动机从2016年入选BJ40系列至今已有五年，从2013年BJ40产品开始至今也有八年，历经多轮换代。可以说它在市场上的成熟度应该是值得信赖的。鉴于这款发动机的改进，这款改进后的发动机可以用于全新的P系列产品。
毫无疑问，在差速锁等核心越野配置方面，升级后的P系肯定会匹配甚至超越坦克300。届时，基于动力系统和防滚架差异化的安全系统，将使BJ40P系列在定位和越野分级维度上占据和差异化。专业越野领域能否继续成为“自留地”可能是BJ40P系列上市的最大问题，但无论如何，BJ40P和the。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。