雪铁龙C8雪铁龙C8历史
雪铁龙雪铁龙1919巴黎查帕尔河。第一次世界大战后。在一个废弃的外壳制造基地，41岁的安德烈？安德烈·雪铁龙秉承着“批量生产价廉物美的汽车”的理念，创立了雪铁龙汽车工厂。
创始人安德烈·雪铁龙被称为天才。1919—1935年，他亲自督战的时候，技术创新是公司发展初期公认的助推器，雪铁龙此时笼罩着诸多光环。1919年，参照美国福特汽车公司T型车的成功经验，雪铁龙公司生产了欧洲第一辆量产的A型车，这不仅是欧洲第一辆量产的廉价国民车，也是法国第一辆左舵驾驶汽车。
雪铁龙的第一辆车~ ~ type a:ModelA 1327 cc，四缸发动机，使用三速变速箱，2100转可输出18马力。最高时速65公里，很省油――7.5升汽油能跑100公里。从5月1919上市到2月193112停产，共有24093辆TypeA穿梭于法国各地，见证了雪铁龙“价廉物美”的经营理念。
1923年，雪铁龙日均产量达到100辆。
1924年，欧洲第一辆“全钢”车身的B12车研制成功，打破了木质结构的固有数量。
1932中，发动机和底盘用塑料连接。
1934年，雪铁龙生产了法国第一辆前轮驱动汽车——TracsionAvant，成为法国第一家采用流水线生产的公司，开始大规模生产前轮驱动汽车——而这项技术在90年代几乎被应用于生产美国和日本的汽车。然而，荣耀似乎来得太过匆忙和短暂。
1934，雪铁龙公司遭遇意外下滑。
1935，雪铁龙先生去世了。
1935-1974，是一段被雪铁龙人淡化的历史。米其林40年后，虽然很快摆脱了颓势，但失去了广告和诱人的色彩，这是属于雪铁龙的辉煌。诞生于1948和1955的2CV和DS液压悬挂，是这个时期值得铭记的骄傲。
法国雪铁龙2CV(Citeroen2CV)1949、类型:四门轿车、双门厢式车结构:钢平台底盘、钢车身发动机:风冷、水平对置、双缸、顶置气门功率:9/12/18/29HP最高车速:69(375ml)/79(425ml)/85(435ml)/116(600
雪铁龙C8
1948年，当雪铁龙2CV在巴黎的汽车工厂上市时，它受到了一定程度的嘲笑。这前后没有一辆车经历过这样的痛苦。这种车的生产就是为了和甲壳虫这种“老百姓的车”竞争。当丹皮尔·布朗热(1886-1950)在1939年开始为农业市场设计汽车时，他只面对简单的需求。2CV必须能够带着一个人，他戴着高顶礼帽，提着装满鸡蛋的篮子，在穿过田野时，不能打翻他易碎的货物。没有梦想的空间。它必须提供良好的头部空间、出色的悬挂系统和舒适性，而且这款真正的车从制造到保养都应该不贵。这种简单的，几何形状的汽车使用了最经济的材料，并且易于组装，因为它刚刚结束战争，原材料匮乏。轻型吊床座椅可以移开，为东西提供更多空间，可伸缩的帆布车顶允许汽车装载长件或大件。
尽管受到许多诽谤和侮辱，这辆2CV车仍然风靡一时。从1948到1990，共制造了500万辆。雪铁龙的2CV被称为“四个轮子一把伞”，与大众的“甲壳虫”和英国的“Mini”并称为世界上最著名的三大微型车。
在1955巴黎车展上，雪铁龙搭载了DS19车型中最引以为傲的宝贝——四轮液压气动悬挂系统和车身高度调节系统；又一次赢得了敬佩和掌声。这种Hydro(液压油)和氮气的组合代替了弹簧的作用，可以自动调节减震器中液压油的量。无论汽车载重多少，都能保持一定的高度，达到舒适的驾驶效果。液压气动悬挂系统兼顾驾驶安全性和乘坐舒适性的特点，使得在世界车坛备受推崇的英国劳斯莱斯公司，在1982从雪铁龙手中买下这项专利，配置在劳斯莱斯汽车上，将法式的柔美浪漫节奏融入英式的严肃优雅，营造出另一种走走停停的局面。
优美的曲线和亮丽的涂装，再加上车身每一部分都可以轻松拆卸更换的先进设计，以及液压助力转向、制动、变速系统，甚至大灯的照射角度，也都是液压控制调节，使得DS19轰动全球，成为日后其他汽车厂商造车的模板，实现了1455746辆的优异产销。
另一款可与DS媲美的新车SM，发布于1970年3月。除了玛莎拉蒂众所周知的高性能V6发动机之外，雪铁龙还集成了多项世界著名的专利绝技——小齿轮转向系统、中控连接制动系统、盘式制动器、动力方向盘和液压气动系统自动扶正装置，并使其成为当时法国第一款高性能豪华轿跑，当时还没有电子技术。1970首次亮相巴黎车展的GS车系，以六大灯和斜背的抢眼造型，再一次将雪铁龙的造车技术提升到了另一个巅峰。当时GS车系用的是1015cc风冷卧式四缸发动机，却带动了1500cc级别880kg的车身。但是在雪铁龙独特的设计下，这辆1000cc级别的车能够发挥出149km的最高时速，令人佩服。雪铁龙凝结在GS车系上的“风阻特性与适居性共存”的深厚功力，至今仍是全球所有汽车厂商所追求的理想，而这种汽车设计工程上的“瓶颈”，雪铁龙早在265，438+0年前就突破了“任都”脉门，如今众多知名汽车厂商都能清晰看到GS设计理念的反映，这是不争的事实。
在一波经营危机的冲击下，雪铁龙最终以1975加入标致集团(PSA)，标致在次年控制了89.95%的股份。然而，雪铁龙特立独行的风格获得了相应的尊重，CX、BX、XM，甚至是今年赢得巴黎-达卡拉力赛的ZX，都继承并发扬了雪铁龙的传统。
国际汽车圈流传着一个传说:通常汽车厂在风洞中用污泥模型测试新车的风阻系数，而雪铁龙用巨型冰块雕刻出不同的汽车原型，让它们在风洞中接受强风的考验，并以融化最慢的模型作为生产样式。如此原创前卫的理念，无疑显示了法国人的浪漫和独特的幽默感，雪铁龙的特立独行也可见一斑。
从巴黎的查帕尔河开始，雪铁龙至今拥有三个汽车工厂，超过5万名员工，全球10500个销售点(其中法国5000个)，1.990生产了812500辆汽车(平均每天3700辆)，1.5个生产中心分布在法国、西班牙和葡萄牙。并与南斯拉夫费耶特、劳斯莱斯、摩洛哥、日本的汽车工业有技术合作关系，是PSA集团的重要成员。